简介:新能源汽车资深评论
汽车高见
方程豹豹8各种动静态视频看太多了,今天我带大家看点不一样的。
很多专业人士表示,当4C、5C充电速效率起来之后,蔚来高成本的换电站将成为鸡肋。这句话听起来有道理,但也没有考虑到电池寿命,超充站的建立成本,以及国家电网的压力。 首先李斌是这样想的,蔚来也在很积极的布局充电桩,蔚来品牌是要做,可充、可换、可升级的用户补能便利性,而非一刀切的排斥充电。 蔚来换电站将达到900多伏高电压,让换电永远快于充电,而电池升级方面的超长续航电池也即将上线。 李斌表示,如果将普通电动车打造成换电车型,只需在底盘做出空间预留多花几千万RMB,单车多花1000多元成本,就能搞定。电动车用户有50%无法安装家庭充电桩,如果让这些用户成为换电用户,将都卖出10-20%的车,这个销售增量,可在几个月就能赚回开发成本。 目前都哪些车企加入了换电团队呢?加入时间先后顺序为:长安、吉利、奇瑞、路特斯、广汽、乐道、一汽等7加车企,虽然小米没有官宣但雷军已经表示将100%支持换电。 目前宁德时代也加入换电赛道,蔚来表示,相对而言这不是竞争选项而是双赢选项,有更多人会认识到换电的优势:一是方便快捷;二是无需电池焦虑,包括补能速度和电池寿命。 新能源累计销量突破1000万台,渗透率方面,新能源销量>燃油车销量。而蔚来全国换电区房屋覆盖率超81%,超八成的用户在住宅或工作区域三公里内至少有一座换电站,这个覆盖率已经很高了。蔚来换电县县通将在2025年12月31日前,打通全国27省。蔚来品牌的含金量也将随之提升。
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蔚来发布banyan 3系统有一段时间了,这次成都车展上,为了弄明白这到底是什么系统,我还特意去了趟蔚来展台。...查看全文
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