简介:这个人很懒,什么都没写~
whc188
元Plus旗舰加护板,总计里程超12000km 1、出发(京哈出京方向) 上午:8:30~10:50 气温:-9---4℃ 初始满电,表显510公里(快充) 运动模式 标准回馈 辅助驾驶(高速全程 基本都是车道保持及领航模式,车速80%时间在105--110km/h,偶尔120、100kmh) 车上共两大人,东西约50公斤; 空调23℃、风速2档 实际行驶221公里(包含约20公里普通道路,其余高速路) 剩余标准续航:124公里(24%电量) 如果实际跑满打满算接近6折(221km+124*0.6=221+74.4=295.4km<306km)。 2、返程(京哈进京方向): 下午2:00~5:00 气温:-8-- -6摄氏度 车上共两大人,东西约50公斤 电量99%,表显505公里(随车充慢充) ECO 较大回馈 辅助驾驶(高速全程基本都是车道保持及领航模式,车速80%时间在105--110km/h,偶尔115—80km/h波动),路上服务区休息约10分钟,检查站排队约20分钟; 空调:20℃、风速2档 实际行驶205.5公里: 包含约5公里左右普通道路,其余高速路 剩余标准续航:表显106公里(20%电量) 如果实际跑续航不到6折(205.5+106*0.6=205.5+63.6=269.1km<303(505*0.6) 3、基于上述实际简单总结: 1)冬季北方京津冀高速超100km/h,续航很难达到6折; 2)往返的续航差异:不知道与高速坡度(感觉出京偏下坡多一点)有关,还是与车的运动模式有关,这次无法确定。 非专业测评,仅供有类似出行场景车友参考。
动态续航展示, 应该南方的车主
2-7度左右,一半路程开空调,包含92公里高速 群里的元PLUS全球首提大哥今天的战况 3.0啊热泵啊也就那样吧
我觉得为了省电(控制成本用60度电池前提下),保续航,把和耗电相关的非必须功能全砍掉了,比如电尾门 座椅加热 座椅通风,副驾电动座椅调节,总之总电量有限,为了续航不那么虚,只能节衣缩食 另外,比亚迪头一次用热泵空调(况且热泵自身有那么神吗)觉得不能报太大期望。(非喷子,看了很多介绍和比较的体会;1月交了订金旗舰版)
飞过看过:首先我不是托,是己订车车主!我只想表达一下元plus准车主的心声!外观认可!内饰也行(老婆认可),但是我觉得152800的顶配连个电尾门,和副驾电动都没有是不是有点太吝啬了!轮胎玩什么减配就不说了,谁想下雨一车尾泥去开后备箱!弄一手泥!国产十五万的车找找那个没有副驾电动,值几个钱!至于坐椅通风加热,坐标成都无所谓了!要做老百姓的车企,踏实一些吧!
元Plus比Pro没大多少,价格却差很多, 这页说明中没看到电量,还是可以算出来啊