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    海空雏鹰

    认证:途锐车主·车龄3年

    简介:亲爱的宝贝:你如一天使,降临人间,因为有了你,一切变得美好,生命因你而完整。这是你成长的足迹,更是甜蜜幸福回忆的开始……

    13万粉丝5关注28万获赞关注

    淘车龙总听到真假Quattro假四驱的!哪来的假四驱,营销号少看看!#说车聊车 #净化车圈 #辟谣

    2023-11-16

    晶晶历险记今天给大家分享一个汽车小知识,关于车身扭转刚度…

    2023-06-04
    2023-05-14

    杨老大AKEY车库大众最下血本的一台车,同时也是赔本最多的一台车,它就是—辉腾

    2023-04-22

    南方都市报百公里加速1.9秒!广州造最飙跑车惊掉记者手机

    2023-03-22

    用户7077419002563请问大家,我也想买途锐不知道买2.0的还是买3.0的,本人不追求动力,就是开着旅游。请帮忙给个意见。谢谢

    2023-03-21

    小泉五六7部分内饰照片和车屁屁,有一说一,V6 3.0t的动力真的猛。悬挂是真的舒服,过减速带和走不好的路处理颠婆稀碎的感觉真的好👌🏻!对比自己经常开的帕萨特感觉完全不一样,毕竟价格摆在那。还有车内空间确实很大。 老板很低调所以才会买这台车。 加油,希望未来也能赚多点钱钱🚓🚗能有这么靓的车开😁😁😁

    2023-02-11
    2023-02-02

    汽车传真科学解释:为什么仅50英里的速度提升,布加迪需花费15年时间?

    2022-12-27

    黄河老三比亚迪唐拿捏大众途昂。目测这差距有点大

    2022-12-24

    不懂车鱼头大众途锐越野对比普拉多,德系顶级SUV跟日系越野车,差距太大了

    2022-11-19
    2022-11-09
    2022-11-06

    孔明说车奇瑞“硬汉越野”,5座7座都有,保时捷大师设计成功,配8AT

    2022-11-05

    天津刘好运说车这大途锐是真盖,天花板就是天花板,别的都白扯呀 #途锐 #途锐锐尊版 #抖音汽车 #二手车

    2022-06-30

    用户7617716270116请问一下途锐后期保养是不是很贵啊,看到一张贴说公里开到6万左右,大保需要3万块左右,想要入手一台,不知道保养有这么贵吗?各位车友可以告知一下吗,谢谢

    2022-05-26

    憨卵西伐光21款40动感型有没有颗粒捕捉器?加什么机油?

    赵老师说车落地70万的路虎发现5值得买吗?带你看看他的三买两不买

    2022-05-25

    小韩修车为什么豪华车维修费用贵?修理工告诉你,不是单纯的因为配件贵!

    2022-05-24

    啦啦啦啦79102车友们 这个有啥用吗 还有途锐的空气悬挂人下车后会自动升高到原有高度吗

    2022-05-23

    海风牧花我是国产车哈弗H6车主,首先对图片中的事故深表遗憾同情。 来这的目的是对于网络上的一些言论感到困惑。我想咨询一下各位鉴于这种情况沃尔沃作为世界上最安全的民用车型有信心扛住吗? 真心求解惑,不喜勿喷。

    2022-03-21

    用户4418287227746税前年入21W左右。想换X5国产,但是怕负担太重,马上准备要小孩,或者广大车友有没有类似推荐。SUV,动力方面只要不太差就行,空间大一点,毕竟要为小孩做准备,颜值最好高一点的!

    玩越野的兄dei有粉丝问我牧马人和坦克300的区别,给大家简单分享一下个人看法

    2022-03-14
    2022-03-08
    2022-03-01
    2022-02-22

    越玩越野锅哥坦克300想要挑战牧马人的地位,都是牧马人引起的?越野车全乱了

    2022-02-20

    专打车黑屁屁很多新手开的比较慢距离短油耗高,也有堵的,那么私信我吧,我教你怎么解决。或者直接看图吧。 本人探岳330两驱豪华,一年多车,一线城市一半市区一半快速路,从来就不闹心。 此贴每天顶一次,用善良的心抵制车黑和抱怨行为。

