时间过得真快，今天开车出去才发现，原来我的5系提回来已经80多天了。        车子主要就是通勤用，一共也就只开了3000公里出头，但还是很想趁今天和大家分享一下我这段时间以来的用车感受，并讲讲我自己的看法。        为什么换车？这个主要是因为个人感受。一是A6L开了两年，相对比较正式，像公车，总感觉自己想司机，车身也长了点，对停车位也有一定尺寸要求；二是45TFSI虽然有quattro加持，但总觉的动力上有迟滞，而且奥迪的车机确实卡，死机几率也相对较大，升级以后虽然略有好转，但还是不尽如人意，总的来说就是小毛病偏多，自动启停也时有时无，4S店也看了几次，永远说是没问题。因此在过年的时候动了换车的想法。        于是开始做攻略，原则是必须V6或直6或以上，这是因为最后考虑到大家最后肯定都是要换电车的，而且自己也刚刚进入了不惑之年，因此想接这个契机感受一下稍大点排量的内燃机的魅力。一开始瞄上的是X5 40LI和GLE450，都试驾过。X5加长后真是太晃了，刹个车都要抖三抖，感觉要晕车，所以PASS，GLE450是2.5排量，而且价格优惠力度不大，最主要是对打工人来说不太低调，预算也有点超，因此PASS。总不能上A6 55TFSI吧，也谈了价格，确实优惠力度够大，快到75折了，但考虑到前面的使用感受，放弃了。        后来朋友说，可以去看看540，在网上查了参数，感觉还行，于是去4S店感受了一下，确实各方面都满足需求，最重要的是6缸3.0T。后排确实是小了点，但目前自己的娃年纪不大，还在读小学，因此几年内应该是够用的，因此就决定是它了。        购车过程就比较简单了，跑了3家4S店，分别谈了价格，选了一家相对便宜的聊细节，最后谈完，裸车家51.XX万，落地58.XX万，送行车记录仪、全包围脚垫、太阳膜、雨伞等，3月2日定的车，3月8日提车。由于今年开始不引进了，因此都是现车，车是宝马丁芬格工厂在22年10月生产的，应该不算库存车。        3000多公里的使用感受：不管是起步和中途加速，动力够用；车机流畅，到目前为止没有出现死机状况；底盘整体性高，就是对我来说觉得避震有点硬；油耗到目前为止综合8.8L/百公里，主要是上下班通勤再加一些高架和高速，感觉还行，跟原来的A6L差不多。反正现在自己开车是越来越佛系了。 加装改装项： 1、原厂并线辅助 5500+ 2、碳纤维中网（湿碳） 950 3、碳纤维尾翼（锻纹干碳） 900+ 4、碳纤维侧鳃贴片（干碳） 200+ 5、碳纤维外后视镜壳非牛角（干碳） 1300+ 6、碳纤维油箱盖壳（干碳） 200+ 7、3W全TPE脚垫 1000+ 8、膜小二透明车衣 5700+ 9、M-performance原厂尾鼓+副厂尾喉移植原厂阀门 12000+ 另外还有些小的车载用品，这里就不展开了，废话不多说了，开始上图：

宝马5系车友圈

540i提车作业及使用感受

进击的老司机同志

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