简介：这个人很懒，什么都没写~
极速5分钟
最近琴L的2.7升百公里油耗热度很高啊！注意注意，营销手段而已。就像当初风云a8一堆媒体吹那样，搞得我心血澎湃的，结果呢？油耗并非如此。好了，开始1万公里总结与分享。重点说油耗。 第1，2张图，是中途跑亏电了，小计里程清零后跑的，总共行驶了78公里的高速，8公里左右的低速。空调正常开，高速124定速巡航。注意124定速巡航，重要的指标说两次。低速就正常限速跑。可以看到平均时速93，最近50公里平均油耗3.7升每百公里。实际油耗经过我的仔细计算，得出4.5升油每百公里。牛逼啊，124的定速巡航！！！ 第3，4张图，是山路，26.3公里，平均时速66，可以看到最近50公里油耗2.8L，也经过仔细计算，得出山路26.3公里油耗为3.4升每百公里。低速工况或许没有进2升每百公里的油耗，但是考虑到山路，我觉得已经很牛逼了。或许和芹L的差距，就在于低速工况，1.5T发动机功率过剩。但是好处就是亏电状态下大坡超车，非常棒！ 我相信风云A8这款1.5T发动机，绝对是适应各种工况的。就好比用一个人抬50公斤，虽然能抬的动，但是能量耗费更多，2个人抬50公斤，平摊下来耗费的能量就少。 总结如下： 所以经常低速工况行驶，要极致省油的话，我相信芹L。 如果要综合工况，或者高速工况，我更相信风云A8。 还有一点，1.5 T发动机的热效率，可是比同排量自然吸气发动机热效率难做的哦！别被46%热效率营销搞的心血澎湃的。 说说操控，这个操控，扭力梁，我真是错怪它了。记得前几篇帖子，我都在吐槽操控差。结果可能是我没适应方向盘的手感，方向比我的老车轻，给我感觉像是车头不灵活。实际跑了1万公里，慢慢适应后，我发现风云A8操控实际上很灵活，车头转向很听话，急弯上车身硬朗，能感觉到底盘顺着方向很丝滑的过弯。 说说刹车，刹车这个指标更重要了，别看媒体测的什么40米刹停距离。这无法测出刹车在实际运用中的技术，40米只能说明刹车泵和轮胎等，没有达到高水准，但是这个车的刹车，在弯道中，很好控制，减速很迅速，而且车头能保持平稳，说明四个轮子刹车力度分配合适。但是有一点，急刹之后，再加速能力差点，可能是软件的标定不同，奇瑞太保守了。
看图，多帅的一辆车啊，颜色也是年轻好看。我是刚上市就盲订买车的车主。当初置换补贴，贷款，都是有套路，4s店每家都联合起来，串通好了的，置换补贴要收手续费，贷款刚开始用低利率和免息引诱你等等，都是套路啊，我不知道其他品牌4s店是不是也套路满满。看了各位车主的分享，这个全国各地都不同，也有良心的。现在回头看那几家4s店，卖不出去了吧，那么多库存，亏本卖吧。只有我是大韭菜，要不是真喜欢风云a8，我尼玛会被宰？ 我相信厂家是想造出好车的，可营销套路太乱了，为什么没有小米那种，让人看了觉得是把最好的技术用上了，都在亏钱卖的感觉。实际上对于爱车的人来说，仔细一想，小米那个定价毫无诚意。 决定要买奇瑞，我其实是被星纪元es吸引来的，但是一是纯电不适用，二是手头资金不足，顶配30万了。恰好看风云a8的宣传，作为曾经的旗云，风云2，瑞麒g5老车主来说，我还是相信奇瑞的造车技术的，它就是那种，小问题是很多，使用方面的设计缺陷很多，但是永远不会把我丢在路上，驾驶质感很好，中高速发动机输出很猛很顺畅的感觉。而且底盘，转向，都是拿得出手的，特别是瑞麒G5，那底盘素质好，转向操控棒，车头灵活的一逼。但是奇瑞你怎么了，把风云a8造成了一个什么逼样，难道我要求太高了？转向操控竟然不如你10几年前造的车。操控我不喷了，毕竟背了大电池，前悬架不灵活也正常，但是方向盘歪这个事儿，绝对不能忍。歪一次就算了，去服务站调了2-3次，跑一段时间又歪了。是不是系统软件，电机扭矩，力矩增益标定有问题啊。 唉，我就逮着你方向盘歪喷。奇瑞是没有电子助力研发能力吗？还是供应商，装配工艺有问题？ 