简介：这个人很懒，什么都没写~
肥肥拔拔
早就说了：把2008这么一款并不以空间见长的小型SUV当做东风标致的救命稻草，所谓的车评人和车企管理层都是头壳坏掉了，或者屁股歪掉了，总之，水平极低。 9月份2008大卖了28辆，还没特么厂子都没了的DS7卖得多，可以别再放屁了吧？ 越是小车的客户，空间关注度越高。什么，你的目标客户都是有逼格的人？那你的牌子配么？ 神龙要想翻身，需要花大力气把新一代308、408、3008、4008改好，尤其是车型设置。而不是去搞一个月卖了3台的三箱SUV，一个月卖了28台的小型SUV！老老实实把紧凑级车型搞好！
世界第一汽车市场好些年了，然而绝大部分人还是缺乏基本认识：一提加速就是扭矩，一提操控就是铝合金悬挂。
通用这哥们有一个特异功能：旗下不管什么牌子、级别的车，总能用最大的壳子，做出最小的空间，不服不行。
春节提前叠加新冠肺炎，2020年1月份车市很惨，吉利销量同比下滑29%，比亚迪同比下滑42%，日系也是全线下滑，其他厂家除了德系压货能力强不好说之外，都将面临大幅下滑的境地。 2月份估计更惨，多个厂家尤其是法系生产基地主要布局在武汉，悲剧已经不可避免。不过强者恒强，2020年市场必将进一步向头部厂家集中，中国车市的淘汰赛在2020年可能将会迎来最惨烈的阶段，不少熟悉的牌子都将成为历史了。毕竟，现在还有这么多的主机厂，本身就是不合理的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
