认证：MINI车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Songe子
我是今年9月中提的车，看车的时候只考虑说续航里程更长一点，对3P性能加速还没那么看重， 另外就是看中了3P的轮毂和尾翼，确实整体看来比标准版好看些。 这段时间用车两三个月跑了1万公里左右，算是跑的多的了，总体来说还是非常喜欢这台车，优点缺点非常明显，优点主要体现在驾驶操控上，这种动力随叫随到的感觉确实是油车无法比拟的，尤其是开运动模式，感觉可以起飞！主要说说缺点吧，我对车有比较严重的强迫症，这车两个缺点是我感觉不爽的 第一:如果不是玩车或者对动力要求非常高的，我建议不用上M3P，尤其是像我这样对能耗有严重强迫症的。3P的耗电还是很夸张，高速跑个小长途定速100-110巡航能耗一百七到一百八左右，满电跑空400来公里，车是三元锂电，本着保养电池，充电到85%，不低于20%就要充电，基本不到300就要充电，一天跑不了多少，市区用够了，但是耗电还是比标准版高很多，说个对比，我如果在市区不顾虑能耗驾驶（强迫症，总想看到能耗低），舒适模式下150以上能耗，如果运动模式能耗也是180往上了，很注意能耗的驾驶也很难跑到130以下，所以基本上我都是用舒适模式驾驶。上次在特斯拉服务站处理异响问题，因为当天不能交车，服务站给了我一台老款的标准版Model3作为代步车，用了一天的时间，完全可以不用考虑能耗问题随意给电加速，舒适驾驶模式和3P的舒适模式是一样的，标准驾驶模式不如3P的运动模式加速感那么激烈，但是已经相当不错了，关键是能耗，随便我怎么给电怎么跑，我感觉能耗都能维持在110-120之间，这不是多少电费的问题，就是看着爽！弄得我开回我的M3P始终感觉有能耗上的焦虑，如果标准版的长续航出来应该是我羡慕的！ 第二:异响折磨人呐！！！驾驶位门那种细微的兹兹响声，仪表台方向前面也在响，副驾驶位B柱位置，后排桌椅位置，后排风挡下面位置，有的地方时响时不响的，整得我上车都有幻听了！现在到处在查有没有专门搞异响的门店，如果重庆朋友有知道的介绍一个，感谢感谢！ 后面有什么想起了再更新，总的来说，除了这两点，我还是很喜欢这个车，小媳妇儿嘛，总是有些小脾气
7月31日定车M3P，今天一早通知变态，说是一周内通知提车
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