其他小问题我不喷，也不会觉得有什么，毕竟比亚迪，吉利，长安…包括合资，小问题那个不是多的一逼。相反，奇瑞风云A8小问题还相对少一点。 当今混动车市场，拿得出手的，也就那几辆，没得选： 1.比亚迪秦，汉，这辆不是我的审美范围，作为曾经比亚迪宋的车主，对比亚迪没有好感，发动机垃圾的一逼，费油。但是比亚迪的优势是性价比高的同时，车身配置很高。 2.吉利银河l6，发动机一般，噪音大，40-50码方向盘抖，车身顿挫，油耗不真实，根据同事反馈，不充电冬天实际油要到7个。但是车外观可以，提速快，驾驶质感转向手感，操控还不错，没充电条件的我，肯定不是最好的选择。 3.长安的起源，这个不说了，归类和秦一样。 4.长安的深蓝，深蓝的外观有毒，几个哥们知道他亏电油耗高，续航虚，居然喜欢外观的原因坚持买。买了后悔还嘴硬，冬天200的续航，只能跑100。太虚了，而且内饰味道重。 看了一圈，没啥可选的车型，最终还是订购了风云A8。 风云a8： 油耗: 各位车友和想购买风云a8的友人，可以相信我以往的帖子，油耗确实，比我同事们的秦，银河，深蓝要低。最关键他高速真能使得出来劲，反正我没有失速过。 安全: 奇瑞的营销说的，安全你可以永远相信奇瑞。 配置：不高不低，有点尴尬。 用料：良心。 问题：就方向盘歪影响也大，数量多，其他失速，动力受限，动力电池故障相对少。 技术：奇瑞的混动技术感觉发动机可以，就是电控技术一般，省油全靠发动机撑着。电控真的很一般，就是那种动能回收和刹车，发动机配合不太好的感觉，我说不出来。等待后续软件工程师优化吧，毕竟有一两千个试验样本了。
刚需，赶上第一批车主。真成了小白鼠了，厂家拿老百姓的钱做测试，真的牛逼。没有针对某个厂家哈。 先说惊喜：首保后，油耗居然还降了，首保前120巡航，开空调情况下6升每百公里都挺不错了，没想到首保升级程序后，120巡航，油耗直接降到了5.0升。还没来得及实测，因为之前实测油耗和表显油耗差不多，我假设表显是准的情况下，这确实牛逼。升级程序，混动逻辑大变，亏电状态下，是直驱+增程模式，发动机直驱的同时，也将剩余的动力给电池充电，电池充电到30％后，又切换成纯电工况…，升级程序之前，发动机在高速下，一直处于直驱模式。活动逻辑不多说了，反正肯定是优化了。这点确实牛逼，现在跑220公里，满电情况下，综合油耗只有5.4-5.9升。首保升级程序之前是7.4-7.9升。真牛逼，吹爆它！ 不过，先别着急，我们看看失望的地方，给即将买这车的人，做一个参考： 1.风云a8这车，方向盘歪。这点我相信不是底盘悬架，摆臂的问题，我更感觉是电子转向系统软件，或者传感器之类的硬件问题。方向盘回正后，会自己往左，或者右边歪，导致很影响驾驶质感。我想说的是，这就像一个拼装货，山寨机，转向系统，方向操控，没有质感，没有一点品质。什么是质感？有点玄幻，就这么说吧，你正常驾驶在路上，不会刻意，过多的去修正方向，车不会怎么跑偏，驾驶起来很轻松。然后这车就是做不到，驾驶起来很很累，要时刻去修正方向。特别垃圾。 2.刹车质感，升级程序之前，刹车质感特别不错。升级程序之后，刹车质感就是一坨屎。轻踩都要顿挫，点头，很明显是制动力分配不均匀。特别是松开刹车的一瞬间，顿挫感极强，特别不适合开网约车载人，我们开网约车一般为了赶时间，都是一脚刹车一脚油门，顿挫感太严重，乘客会投诉。这点还不如比亚迪秦dmi，可能有人会说秦刹车制动效果不行，刹车软。但是秦刹车得住，而且刹车不顿挫啊。说白了，就是刹车调教，只知道追求制动距离和制动力，没有考虑到刹车舒适感。反正升级程序后刹车调教特别差。升级程序之前，刹车还可以。 3.失速，这个问题不多说了，我没遇到过。其他车友遇到了，我没法说感觉。 4.转向异响，这个问题是胶套问题，小问题。都不多说了。 5.还有胎噪大，车机死机，风噪大，这些小问题都不说了，心知肚明的问题。 6.发动机经常维护模式，每次维护要烧掉300-500毫升汽油。