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智己LS6车友圈

Roger

智己 LS6：选车心路与深度体验

#我的提车心得

📸 爱车美图  先交代一下购车背景，本人13 年驾龄，里程数超 20 万。购车前已保有两辆车，A0电+B级油，日常通勤在65~110km之间。小电车，平日里在城市里穿梭，灵活得很；可一旦涉及远途出行，立马就 “歇菜” 了。油车空间尚可，长途可用，奈何块头太大，又是手动档，我家那位平时宁可蹬自行车，也不愿开它，导致其长期闲置，落满灰尘。 趁着 2024 年国补这股东风，我决定将油车 “扫地出门”，换购一辆既能满足日常通勤，又能征战远方的家用车。我的需求简明扼要：长续航 + 快充功能必备，车内空间得宽敞，智能驾驶辅助必须在线，由于这几年一直开电车，对纯电接受度很高，下一辆也决定选纯电了。我个人对汽车品牌没啥特殊执念，不考虑社交属性，加上这么多年用车下来，维修保养方面也没出过啥大乱子，对汽车保有量，占有率之类的东西也无感。 接下来的半年时间里，我踏上了疯狂的选车之旅，那感觉就像是在美食街挑选美食，每一款车都想深入了解一番，却又生怕踩中 “雷区”。 某拉，品牌溢价太高，智驾还得加钱，市内电耗一流，但长途续航一般； 某米，车内空间有点局促，外观太过招摇，本人还是更喜欢闷骚一点的； 某氪，外观设计与后排配置乍一看确实令人眼前一亮，可试驾之后才发现，车内噪音略大，智架表现不尽人意； 某界，各方面表现还算中规中矩，就是品牌溢价略高，总感觉性价比不划算； 某道，外观倒是颇为合我心意，可续航里程与配置诚意明显不足； 某鹏，新款家用车性价比尚可，然而有了几年驾驶铁锂电池车的经验，深知其在冬天的续航表现实在令人不敢恭维，了解到顶配车型同样搭载铁锂电池后，便也打消了购买的念头。 以上纯属个人观感，无意引战，杠就是你对。总之，兜兜转转，最后还是LS6更符合我的预期，中上水准的电控技术、大电池加上所谓的准900V快充、连屏 + 半幅方向盘设计方案、后轮转向功能，这些配置都颇为吸引我。顺便解释一下连屏方案，一开始我也是倾向于Hud的，但是试驾了多款车之后，要么不清晰，要么太小，而且不知道是不是由于本人散光，看久了Hud会有些疲劳，于是转投连屏+半幅，虽然科技感弱了一些，但是显示效果对我来说更优，而且半幅相当吸睛，好几个同事看完之后都表示惊叹。 购车这个环节就不多说了，背刺永远有，我观望了几个月，发现优惠力度停滞之后就出手了，这个车销量不火，店里都有一些现车，价钱也好聊一点，终于在春节前提了超长续航版本。  一、续航：低温之下显真章 提车后的第三天，我便驾驶着 LS6 踏上了前往东北的探亲之旅，往返全程共计 1800 公里，沿途温度跨度从 5℃急剧降至 -32℃，这无疑是一场对续航能力的严苛大考验。 旅途中有两段行程让我印象深刻的。一次是在 -5℃左右的环境下，车速最高在100 km/h(那一段限速80)，此时车辆的续航里程轻轻松松便突破了 400 KM，真是车不累人先累；  可当温度降至 -20℃以下时，续航里程就如同坐上了滑梯，直线下滑。在 -30℃的极寒环境下，限速 120 KM 的高速工况中，车内满员且全程开着空调吹玻璃（生怕车窗结霜影响视线），续航里程也就能达到250KM左右，略低于预期，但也能接受。毕竟在天津这样的城市，冬季最冷的时候也就 -10℃上下。  对比我另一辆A0级磷酸铁锂电车来说，冬季LS6的高速电耗(&gt;100kM/H)大约低20%，市内电耗大约低10%。  二、充电：速度与环境的博弈 此次东北之行，单程长达 900 KM，途中需要充电两次。这充电体验，就如同开盲盒一般，全然要看温度与充电桩功率的 “脸色” 行事。有时运气爆棚，遇到功率能够达到 180 KW + 的充电桩，那充电速度，简直如同火箭升空，快得飞起，短短一碗泡面的工夫，车辆便能 “满血复活”；可要是运气不佳，遭遇低温环境外加功率较低的慢充桩，充电功率就如同蜗牛爬行，始终在 80 KW 左右徘徊，单次充电时长甚至需要 50 分钟上下，那等待的过程，简直让人望眼欲穿。 不过，不得不由衷夸赞一下中国强大的基建实力，那真不是吹嘘！