认证:北京越野BJ60车主·车龄2年
简介:驾车旅游祖国大好河山
A路途之牛
北京越野BJ40魔盒电驱试驾体验 3月15日,北汽鹏元店在北京越野专属越野场地<越崖庄>举行了BJ40魔盒电驱版的越野试驾活动,几十位感兴趣的朋友积极参与了这次活动,下面说一下我自己的试驾体验。 BJ40魔盒电驱版这款车在外观上沿用了新款BJ40的设计风格,整体方盒子造型设计风格温和了很多,但暗藏着一颗狂野的心。和油车相比,魔盒电驱版在车身右侧增加了充放电插座,150千米的纯电行驶里程在城市短途通勤中完全可以当纯电车使用。进入车内,映入眼帘的是三块大屏,副驾位的双联屏不仅显示车辆信息,同时为副驾增加了娱乐功能。中控台同样保留着各种物理按键和驾驶功能选择旋钮,有多种地形驾驶模式和用电模式可供选择。在车厢后部提供了2200W的220V用电插座,满足了在车内用电的需求。副驾位配有腿托可抬升的座椅,增加了乘坐的舒适性。 说一下越野驾驶体验,北京越野专属的越野场地设计有多种路况,交叉轴,炮弹坑,跷跷板,单边、双边,水沟、泥潭,乱石路和双驼峰等路况基本涵盖了一般越野所能遇到的情况。BJ40魔盒电驱版这款车在通过上述路况时应对自如,可以以极低的车速通过障碍,体现出了低速大扭矩的越野优越性。四轮独立悬架系统,增加了车辆乘坐的舒适性,轮边限滑在通过交叉轴车轮离地时会及时锁止,使得跨越障碍变得轻松。 通过此次试驾,感觉BJ40魔盒电驱版是一款性能不错的车型,1200公里的长续航,42度的电池容量,3500瓦的外放电功率,四轮独立悬架的乘坐舒适性,后排可以放纯平的设计,使得这款车无论在城市驾驶还是乡村穿越、野外露营还是山地越野都是可以选择的车型。
冰雪芦芽山穿越...查看全文
BJ60龙门大峡谷穿越,去年7.31水毁痕迹随处可见,道路已经开通,碎石路交叉轴考验车辆通过性,对于BJ60没有难度。
经过一次乌兰布统雪原穿越,原车的固铂20寸轮胎虽然在公路上表现不错,但是在冰雪路面上表现出抓地力不足,穿越途中出现陷车,最后靠队友帮助才脱困。 回京后马上订购了长路虹的LT275-50-R20的RT轮胎,更换后出发进行了一次四十...查看全文
秋色渐入佳境,开着BJ60到平谷兴隆交界的玻璃台赏秋,经过28拐登顶东指壶,攀登欣赏明长城秋色,沿途风光无限,慢慢驾车欣赏。...查看全文
不进景区,沿喇碾路,庄喇路一路慢慢观光,风光无限。...查看全文
国庆节前的秋意渐浓,开着BJ60开启了乌兰布统的赏秋穿越之旅。从北京一路沿国道111行驶,路两边的景色逐渐变化,从夏末的北京逐渐进入到了内蒙乌兰布统的秋色,风光无限。 进入到了乌兰布统,参加了一个草原深度穿越活动,到达了一般游客无法进入的地方,体验了穿行草原多种地貌带来的惊喜,看到了一般游客看不到的风景。一路上经过了沙地,泥地,河道,碎石路攀爬,河滩戏水等越野活动,充分体现了BJ60在这方面的优越性,轻松应对上述各种路况。乘坐舒适,在非铺装路面行驶的减震,噪音控制的非常好,充分体现出四轮独悬的优越性,是一辆穿越的得力座驾。 这几天的旅行,看到了很多绝美的风景,喜欢的朋友抓紧时间去欣赏一下,回京一路油耗也有不小的惊喜。
先睹为快,大美草原
初次的副电瓶加装,在使用方便性和散热问题上存在隐患,故二次进行了升级改造,提高了散热和使用方便性,有需要的朋友可以借鉴。 升级改造后的逆变器安装到了后面侧窗挂架上,方便使用和散热。 升级改造后的双电瓶隔离器安装到了后面左侧的电器箱内,方便散热和观察。 磷酸铁锂电池位置不变。