这个问题说是会优化，那就等后面优化了再说嘛。 7.ev里程不显示，这个问题关联到保养，感觉保养也是个坑，半年或混动里程5000公里保养一次，或者总里程1万保养一次。ev里程都不显示，保养参考标准又模糊。不过这个问题断电一下小电瓶就解决了，真无语！ 再说一下争论大的地方: 1.配置低，这个不说了。确实不高。 2.扭力梁，不争论了，我开过很多独立悬架的车，深蓝那种号称运动底盘的h臂悬架，也没感觉多惊艳，反正总结就是，该抖的路，不管是独立悬架，还是这个扭力梁，都还是抖，平整的路，都一样，没啥区别，坐后排也没啥太明显的感觉。这个扭力梁没啥说的。不过这车转弯侧倾抑制还可以，就是方向转向质感差，而且车身不灵活。 2.关于油改电，还是非油改电。你说它是油改电吧，和油车艾瑞泽8比，底盘部件，结构不一样，你说它是非油改电吧，电池像外挂，底盘布局不算平整，处于油改电和非油改电之间，不油不电的，有点尴尬！管他油不油改电，燃油经济性，可维护性，才是王道！真搞一个底盘一体化，到时候电池换代了，或者磕了碰了，这维护成本都又给厂家赚回去了。 总结：家用强烈推介购买！因为确实燃油经济性，动力，用料等确实不错。 1.关于方向盘歪的问题，看运气了。 2.关于转向手感，这是一个模糊，玄学的概念，如果开的车不多的人，可以忽略，你适应了就行。 3.其他小问题，可以忽略，慢慢等待软件优化。其他类型的车，小问题也多，看你们接受那种小问题。
风云A8油耗测试总结。 首先说明几点问题，1.都是在高速工况测试的油耗，没有测试城市道路。2.亏电状态下，100时速提速到130很快，能感觉到比比亚迪秦要快。秦在100后提速不是特别猛。3. 垃圾空调设置22℃根本不暖和，还费电。设置26℃暖和，但是纯电续航里程打骨折，所以都设置在22-25℃之间。4.风噪还是有，能接受。5.高速车身稳，但是操控感觉一般，车头不是很灵活，有一种笨重感，就是舒适型家用车调教。6.目前为止没有失速情况发生。7.发动机噪音不大，亏电状态下就和燃油车一样能听到发动机声音，但隔音还不错。 行程1 室外温度3.5-4.5℃，下大雨天。电量94%，满油。空调22-24℃。车速大多124定速巡航。总里程313.3 km。车表显耗油量14.8l，实际加了15.9升。 实际综合油耗函电5.0l/100km。实际亏电油耗出来电6.4l/100km左右。 行程2 室外温度3.5-4.5℃，下大雨天。亏电状态，总里程82km，120巡航，空调23℃。表显耗油量5.0升。实际加油量5.05升。计算得出百公里亏电油耗6.09升。 行程3 室外温度5-8℃。一半路程下大雨。空调22-25℃。平均时速82km/h，多数情况时速在110km/h以下。398公里满电满油状态下的油耗3.97升每百公里。出开电的亏电油耗4.8升每百公里。 行程4 室外温度15-19℃。太阳天。总里程452公里。平均时速81km/h。实际车速多数情况下在110左右。满电满油状态下，综合油耗4.2升每百公里，除开电跑的亏电油耗5.0l每百公里。 结论： 1. 表显耗油量有1升或1升内的误差。多数时候应该有0.5升差距。多数情况下基本算准确。 2. 油耗总结。第一次行程，行驶里程82km，高速120km/h巡航，平均时速107km/h，空调23℃，亏电油耗6.0升每百公里。 第二次行程，行驶里程313.3km，高速124km/h巡航，空调22-24℃，平均时速70km/h，亏电油耗6.4升每百公里。非亏电油耗5.0升每百公里。 第三次行程，行驶里程398公里，平均时速82km/h，空调22-25℃，无巡航，大多情况在110公里左右行驶。亏电油耗4.8升每百公里。非亏电油耗3.98升每百公里。 第四次行程，行驶里程452公里，平均速度81km/h，没开空调，时速多在110-120km/h。