毕业了，该上班了，由于上班需要一台家用代步车，前前后后看看好多车！今天发现大家都买电车了，我也决定选择一台电车做为代步工具！起初没看大众的，因为刚刚工作手里子弹不足！今年看到ID3比去年便宜好多，决定试驾一下！   周末我和同事一起来到了大众的4S店，一看就对上眼了，试驾完后觉得很满意，不仅颜值高，一款代步车，偶尔一家人周边出行，在这个价位能买到的新能源，有品牌、有颜值、好开好停的车有几个选择呢？正应了那句老话不是性价不高是价格没到位，17万的大众ID.3哪哪都是缺点，12万的大众ID.3到处都是优点，自从去年大众宣布ID.3官降4万多，人们对这款车的关注度便迅速升温，4S店从原来的寥寥无几到现在的人头颤动，4S店恢复了往日的喧嚣，再也听不到人们口中的“杂牌电动车”称号，随之带来的销量蹭蹭上涨，连续多月逼近万台销量！我也决定就它了！回家和家人商量下全票通过！在一个周末下定了！  下面我来带大家了解一下我的小胖三！小胖三顾名思义胖胖的排名第三，名子就这么来了。车身尺寸4261/1778/1568mm,轴距2765mm,作为一款紧凑级两厢轿车，ID系列家族式外观设计，时尚耐看，多幅式运动轮毂搭配低趴车身姿态，前后方运动包围搭配凸显整车运动基因，后轮驱动的先天操控优势，加上大众多年的地盘调教经验，赋予了这台车浓郁运动属性，对于试驾过的人记忆犹新，转向轻盈指向精准，城市道路行驶拥有很好的路面反馈，高速转弯支撑性也非常不错，静谧性在同级别不能算特别优秀，但是放在主流车型当中不会落后。   要说没有缺点也不是绝对的，就说大多数人吐槽的大众的通病，车机反应迟钝可以说是整台车设计的一个缺陷。在当下智能化的时代，作为一款新能源车型，属实拖了后腿，不仅车机层级较多且反应速度停留在十年前的水平，内饰的触摸按键可能是大众新一代车型上的大胆尝试，但真实体验下来属实一般，经常容易误碰且反应效果较差，这一块是整台车的减分项！ 空间方面的话作为一台家用代步车，也实属够用。不管是前排还是后排也不会觉得有压抑感。毕竟是出自一百七十亿打造的MEB平台。后排也没有像燃油车一样中间有个凸起部分。看到后排没有空调出风口也是对后排乘客的一个不友好设计。 电池方面是大家买电车最纠结的问题。小胖三的电池是采用宁德时代的三元锂电池。官方续航四百五十公里。说实在的没几人能跑到。正常用的话夏天跑个三百八左右，冬天三百左右。八年十六万公里的质保，五十二度的电池。家用充电桩的话正常在八个小时左右充满。市面上的快充可以达到半个小时充满。动力是大家不用担心的电车的动力三百一十六米的扭矩给电就走的感觉说走就走。 最后还是那句话想买新能源，有品牌，有颜值，好开好停的预算在12个左右的，可以考虑选择ID3，想玩科技感的不建议大家考虑。个人意见仅供参考！！！

大众ID.3车友圈

小胖三来了