为了游览祖国的绿水青山,给BJ60加装了一套副电瓶,选用智能充断电的副电瓶隔离器,定制了2度电的磷酸铁锂电瓶,配备了4000W正玄波逆变器,出去旅游热水热饭够用了。 虽然做到了隐蔽安装,但是还需要进一步优化的就是充电时的散热问题,后续考虑安装一个静音风扇,在行车充电时对其散热
山西大同古城历史悠久,暑期人比较多,房价也高,住在城外会低一些。古城内保留有一些古老的寺庙,更多的是新建个复建的一些仿古建筑,城内正在安规划按片拆除一些老旧小破建筑,复建了一些仿古建筑,虽然看上去整齐划一,但是样式比较单一,缺少了丰富多彩。 夜游古城是最好的选择,在灯光的渲染下,古城的建筑焕发出与白天完全不同的韵味。 说说古城的美食,山西的美食种类很多,品尝一些网红名店需要排很长时间的队,所以住在古城内一早没人的时候品尝是一个不错的选择,还有就是照相的时候没人,非常清静。 BJ60在长途旅行中表现优秀,减震,噪音控制的不错,智能辅助驾驶让长途驾驶变得轻松。总体来说是一款不错的旅行座驾。不过还是存在HUD自动恢复初始状态需要重新开启的问题,空调出风口不能调整的问题,后轮过度磨损的问题,还需要进店进一步升级调整。油耗方面综合油耗基本在12个左右。
山西的忻州的芦芽山,是一个非常类似五台山风光的国家AAAA森林和地质公园,有82万亩原始次森林和66万亩草原,是一处集多种景观于一体的生态旅游区。其中的万年冰洞,盛夏洞内冰凌剔透,值得一看。BJ60一路表现不俗,各种路况应付自如,山路动力够用,平均油耗12.5左右。
利用工作日人少的时候,开启了五台山之旅,北京-五台山一路高速,车辆行驶平稳,乘坐舒适,长途驾驶开启智能驾驶模式,可以大大降低驾驶疲劳。唯一有点遗憾的是后座座椅略微有点短。 由于车辆进山需要提前预约没有约上,故特意安排的到傍晚到达,解禁后可直接进入。进入山门,先是观看又见五台情景演出,演出含义深刻,值得一看。第二天安排大朝台,东南西北中五台参拜文殊菩萨。第三天在台怀镇各个寺院参拜,还去了虚云老和尚舍利塔参拜,可惜的是梦参老和尚生前所在的寺院正在维修,待以后有机会参拜吧。地上文物看山西,五台山的寺院,有的气势恢宏,有的精巧别致,不管是出于信仰参拜还是旅游参观,五台山寺院的建筑,雕刻,塑像都值得一看,第四天上午参观外围寺院,午饭后启程回京。 总体来说,BJ60在此次出行中表现比较稳定,是一款可以带着你游走美丽山河的好车。车机系统稳定性还需提高,有时候会出现抬头显示和启动屏回到初始状态的情况,但是并不影响驾驶。
为了游览祖国的大美山河,测试BJ60的通过性,攀登北京周边的后城大石头。不急不慢,一路国道县道,风景如画。进入乡村小路一路前行,开始了攀爬之旅,使用穿越模式转入高四,可以说BJ60的发动机动力输出比较平稳,动力充沛,转向半径小带来了窄路急弯的转向优势,一把过。275的轮胎附着力不错,一般的沟坎不会轻易滑陷进去,轻松碾压通过,尤其需要称赞的是360全车影像在通过窄路陡坡时的作用超出了预期,窄路可以观察两侧路况,上陡坡看天的情况下能够帮助显示前方路况和车轮轨迹,使驾驶员可以放心大胆的进行穿越,如果没有全景影像的辅助,那是必须有人下车指挥才能通过的。 初次攀登大石头,上山走了一条最难走的路,路窄坡陡弯急的碎石路面加深坑泥水路面彰显出BJ60的通过能力,对于中度穿越完全够用。虽然我使用穿越模式高四顺利登顶并安全下山,但是还是需要提醒各位车友出车前一定要对车辆进行全面检查,因为平时使用不到的前后差速锁在你真正要用的时候真能帮到你吗?我就遇到了