亏电油耗5.0升每百公里。非亏电油耗4.2升每百公里。 最后，经济性总结： 工况说明，空调22-25℃，室外温度3.5℃-8℃之间。有超车需求就正常超车，无经常急加速急减速的情况。高速公路不平坦，有上坡，有下坡，坡度不算陡。非亏电状态，120km/h时巡航状态下，电驱功率在15千瓦到18千瓦。亏电状态，电驱功率在0或者0下几千瓦。结论如下： 车速多在100-110左右，亏电油耗4.8升 - 5.0升。400公里内非亏电油耗3.9 - 4.2升。 车速多在110-120左右，亏电油耗5.0升多一点每百公里。400公里内非亏电油耗4.2-4.33升左右。 车速120-124左右巡航，亏电油耗6.0升每百公里。400公里内非亏电油耗4.2 - 5.0 升。 不知道这个油耗在行业内属于什么水准呢？
～～～先说实测油耗： 1.第1-2张图，总行驶里程398km，环境温度在5℃到8℃，空调22℃～25℃区间正常开。出发时电量96%，到达时电量27%。计算一下综合油耗就是15.82×100 ÷ 398 = 3.97升每百公里。但是除开用电跑的部分，大概按1%的电跑1公里来算。96%电量-27%电量=用了69%的电量。除开这69%电量跑的里程，就是329km，计算出来亏电油耗是4.8L/100km。 2.在看3-4张图，以同样的方法计算出来，综合油耗4.2L/100km，亏电油耗5.0L/100km。因为春节期间车太多，堵车严重，两次跑的平均速度80左右，但是我开车都比较快，基本一路在超车，大多数时候在120-130之间。这个实测油耗勉强能接受，没有想象中那么省油。我觉得实测高速亏电油耗4.2才能接受。 ～～～说说缺点： 1.没有内置行车记录仪。 2.副驾驶的收纳箱没有灯。 3.近光灯不是很亮，特别雨雾天，看不太清楚。远光灯又照的太近，感觉出厂是不是没调好。 ～～～说说优点： 1.内饰无异味，对孕妇孩子友好。看第4张图。车门紧闭一晚上，第二天测试的甲醛。基本上在安全范围。可能脚垫有一点影响。我觉得这个内饰用料真不错，可能也是车价高的原因之一。深蓝03的内饰就一股味道，肯定甲醛超标。 2.全景大天窗，一家人出行开着全景大天窗确实舒服。 ～～～说说底盘： 看第6张图，左边是我的老车，前双叉臂，后多连杆的，牛逼的很。但是底盘质感，还是不如风云a8。所以喷它扭力梁还不如喷它配置低。风云a8底盘在急弯侧倾较小，底盘支撑很不错。总体舒适很不错。但是细碎的振动很明显，平整的凹凸路面底盘表现的又很软舒适，在有坑洼的烂路上又表现的振动很明显，很硬。但都比我的瑞麒g5好太多了。 总结： 让人失望的是配置有点过低了，没有自动雨刷，只有6个喇叭，没有炫酷的尾灯，雾灯等等。油耗和车身用料以及底盘和驾驶质感，都还不错。
第一张图，是剩余电量22%时候拍的。导航行驶了111千米。第二张图是到达目的地拍的。总共实际行驶113公里，到达目的地后剩余电量25%。行驶路况有山路，高速。室外温度3.5℃，空调22℃，后视镜除雾功能都是正常开。9年老司机了。开车也是能超就超，没省着开，唯一省的，就是空调了，只敢开22℃，怕掉电快。平均时速54，没办法，就是跑不动，车太多了。好了，计算一下油耗，8.7 -3.8 =4.9。113公里共用耗油4.9升。另外又充了%3的电，这个电不好估计，大概也就能跑3公里左右。综合计算一下4.9升油，总共能行驶116公里，就是4.22升每百公里。 这个亏电油耗很满意了。当然只是表显油耗。实际油耗在给我两天时间，我找机会测一下。 另外补充一点，能感觉到发动机很强，陡坡上哪怕亏电状态下超车，也很有信心。
