到价格那一刻，作为秦PLUS DM-i车主，我是感到非常窃喜的，毕竟这比秦PLUS贵了几千块，一瞬间还有种“买值了”的感受（即便秦PLUS DM-i已经涨了两次价格）。  驱逐舰 05 11.98万起   可话不能说得太早，当我翻开配置表的一刻，我承认我的确酸了，贵还是有贵的道理的。  比亚迪驱逐舰05 指导价：11.98-15.58万元  车型定位：插电混动紧凑型车  发动机：1.5L L4  变速箱：E-CVT  发动机最大马力：110匹  发动机峰值扭矩：145牛·米  电动机最大马力：179/197匹  电动机峰值扭矩：316/325牛·米  排放标准：国六  车型亮点：极省油、动力猛、配置高  实拍车型：2022款 DM-i 120KM 旗舰型（指导价：15.58万元）  补齐秦PLUS的配置，我慕了 驱逐舰05的造型我就不多说了，作为一个先入为主的用户，我肯定是站位秦PLUS DM-i，所以我不能够客观评价驱逐舰05，但萝卜青菜各有所爱，相信大家都有自己的看法，也欢迎在评论讨论讨论。  但论配置来看，我得承认秦PLUS DM-i确实比不上驱逐舰05，因为光是标配项，驱逐舰就有超17项。从差异化配置来说，驱逐舰05在中配车型就已经下放ACC自适应续航系统，如今你也只需要入手次低配车型，就能享受360度全景影像功能、主驾电动调节、6扬声器、全车一键升窗（秦PLUS需顶配），并且全系都标配DiLink智能语音交互系统。  比亚迪驱逐舰05内饰  最最关键的是，驱逐舰05拥有一块8.8英寸的全液晶仪表屏，这真是让秦PLUS车主眼馋不已，因为秦PLUS DM-i只是给你配备一块手机大小的嵌入式小屏，尽管我对这块小屏并不介意，但一开始适应起来还是有点费劲，而驱逐舰05的8.8英寸全液晶仪表屏，这次在次低配车型就开始加持。  还有，驱逐舰05的中控屏配置起步就是12.8英寸，秦PLUS需要入手顶配车型才得以享受该配置。更重要的是，旗舰型的驱逐舰05已经采用跟汉EV同款15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，这的确出乎意料，毕竟更高级的宋PLUS DM-i都没有配备，看来这次是真下本。  所以说贵有贵的道理，如果你正在纠结秦PLUS DM-i和驱逐舰05两者之间如何做抉择，不妨也可以结合价格和配置差异化来选择，当然还有设计部分。  其它配置上，驱逐舰05也配备一个快充口，说实话，以往我认为插混车没有必要配备快充口，毕竟电池不大，但直到越来越多快充桩布局，加上自己经常去商场吃饭，快充口一怼，吃个饭回来已经满了，非常方便快捷，十几块钱就能纯电跑个100公里出头，真香！  此外，比亚迪还为驱逐舰05配备一个VTOL移动电站，就是我们常说是外放电，按以往许多厂家宣称口吻来说，大部分都是露营使用为主。​但笔者曾高速目睹这样一幕，有秦PLUS车主利用该外放电功能，在堵车时煮了饭，还用电磁炉炒了一锅菜，这的确令我没想到的，说实话只要发挥想象力，这外放电的功能应用场景应该不少。  开起来，平顺有力 一上手，驱逐舰05的转向手感、底盘滤震和动力输出的感觉，和我的秦PLUS DM-i大同小异。对于不了解DM-i的用户来说，大家听到大部分都是宣传DM-i省油，但实际上我们往往忽略其加速性，即便这是比亚迪主打节能的动力系统，但放在驱逐舰05身上，它依然能拥有7.3秒的破百加速能力。