利用工作日人少,开着60直奔黄金海岸。一路高速行车,谈谈感受。BJ60这款车,长途高速行驶比较平稳,120公里时速智能辅助驾驶能让你轻松不少,车辆行驶的胎噪和风噪可以接受,赶上河北高温,表显车外气温达到了41度,但是车辆空调给力,凉爽如春,发动机水温稳定,没有因高温高速引起水温过高,值得称赞。车辆高速行驶路过路桥接缝,会使车辆跳动离地,再次接触地面时产生了横向侧滑,是独立悬架的原因吗?离地后轮胎倾角改变,再次触地后产生轮胎位移?如果是这种因素,悬架是否需要调整?这种情况雨雪天一定要降低车速。来回全程高速,经济模式实际油耗百公里12升,可以接受。
用车油耗分享,图1途中,图2结束停车
继续磨合测试车辆性能,观赏北京怀柔大美风光,使用体验再感受一段时间看看。
阳光明媚的一天继续跑山测试磨合车辆,走高速进密云出怀柔。优点,90以内车辆静谧性表现出色,开启L2辅助省心省力,进入山区公路,车辆山路转弯时的支撑力表现突出,较快车速过弯车身姿态稳定,方向灵活精准,操控性较好。不足,高速100以上开始出现共振,110减弱,至120以上更厉害,需要厂家引起重视。
提车近一个月的普通公路磨合,今天跑山测试一下,总体来说上山的动力够用,发动机转速3000左右,变速箱低档位保持的比较久,保证动力充沛持久。下山时变速箱制动积极,车速控制合理,减少了频繁踩刹车减速。方向盘转向灵活,车辆转弯半径较小,窄路急弯控制的不错,跑山油耗12个左右。总体来说比较满意。国道、山路转弯时的车身稳定性还可以,有一点晃,当然这么高的底盘是不能和轿车比的,车速90以下行驶静谧性和虑振不错。高速95以上就…,磨合期结束后看一下是否有所改善。
北京70%的高速,30%市内环路。真实表显油耗,仅供参考。
使用油耗
提问哪位老师知道60的48V电池是多少AH的吗?
2022全球汽车年度盛典:中国全球车-年度硬派SUV,北京越野BJ60
2022年度盛典BJ60入围
提问bj60后视镜加热功能如何开启
纸质的太简洁了,厂家有没有详细的电子版说明书?
提问60的发电机多大功率?是48V还是12V?哪位老师知道?
提问60的BsG电机发电功率多大?发电电压是48V还是12V?
提问BJ60是正时皮带还是正时链条?
哪位大神知道60的BSG电机发电量有多大?能否满足第三块副电瓶充电需求?
提问这个车的刹车助力是真空助力还是电控助力?
提问车辆启动的时候用的哪个电瓶,是48V负责发动机启动吗?车辆启动后,电瓶充电顺序是什么?只给48V充电?还是48V,12V电瓶同时充电?
提问车辆启动的时候是用48V还是12V电瓶?车辆启动后电池充电顺序是什么方式?充48V,还是12V,48V同时充电?
BJ60能否在副油箱位置加装大功率副电瓶,厂家是否有设想及解决方案?作为一款穿越主题的车型,提供的220V电源只有150W,功率有点小,无法满足大功率电器的使用,野外做饭烧开水无法满足,厂家既然预留了副油箱位置,能否开发一款副油箱位置的大功率副电瓶,依据个人需求选择安装副油箱或大功率副电瓶,解决野外用电需求。
原车副电瓶只能提供150w功率供电,无法满足穿越在外大功率用电器的需求,能否在副油箱的位置加装大功率副电瓶,已满足大功率电器的用电需求?
📒等车日记 上市前订的车,还在等...查看全文
BJ60越野实测
提问有拖车资质吗