电量剩余24 %，近50公里，市区加高速，高速时速在80-90km/h，表显油耗在3.3。 综合计算一下，也就是总共充电量40.2Kw/h，电池剩余电量56%，也就是10度电。计算得到总共211公里，用了30.2度电，用了5.1L油。电费是1.3元一度，油是7.6一升，算下来就是5.1×7.6+30.2×1.3 ，也就是0.37元每公里。 刚提车，剩余电量57%的时候，高速设置了强制保电了80%，跑了30公里高速。导致油耗稍微高些。 表显油耗先给大家一个参考，等几天在加满油，实际计算一下油耗。
室外温度接近0℃，飘着雪花。初始电量99％，空调设置30℃原地研究了半个多小时车机。空调真的很费电。然后刚开始用纯电模式，电量掉到70％后切换混动模式，强制保电80％。全程高速开回家，没省着开，能超车就超车，地板油2-3次。这是油耗参考图。感觉油耗有点高，可能是空调太费电了，后面持续测试。
有些实打实的配置，确实是看不见的，大家可能更多的关注到了看得见的配置，这也符合消费者心理。我说一说自己的看法，欢迎大家一起来讨论。 关于价格： 我觉得价格不低，算上现金优惠8000，也就是14.2万。这个价格不高不低，有点尴尬。就像大家说的，没有置换就没有性价比。但是这个价格，说实话如果真的喜欢，我还是愿意买单。 关于发动机： 手机也有大几千上万的，也有小几百的。关键还得看cpu工艺，算力，像素，质感这些。这个1.5T的发动机，就像是手机CPU，可能确实工艺好一点，功率高一点，价格高一点，这也能说的过去。实车我去看了一下发动机，打开引擎盖，发动机怠速声音特别小，不仔细更本听不到，一点不抖。而且做工，布局很精致。这个确实没法吐槽。 关于电机： 电机的功率参数倒是不错，如果真的像宣传的那么好，价格高一点我觉得说得过去。毕竟实打实的加速这个是能看到的。 关于低配气囊和倒车影响： 虽然低配只有两个气囊，但我理解的车架的钢性强度比气囊更重要。之前碰撞测试断a柱的帕*特，气囊虽然多，但是接不住头啊。倒车影像 和雷达都没有，这个无力吐槽，太tm的丐了。这个要去看看实车确定是不是真没有。 关于底盘悬架： 还没有试驾过，评价不了。 关于配置： 1.后视镜倒车自动下翻，说实话有360影像了这个功能没啥用，我倒车从来没有下翻过后视镜。 2.行车记录仪都要选配，这个有点不良心。 3.没有感应后备箱，这个无所谓吧。 4.没有自动雨刷。这个不良心。 5.不是品牌喇叭，这个成本确实无法控制了吗，无力吐槽。 有几个配置需要核实： 1.顶配喇叭数量到底是几个。6个8个？ 2.快充功能是不是选配？ 3.外放电功能是不是选配？ 综合来看，有置换就安心买。没置换但是真喜欢，预算充足，也安心买。但是有没置换，有点犹豫，预算不足，我建议别考虑了，因为这个时候可能更多的考虑更低的价格，更高的电子类配置，对于车身用料和质感，发动机，油耗，底盘悬架这些可能没有太高要求。 大家有其他意见吗？
买奇瑞的人估计都是冲着安全去的。其实可以出一款车身用料差一点，自吸发动机，但气囊配齐全，价格低一点，电子配置拉满的车型。毕竟众口难调嘛！
大家觉得呢？我去看了艾瑞泽8，真的太震撼了，引擎盖打开，是我见过最粗壮和庞大的防撞梁，那个吸能盒左右上下好像有4个。我觉得，这个风云a8应该是和艾瑞泽8对比。不用和秦，荣威d7，这些去对比。感觉关键技术，真正的用料，都不在一个层次，普通人你不去层层剥开，没法对比的很清楚。不一定独悬就好，不一定车身尺寸大有效空间就大，还得看得房率，调教，电气化，空间布局这些。艾瑞泽8独悬，2.0T，性能操控应该都不错，风云 A8板悬，1.5T，带个大电池，主要是省油经济。就是个取舍问题。所以我觉得风云a8和目前已经优惠的艾瑞泽8对比，大概就是12-13万多。独立悬挂极限过弯时候肯定支撑好很多，不过也没太多人那么极限，毕竟要安全舒适嘛。如果过弯都没听见过轮胎响的话，其实不用在意板悬和独悬。总的来说，还是看价格，如果上市价比目前2.0t艾瑞泽8价格高，我肯定不考虑了。
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