一路上，各个服务区随处可见充电桩的身影，我甚至还路过两个充电桩数量超过 20 的大型服务区，即便正值春运这种出行高峰期，也完全无需排队等候。当然，就现阶段而言，驾驶纯电车进行远行，提前规划充电路线依旧是十分必要的，否则就如同无头苍蝇一般，到处乱撞。我这次出发前就欠缺规划，还好有智能驾驶辅助解放了我的右手，让我能够一边驾驶一边查询充电桩信息，不然可能会浪费更多的时间。 三、驾驶 &amp; 操控辅助：实力暗藏，惊艳众人 在驾驶与操控辅助这一方面，起初并非我选车的重点考量因素，然而 LS6 的表现却如同一个隐藏极深的宝藏，给了我诸多意想不到的惊喜。车辆的动力输出线性流畅，宛如丝滑的巧克力在舌尖舞动；转弯时的稳定性极佳，就如同经验丰富的老司机在掌舵，减震效果更是干脆利落，毫不拖泥带水。 尤其值得夸赞的是它出色的制动距离，好几次启用智能驾驶辅助时，我都误以为刹车踩晚了，吓得差点就要亲自上脚踩刹车，结果智驾系统稳稳刹停之后，与前车之间还留有一大截安全距离，这般安全感，简直瞬间拉满！说不定是那骚气十足的红色卡钳在暗中发力呢，而且刹车点头抑制效果也相当出色，后排乘客纷纷反馈比之前的几辆车稳多了。 再谈谈这个半幅方向盘，一开始我还满心担忧自己会不习惯，结果仅仅在从 4S 店回家的路上，抓空过一次，之后便迅速适应了。经过一个月的使用，我甚至认为，半幅方向盘与智驾更配，能够抓牢的点位更多，在智能驾驶辅助开启时，手放置其上也更为舒适，就仿佛是找到了最契合自己的 “握把”。 后轮转向也相当惊艳，车辆的转弯半径小得近乎与 A0 级车相当，不过由于车身尺寸毕竟较大，想要钻进狭窄的胡同还是有些难度，这就好比让一个体型庞大的胖子去走独木桥，确实有点为难它了。 蟹行模式我只用过一次，在东北遭遇大雪被困雪地之时，起初对后驱车失望至极，没想到凭借这个模式，居然奇迹般地蹭了出来，柳暗花明！ 四、智驾：从质疑到依赖的转变 作为一名资深老司机，起初我对智能驾驶辅助技术嗤之以鼻，始终认为自己亲自驾驶才最为靠谱。然而，时代洪流浩浩荡荡，根本挡无可挡，不如顺势而为，早早接纳。再加上智己的智驾系统定价约等于没有定价（全系标配，没得选……）。没想到，这一试用便彻底停不下来了，简直就是大型 “真香” 现场！ 如今我的使用方式是： 在高速公路上，几乎全程启用智能驾驶辅助，通过适当提高定速来提升出行效率，彼时的我，只需悠闲惬意地欣赏沿途的绝美风景即可； 在高架路段，以自动驾驶为主，若是赶时间，便手动驾驶，手动与智驾频繁切换，就如同在玩游戏时灵活切换模式一般； 而在市内道路，则以手动驾驶为主，仅在遭遇拥堵跟车或者需要查看手机信息时，短暂开启智能驾驶辅助，此时的智驾系统就如同我的贴心小助手，帮我解决了诸多麻烦。 总体算下来，智能驾驶辅助的使用占比高达 70%，科技的力量让我的驾驶过程变得轻松愉悦、惬意无比。而且也解决了我对开夜车的恐惧，之前由于散光的原因，我是尽量避免开夜车的。 不过，当前 LS6 的智能驾驶辅助系统在市内复杂路况下，诸如掉头、转弯等场景时，表现还是略显 “胆小”，操作偏于谨慎，这或许也是当下智驾技术普遍存在的通病。 有一回，车位较为狭窄，我尝试启用一键泊车功能，没想到它居然能一把精准入位，成功率甚至比我这个老司机还要高，不过在标线模糊不清的车位，它就有些 “迷糊” 了，停车时会出现些许偏差，就如同小学生写作业，字写得歪歪扭扭一般。 五、空间和内饰：前排尽享奢华体验 智己 LS6 在空间与舒适度配置方面，明显侧重于前排。前排配备了按摩、加热、通风、0 重力、氛围灯等一系列全方位提升舒适度的功能，坐上去的那一刻，仿佛置身于豪华按摩椅之中，让人沉醉其中，不愿起身；而后排仅配备了大尺寸座椅与宽敞空间，虽说也还算不错，但与前排相比，就如同普通座位与 VIP 座位的天壤之别。对于这种配置分配，可谓见仁见智，就我个人而言，还是比较认同的，毕竟在我日常出行场景中，前排的乘坐频率远远高于后排，而且前排 0 重力座椅带来的舒适度，也远非后排可比。当然，如果想要前后排都拥有完备的配置，从使用体验上来说，肯定会更加出色，但毕竟 “羊毛出在羊身上”，这就如同我最终放弃 6 座车的原因一样，我可不愿为概率太低的需求额外买单。 