拿着钢笔拍土豆

拿着钢笔拍土豆：起因：提车第三天了，有一天手机没电了，直接从手套箱用了个转换头接了个无线充电支架，结果充电时断时续，后来拿行车记录仪接上也是不工作，只能在外接存储模式，就觉得很纳闷。 后来查了下资料，确认手套箱的两个typec带数据功能，可以插u盘听歌(视频不知道行不行)，不支持任何pd协议，5v 3a最大功率15w，后排两个则只带充电功能，那么根据这个情况就直接准备测试了。 首先说下终端设备：1---iphone11 支持18w快充；2---vivo x60 支持33w快充；3--上古时代的一台红米手机型号忘了，microusb接口；4---紫米的无线充电板 5V2A / 9V1.6A；5---70迈的无线充电手机支架（microusb接口只支持5w最大）；6---小蚁的行车记录仪动力版（microusb接口同样也是五福一安） 然后说下线：1---benks的C2L快充编织线；2---苹果原装的lightning线；3---airpodspro自带的C2L线；4---xbox手柄自带的microusb线（应该是a转b线中的天花板了）；5---杂牌microusb线；6---小米的microusb和type-c的双套头线；7---amazon basics的type-c转microusb线；8---前面无线充电板自带的usb a口转type-c公头线；9---杂牌type-c双公头线 当然还有三个不同品牌的type-c公头转usb a母口转换头。 为了排除设备本身的问题，我这些设备在原来老的车上都正常工作，而且从id3后备箱的12v点烟器取电飞线过来也都是能正常使用的。 因为明确大众这4个type-c口是不支持任何pd快充协议的，所以就没必要上usb功耗仪了。本来想做个图标排版，后来觉得其实也没必要，直接给结论： 1---无论手机支不支持快充，只要是type-c的安卓或者lightning的苹果，手套箱里的type-c接口都可以正常充电（当然快充是没的），且充电功率没有后排两个高； 2---5v1a的老设备，使用microusb接口的，连接手套箱里的两个c口，例如我的无线充电手机支架和行车记录仪都无法正常工作，表现是时断时续，不知道是电压不稳还是电流断流，行车记录仪只能工作在外接存储模式，相当于插在电脑上当扩展存储了，而且无论是直接用micro usb线+转换头或者直接用type-c转microusb的双头转换线。但连接后排两个只能充电的c口可以正常工作。 所以我不是很理解大众这个c口的逻辑，按道理来说支持数据传输和充电双功能的type-c口是接近全功能c口的功能，那肯定有芯片支持各种握手协议的，为啥对低功率的5w设备支持这么差。同样的测试我在id4 crozz上也进行了一遍，结果是一模一样的。