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    用户3014435927592

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    坐标北京,760版本,零下3度左右,空调22℃,车载1至3人,舒服模式,动能回收有时关有时低感觉没什么差异。本人第二辆电车,脚法应该还可以。 短距离(五公里内)电耗26到28左右,参考意义不大,前面电基本用来电池和车内预热了,之前的电车也是这样。 图一碰上大集严重拥堵,30公里,电耗21.6度/百公里。 图二雪后,28.4公里,电耗20.4(也是目前开出的最低电耗)。 图三下着雪,28.5公里,电耗24.5,其中前半段基本27左右,全程降下来了。 图四单日电耗最低的一天,22.5。 总体电耗没有想象中的优秀,但是勉强能接受。气温确实影响太大,预计春夏秋季城市道路不堵车应该能进17(夏天开空调真的没感觉费电),脚法好脾气不急路况好的情况下可能能到15,网上还看见有进14的。这车冬季零下五六度的话,高速时速120的话预计28往上走了,时速110应该能在26左右,这些后续。 总结:开了五年多电车了,之前也是宁德的电池,温度和速度是电车绝对杀手,梳理下个人经验,供新入电车人参考。 1城市道路+非冬季:续航85到9折 2城市道路+冬季-4℃以下:短途没参考意义,20公里以上七折就是好脚法。 3高速120+非冬季:七折问题不大。 4高速120+冬季+不想穿棉袄:骨折(五折)。 有长途需求的一定要考虑好续航,上个车我极限剩余续航1公里进了服务区充电,其中的痛苦,唉关空调,高速低速行驶。还有虽然现在高速服务区基本都有充电桩,但是现在电车太多了,节假日的充电桩可能是充电40分钟,排队两小时(大年初一初二例外😀),而17年底过节时候充电站就没几个电车充电,19年后就逐渐开始排队,21年后再也不敢开电车在节假日上高速了。所以即使你是900V平台,奈何国网的桩目前不支持,国网的桩即使支持了,排在你前面的车也不一定支持,你还是得等… 以上内容仅供参考,如有不妥,敬请谅解!

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