简介：这个人很懒，什么都没写~
爱吃草的犀牛
小伙伴新装了一套减震器，非得拉我出来试试效果，约好时间，直奔目的地。离开工路以后就没路了，对讲机里说看见前面山了没？奔那去就行了。望山跑死马，跑出去了差不多几公里才到跟前，有路跟没路的区别就是几公里我们走了一个多小时，到山跟前发现全是水冲沟，根本爬不上去，即使上去了也走不了多远就会碰到断头沟，还是算了吧，就在跟前爬爬小坡，拍点照片得了，说是出来试减震，我看是找理由出来浪。不得不说坦克在这种环境还是挺有优势的，车身短，通过性能强，我还一直等着他陷车拉他一把，顺便嘲讽一波，可是一直也没给机会。我俩一直走到没路了才掉头往回走，他换了减震器，但是没换轮胎，还是原车工路胎，真是勇气可嘉，一路上我都提心吊胆怕他轮胎出问题，有惊无险！
买坦克的大多数都是家用，能玩，能代步，还能拉货，多功能的工具车。我经常就拉货，所以把后排靠背放倒的话还是跟能装的。今天就是给店里送点手提袋，从仓库送到十公里以为的店里。 这次没装多少，大概也就500个手提袋，所以根本不用放倒后排，直接装就行...查看全文
提问各位车友。问一下大家，前轮比后轮磨损的快是啥原因啊，今天突然发现后轮还没怎么磨，前轮就已经磨下去了。
自从入冬以后一直盼望着能下场大雪，试一下坦克300的性能如何，去年冬天准备去库伦玩雪，但是疫情原因没敢跑那么远，今年疫情更严重，还是在家呆着吧，别乱跑了。还好这边也下了两次雪，虽然不大，但是也能小玩一下。正常咱们进了雪地就是挂四驱，最多选一下雪地模式，但是我改了abs开关，可以直接把abs完全关掉，这种在越野的时候更方便，但是雪地里还是推荐大家不要取消abs，因为取消的话会打方向没有反应。然后有个惊喜，两驱的时候直接可以用后锁，这点真的是很不错，像丰田系列，后锁必须要低速四驱才能用，大家不妨试一下，两驱后锁，那直接原地漂移就行了，很方便。下雪天气也有不好的地方，就是雪化了以后基本就变成泥水了，里外都容易脏。这方面还是很讨厌的。
说是不锈钢，但是时间长了还是上锈，而且还会把车漆腐蚀成锈色，还是一分钱一分货，贵的肯定是不会生锈的。看来的换个黑色带漆的那种还是耐用一些。
今天发现，前轮比后轮磨损的快，经常看到老司机把后轮放在前轮，然后给后轮换俩新的，不知道为啥，前轮来回转向肯定磨损比较快。啥操作？
最近坦克500上市了，销量也不错，但是还是比不上坦克300的热度，首先定位就要比坦克300高几个级别，去到上路四十w了。那肯定不是我的菜，我买坦克300是冲着性价比，二十出头，纯粹的越野，又偏向舒适，可玩性也比较高。就比方说，h9，霸道这些，改出来不伦不类，怎么看也不纯粹。再说价格，40w选择性就高了，而且一般家庭有点消费不动，就拿排量来说，3.0机器估计不会太省油，重量也要比坦克300重好多，那肯定不适合大街上代步，车身尺寸也要比坦克300大，肯定不灵活，而且越野性能因人而异，接近角，离去角肯定小，越野碰前后杠那是很轻松的，我感觉坦克500偏向商务，但是商务的话干嘛不直接买mvp，要那大梁有啥用？
油耗这东西因人而异，每个人的开车习惯，开车手法，还有路况都不一样。就我自己的使用情况，8-20个之间我都跑过，综合下来差不多13-14之间。除了跑长途，大部分在市区，那么按我每天跑十公里来算，大概就是冬天18左右，夏天15左右，10公里上下班路况平均下来20个红灯，那么500米一个的话大概起步就是20次，瞬间油耗是很高的。一个月300公里纯市区的话大概就是450块钱左右吧。那有些车友在大城市跑的比较多，有环线，有快速路，下来也就是10-12之间，但是一天得跑30公里左右吧，那么一个月就是900公里，每公里8毛的话就是720块，那么算下来我还算省油的，可以这样理解不？总之，红绿灯越多，越费油，下雪天开四驱在市区，20个以上很正常。
看论坛大佬把车分解了，看着那个积碳有点害怕啊，三万公里就成那样，咱是不是也得采取点措施，加燃油添加剂到底有没有用啊？还是说油品的问题？反正看着确实太脏了
坦克300性价比很高，二十万有颜值，有大梁，地盘还很高，通过性能非常好，配置丰富。2.0T机器动力不算太好，只能说够用，少许推背感。搭配的采埃孚8at，换挡并没有迟滞感，反而很平顺。双连屏的设计也符合大部分车友的审美观。车机系统非常强大，语音功能也很好用，支持打开关闭暖风，ac，语音导航，语音播放歌曲，新闻，还能看视频，而且车机自带的网络也非常快，可以说是非常人性化了，解放了双手。目前来说没发现有什么大毛病，就是车门密封条有些异响，经过我自己动手基本已经解决了，冬天零下几度，洗完车，车门冻住的话会有异响，这个没法解决。我感觉坦克的车身大小正好，开起来跟灵活，没有那种笨重的感觉，后排空间很大，但是牺牲了后备箱的空间。