后备箱的下沉空间与前备箱设计十分实用，经过分类收纳之后，后备箱变得整洁有序，实用性大增。 在音响方面，我自认为耳朵比较 “业余”，听不出太过专业的门道，唯一能明显感觉到的是，LS6 的音响效果相较于之前开过的几辆车，有了质的飞跃，再加上智己出色的噪音抑制能力，即便是在高速行驶状态下，音乐的播放质量也相当出色，令人陶醉。 六、ISC 灯语：为出行增添仪式感 ISC 灯语功能简直趣味十足！每次上车、下车之际，绚丽多彩的灯语瞬间亮起，满满的仪式感扑面而来。尤其令人倾心的是各个节日的专属主题灯语，春节、元宵节、情人节等节日均有精心设计的独特灯语，随时随地都能派上用场，应景得很，仿佛是给爱车穿上了华丽的节日盛装，为每一次出行都增添了诸多别样趣味，让自己的爱车瞬间变得个性十足。 七、Carlog：智驾途中的意外之喜 在发布会现场初次听闻 Carlog 这个功能时，我还觉得它花里胡哨，没啥实际用处。可当真正将车开到手之后，才惊喜地发现，它简直就是智能驾驶途中的一颗璀璨明珠，为旅途带来诸多小确幸。在智能驾驶辅助开启的情况下，找点事情做还是颇为必要的，而且它所生成的视频质量，相较于我这种摄影 “手残党” 自己拍摄的视频，不知道要精致多少倍，就如同专业摄影师精心拍摄的大片一般。目前，我还在持续挖掘它的更多新奇玩法，那种探索的感觉，就像是在开启一场神秘莫测的宝藏之旅。 八、生态：小众品牌的别样魅力 作为一个相对小众的汽车品牌，我着实未曾料到，智己的 APP 里竟然暗藏如此多的惊喜。今天抽取个炫酷主题，明天赠送点电量，每逢各类节日还有丰富多彩的对应活动，从中不难看出上汽集团是真心实意地在用心经营这个品牌。虽说在购车前，我几乎没怎么关注到这个品牌，但购车后的实际体验却相当不错，这就如同结识一位新朋友，起初并无太多感觉，随着深入交往，才发现对方趣味盎然，越相处越让人喜爱。 九、缺点汇总 说了这么多优点，自然也得谈谈缺点部分。 储物：虽说前后备箱空间宽敞，但车内的储物空间却略显不足，扶手箱过深，存取物品极为不便，就连眼镜都找不到合适的放置之处，最后还是靠着各种淘宝小物件才勉强解决问题。 智驾交互：目前 LS6 的智驾交互方案采用的是 on/off 模式，要么开启，要么关闭，在某些特定场景下，我不得不频繁地开关 NOA。而且在 NOA 模式之后，也未能找到便捷的降级操作方法，比如降为 Pilot 或者 ACC，期望后续版本能够加以改进。 算力：这个是买前顾虑的一个点，同级有的竞品已经是双Orin X了，LS6还是单的。虽然目前不觉得有什么问题，但毕竟会影响未来的表现。只能希望DeepSeek这阵风能继续吹下去，把算力瓶颈打开。 哨兵模式：不知出于何种考量，车辆的哨兵模式无法远程开启，在实际使用过程中，确实带来了一些不便。 转向助力：标准模式下转向助力略显沉重，可要是调轻一些，又感觉过于轻盈，要是能再增加一个调节档位就完美了。 慢充：7kW 的慢充功率，在我的车机上却只能显示到 6kW 左右，也不清楚是什么原因导致的，另一辆电车就能正常显示到 6.8kW 左右。 欢乐表：在极寒天气条件下，车辆的表显耗电量偏差极大，似乎对空调耗电量的计算存在问题， -10℃以上时，偏差还不算太过明显。 尾箱：在-32℃的时候跑高速，尾箱出现告警，无法开启，升至-25℃的时候此问题自行消失 总结一下，智己LS6这款车属于典型的会做不会吹，让人很难下决心去买，但是买完不容易后悔的那种。有很多用车过程中的小惊喜，之前都没看到有人宣传过……

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天津有车友群吗，求拉【来自懂车帝车友圈】

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十一期间提的冠军版505，昨晚天津大雪-5℃，道路几乎瘫痪，满电从公司出发，到家后余电78%，录得用车以来最高电耗，约为35折，开了三个半小时，积雪严重，全程25度四档风。有没有北方的朋友来晒一下。

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