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#提车日记【个人情况介绍】 作为一个三线城市的国企上班族，每天往返2趟共计40公里的上下班通勤是少不了的，平时小电驴代步，油车也有，不过每天堵在上下班的路上那油耗也是相当感人。11月的降温骑小电驴实在吃不消了，算了换车吧，还能赶上年底的省补。 【选车对比】 作为理工男选车就是个排除法，我的筛选要点就是纯电车型、大车企不能倒、要有性价比、电池要好、然后做工要好，15万以下的选手几轮筛选下来就阿尔法T5和银河E5了，最后试驾下来阿尔法T5的驾驶质感明显高于银河E5，再加上本来公司里就有一打阿尔法T，自己也开过，感觉还可以，那就选了最有性价比阿尔法T5 520MAX版本。2024年11月14日提的车，到现在已经开了1100多公里，一周一充日常上班通勤和周末出行绰绰有余，主要跑跑城市普通道路和快速路，也走部分省道。 【价格分享】 裸车指导价：175800元 保险：6200元 上牌+行车记录仪：1200元 贷款：无（贷款返息算全款吧） 优惠：厂家+店端优惠43000，省补9000 最终落地价：131200元 【用车体验】 外观感受： 这款车的外观让我比较满意，特别是其前脸设计很时尚，但整体车身比较稳重，我选的极夜黑，在阳光下泛着幽蓝，挺有设计感的。但最让我不满的地方是车灯的亮度，特别是远光灯，在夜间行驶时有时感觉不够亮不够远。 配置感受： 我选择的这款车型配置算中规中矩，算不上先进也绝不落伍，尤其喜欢其语音识别功能，用起来非常方便，智能驾驶用销售的话说是L2.5的，反正我这人比较保守，也没开过自动驾驶，就觉得辅助驾驶的警示功能也足够了。另外比较遗憾的是没有实体仪表盘，尽管有抬头显示但还是不习惯，还有就是希望车企尽快增加更多个性化设置，车机软件市场里软件太少了。 内饰感受： 内饰做工精细，目之所及都是软质材料，座椅是打孔真皮的，舒适度和质感都很棒，我和家人觉得座位包裹感很好，另外也具有座椅加热功能，冬天真是救命的配置。试驾时觉得与同价位的其他备选车型相比，T5在用料和布局上做得更加讲究，另外车企零甲醛的保证也是让我选择的理由之一。 空间感受： 我身高一米八，体重九十公斤。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都相当宽敞，全家出游时也丝毫不觉得拥挤。T5作为中型SUV的后备箱空间很大，放下一家人的行李和杂物那是绰绰有余。 动力加速： 我这人开车性子比较急，特别是等红绿灯时，只要我排第一个那都是弹射起步，现在换电车可太适合我了，往往我都到路对面的，后面的车才起步。在城市道路中，从静止加速到50公里/小时只需4秒左右，动力响应非常迅速，推背感明显。 操控感受方面 T5在低速时转向灵敏而准确，转弯时车辆稳定，没有明显的侧倾感，可能是电车重心低的原因，我以前开公司的CRV那个转向就有点侧倾。高速公路还没上过，只在城市快速路上八九十度速度下，车辆也保持了良好的稳定性，没有出现飘移感。不过要注意到是T5的方向盘比较灵活，车轮震动比较容易反馈到方向盘上，像我这样以前开大众的还不太适应。 电耗能耗： 在不同路况下，阿尔法T5这款车的电耗表现还算理想。市区行驶电耗适中，快速路上的电耗更低。11月份电耗基本在14左右，进入十二月江苏都到零度下了，方向盘、座椅加热还有开开空调制热，电耗就飙到16-17了，总的来说算中规中矩吧。 舒适度方面： 座椅可以多向电动调节，可比我以前靠旋钮调节先进多了，而且座椅的包裹性和支撑性都非常好，即便是长时间驾驶也不会感到疲劳。家人们也对这款车的舒适性评价很高。 隔音方面 隔音效果只能说一般，在市区道路低速行驶还是比较静音的。但是在快速路上八九十的车速下，胎噪风噪就比较明显了，想来到高速120声音会更大，就得开音乐压压了。 感谢大家阅读我的提车日记，期待你们的反馈。 最后，特别感谢圈主指导推荐！