之前买了个专用支架，放在工作台上面的，然后发现工作台会有深深的塌陷，而且去掉好几个月也没有恢复，直接让我装到后排了，感觉还不错
好多车友喜欢改装，那么我说说我的改装理念。首先要搞明白你的车是用来干什么用的，坦克作为硬派越野车也是多功能越野车，可以去百分之八十以上的车去不了的地方，就拿我用车环境来说，必须减震要好，通过性能要好，还不能增加额外的重量，因为我是要跑沙漠，这几点非常重要，我换了减震是因为不想有多次回弹，不想高速通过坑洼的时候减震磕到低，换轮毂是因为需要更高的强度能抗冲击，地盘护板我是不需要，有原车的就够用了，我这边也没有石头，也没有山可以爬，反而加了一块保险杠护板，因为在沙漠里，接近角不够，很容易顶到原车保险杠。其他多余的东西一概没装，根据我的用途基本都是多余的，减震也是一寸升高，为了保护半轴，再一个跑沙子越低越稳。轮胎也是原车尺寸，要不是因为看着不协调，我可能都会换更小的尺寸。
目测比原车减震长了两公分，但是弹簧要原厂的硬一些，所以装车以后整体车身增高了三公分，也就是一寸左右，没办法做到精确的2.5公分，只能是个大概，而且原车的车身高度都是量产差了5毫米到1公分左右的，大家可以量一下
最近一次升级，好多车友都说油耗变高了，大概意思是以前显示15个，现在18个，不知道是显示的问题还是真的变高了。我前几天看了一下还能更新，今天一打开，已经不能更新了，是不是出啥问题，更新取消了？
坦克300这个四驱系统是分时四驱，对新人来说很不友好，用四驱不能超过80，还有就是像城市里下大雪，有些地方被融雪剂化开了，有些地方还是厚厚的雪，像这种情况新手只能来回切换四驱，很不方便。不过我发现这个at轮胎花纹还是挺好，下雪只要稳得，配合电子限滑用两驱也是没问题的，除非是要在雪地里上坡起步，那只能切到四驱。出去越野的话那也是选择性用四驱，像跑沙漠有些地方速度能上100以上，用四驱的话就会报警，一般这时候我都不理它，毕竟不是长时间80以上。所以说新手还是用全是四驱或者适时四驱就挺好，像现在出来的城市版就挺好用，不用管啥路况都是有四驱的，而且城市版相对来说比越野版更舒适。有越野需求的话还是推荐分时四驱比较可靠，机械硬连接。
这个位置设计灯太不方便了，我现在这个位置都不敢放东西，放了东西就把灯挡住了，本来光就在下面不太亮，再挡住的话真是啥也看不见。为啥不把灯放在顶上呢？这个真是得吐槽一下。
有人说这里面有连着线，不知道能不能拆掉，拆掉的话是不是只影响收音机信号啊，感觉还是光秃秃的好看，如果只影响收音机的话就打算拆掉了
目前跑了快一万四了，说说坦克300的人性化小配置，也说说不足的地方。车机系统感觉比较只能，可以语音控制大部分内容，比如说开空调，暖风，设置温度，设置风量，开摄像头，放歌，导航，基本上可以解放双手，操作起来还是很方便。一些细节的配置也是很满意，像副驾驶膝盖那里的小挂钩，买了早餐往上一挂，不用担心拐弯刹车被弄洒了，以前因为一杯可乐洒了，差点导致事故。还有后备箱这些挂钩，越野的时候绑点紧绳器能直接把行李固定住还是很不错的。前排的一些小的储物空间利用的也非常好，能放一些零碎的东西，而且也不占用其他空间。有一些内饰的改装件还能增加储物空间，比方说车门把手这里加一个小盒子，平时放点钥匙之类的也很不错。音响效果对于我来说够用了，毕竟还是喜欢听小说多一些。
提车以后，一直在研究改装方案，出发点就是要以实际用车环境和功能去改，用不到的或者使用频率不高的尽量就不装了。 只装了前面这块护板，我玩车基本是跑沙漠，为了不把保险杠顶坏，所以加了一块3毫米的铝镁合金 为了能有更好的通过性，又不损伤半轴，整车...查看全文
后排这里洗完车没几天就被踢成这样了，每天接送孩子，孩子坐车又不老实，又不能让孩子坐前面，所以已经被踢的不堪入目了，我看有一种贴纸能防护这一块塑料，但是不知道会不会留胶，没敢试，有试过的小伙伴可以分享一下吗？
不知不觉提车一年了，时间过得真快，在跟坦克300一起跑了13000公里以后，发现坦克300综合性能非常棒，适应各种用车环境。工作原因，我会经常用坦克拖一些小型拖板车，感觉动力还是非常充沛的，只要转速起来，动力随叫随到，这点非常满意。硬派越野车的底盘都是非常高的，通过性能非常好，一般的非铺装路都不在话下，而且好多车主基本就是拿坦克当玩具用，沙漠，戈壁，爬山都是能胜任的。唯一不满意的就是后备箱稍微有点小，但是为了增加后排空间，不得不做的浅一些。整车的配置也是非常高，用料扎实，隔音效果也非常不错，总体来说性价比是很高的。我用车还是市区代步比较多，车上的娱乐配置也够用，音响效果也可以，对得起这个价格了。油耗目前也满意，如果满分10分的话，我觉得8分应该可以得。后续给大家继续分享一下我的实用改装
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