驱逐舰05车友圈

秦PLUS车主试驾比亚迪驱逐舰05

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海豹 的外观内饰基本已经全部曝光了，我来根据现有的视频和图片带大家用放大镜认真地再看一遍他的细节和一些功能。老实说啊，我已经废了一双眼睛了，所以希望大家多多点赞，三连支持。如果讲到了你还没有发现的点啊，欢迎随时将‘细&#39;扣在评论上。  先来看一下外观的车身姿态啊，从第一天看到他，摸到车的那天起，我就跟大家讲过，海豹 ( 车友交流 ) 的俯冲感极强，自然也非常的低趴，这带来很强的运动气息，风阻比现在汉ev低的多，大概率是冲破了0.22cd大关，据说现在最小离地间隙大概是135毫米左右，如果真的是这个数据啊，基本上不要有任何的担忧了。  再来看一下细节啊，前机盖并没有采用非常简洁的平铺式或者轻弧的造型，而是直接用了一个对称式的起伏造型，这个隆起的高度还不低啊，有一点点像高鼻梁的存在，关于这点的话是存在很大的争议的，确实赋予了它更强的立体和肌肉属性，但同时呢，让那些喜欢极简风格的消费者感到一丝不是，用力过猛也是我们经常能在网络中看到对他的评价。  比亚迪的logo是今年进行全新设计的，但是车上依然用的是旧款，不知道这个是出于什么考虑。中间位置的毫米波雷达主要负责ACC自适应巡航，前碰撞预警和紧急制动辅助。毫米波雷达在前后两侧共有四个啊，负责盲区监测，并线辅助和开门预警。尤其是前面两个雷达属于今年新增的一个配置，可以负责前方交通穿行和制动的功能。  在两个后视镜这里还留有流水灯组合环视摄像头，服务于3D全景透明影像，实际的使用场景大概就是这个样子的。在这个位置呢，还有一个高感知摄像头，辅助车道偏离，主动刹车等等功能。前大灯采用的是双矩阵大灯，有点类似于泪眼的设计造型，但是它并不是贯穿的内部外侧是近光灯，内侧是远光灯，下方位置横向的日行灯，两侧纵向的进气道，一方面是给灯组将，另一方面起到了装饰的效果。下包围采用了仿生学设计，这个鱼鳃的进气道啊，其实是带着一种横向的led灯源的，它是可以被点亮的。  这个主动进气格栅主要有两个功效，一方面是降低风阻，减少行车能耗，另一方面可以智能的调节温控系统进行一个通风和散热。侧面的腰线是非常流畅的，这里可以明显看出来e平台3.0的优势。  更短的前后悬给这个长4.8米的车子带来了2920mm的轴距，和汉EV还是完全相同的。后排的隐私玻璃，隐藏车把手以及风车式的轮毂设计啊，这套轮毂设计应该是在四驱车里面才能用到的。这个黑色的小鱼鳍很多人认为是单纯的装饰品，认为他那个设计过于繁琐了，但是据我所知，他是为了后续加装更高级的智能驾驶辅助系统而预留的位置。  尾部比较遗憾没有用中国结尾灯，采用了点阵大灯，这种密集的点亮效果啊，非常考验比亚迪灯厂的水平，做好了就可以弥补没有中国结的遗憾，但是目前我还是持一个观望的态度，毕竟没有一个非常清晰的点亮效果的视频来作为一个参考。  海豹的后保设计也非常有特点，它以浮雕的形式独立于车尾，整体让人联想到海豹尾旗的造型，巧妙地回应了海豹的主题，后保下方同样有提升了空气动力效果的导流结构，并且通过色彩的反差加强了海豹的运动感。  尾标左侧是标准的BYD字样，右侧是海豹的单文字，不过这个并不是最终的字体，实际的效果还是不错的，但是很可惜啊，没有像海豚一样设计一个专属的小图标，我个人认为作为海洋系的车型还是要有一些小小的仪式感的，实不相瞒呢，我已经打算自己设计一个扣上把它换掉了，到时候可以发出来让大家一起帮忙出谋划策一下。  车顶是比亚迪首次尝试全景天幕，而且是无横梁的设计，优点非常显著，就是视野会非常的好，看起来也更加高级，尤其是后排的体验会非常的棒，但是缺点呢，就是夏天比较晒，即便是他用了隔热防晒，全新比较成本高的玻璃啊，也一定会晒的，只是程度不同罢了。

海豹车友圈

海豹最全外观解读

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