    2022-02-14

    成都买车47.98万买百万座驾

    2022-01-28
    2021-12-11
    2021-10-29
    2021-10-25

    都知道途锐用料做工扎实,尤其是底盘,前后多连杆悬架,空气悬挂,托森差速器。可到底是几连杆,为此转载了一篇文章分享给大家! 赢在起跑线:MLB Evo纵置发动机模块化平台 途锐基于MLB Evo纵置发动机模块化平台打造 众所周知,发动机在底盘上的布局往往决定着一款车型的定位与特性, 第三代途锐使用大众汽车集团MLB Evo纵置发动机模块化平台打造。因其在车辆行驶质感和操控性上的优势及适配大排量发动机的特点,纵置发动机布局一直是大多数豪华车型的“标配”。在原理上,纵置发动机布局可配备体积相对更大的大排量发动机,并可使自重相对较大的变速箱传动结构尽量向后排布,令传动系统的重心位于车辆前桥之后,使车辆的前后重量分布更加均衡合理,进而提升车辆的运动性。同时,纵置发动机布局还可令发动机舱左右两侧腾出更多空间,以便安装结构复杂的前置五连杆独立悬架系统,进一步提升车辆的操控及舒适性。 途锐所采用的MLB Evo大型豪华车平台以大众汽车集团MLB纵置发动机模块平台为基础全面进化而来,在电子技术、车身材料和底盘系统等方面都进行了全方位的升级。这也让途锐的“机械情结”得以蔓延至底盘的每一处细节,包括轻巧坚韧的前后轻质五连杆独立悬架设定、全面提升脱困性能的“趣野利器”4MOTION恒时四驱系统、兼容灵活与稳健特性的全轮转向系统、打造全路况驾乘体验的主动式空气悬架等,使车辆能够从容应对如硬派越野和公路巡航等多种用车场景,既是豪华SUV中的越野王者,更是硬派SUV中的豪华典范。  为操控拼尽全力:前后轻质五连杆独立悬架结构 为了征服更多的未知挑战,途锐家族一直沿袭着强大的前后悬架结构,配合坚不可摧的机械品质完成多次环球旅行,配合强劲动力与强韧车体拖动波音747客机,配合不可战胜的勇气与实力三度封王达喀尔拉力赛。第三代途锐配备前后轻质五连杆独立悬架设定,令车辆在舒适性和操控性上拥有与生俱来的物理优势。因其结构复杂、制造研发成本高且占用空间相对较大,前后轻质五连杆独立悬架结构通常配备在C级甚至D级车型中。更值得一提的是,途锐的前后悬架采用轻量化钢铝结构,在保证悬架刚性的同时进一步降低前后悬架的重量;以后悬架为例,重量较上一代车型减少40公斤。悬架重量有如田径运动员的双脚,重量的减轻可提升车辆动态时的响应速度,进一步提升驾驶乐趣。 途锐前悬架结构 车辆悬架在行驶过程中会受到很多方向的作用力,比如过弯时的横向力矩与碾过颠簸路面时的垂直方向力矩,当然还少不了急加速和急刹车时的纵向力矩。途锐所配备的轻质五连杆独立前悬架是目前大众汽车品牌所有车型中最为复杂的独立悬架结构,由前后两根控制臂单独与上下摆臂转向节相连接,可让力和力矩更为均匀地分布在叉臂上,全面吸收来自多方向的强大力矩,带来稳定的横向支撑和细腻的操控感受。 途锐后悬架结构 途锐的后悬架同样采用轻质五连杆独立悬架的形式,在行程压缩时能自动调整外倾角,使后轮胎面获得更服帖地面的接地角度,发挥轮胎抓地力的潜能,提升整车操控极限。在车辆转弯或制动时,轻质五连杆独立后悬架结构还可减少转向不足,让驾驶者更易操控车辆。不仅如此,为充分释放五连杆独立悬架的操控潜能,车辆的后桥还配备了伺服电机(配备于途锐3.0 TSI锐智版),实现全轮转向功能,令途锐成为操控最为灵巧的大型豪华SUV之一。当车速低于37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相反的方向,车辆更加敏捷和灵活,特别是在掉头时,车辆的转弯直径仅为11.19米,甚至可比肩A级的Golf车型。针对快速超车和车辆变道等情景,当车速超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相同的方向,令车辆操控更加平稳。

    2021-10-17
    没有更多了~