认证：零跑C01车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
闫202519483
大年初一，突发奇想，准备开着我家的C01来一场说走就走的旅行，计划在初二出发，往南连续走两天，玩一天，再往回返两天，初七回单位上班!当 然路上也是边走边玩，开电车的目的有两个，一是 检验一下车子的性能，一是要看看电车适不适合远 行!初二一早热车后就出发了，怀柔这边雪很大， 车已经脏的不成样子了! 一路南行，初二的路上 车很多，从行李上看都是回娘家的，大包小包都是 礼盒， !怀柔到黄骅还剩120公里的续航，一 路上基本上都是一百一的速度，偶尔开一下ACC和 LCCC，经常自己就退出了，可能是因为路上的标识。 不清晰!第一次补电就果断下高速进入黄骅市，但 是很多充电桩都是坏的，最终在市中心的位置找到 了星星充电，速度在50kw左右吧、充电到80%，出 发!在临沂服务区运气不错，有空桩，速度到 89kw，补电80%，夜宿临沂，晚上在极客充电桩补 电，速度38kw!第一天行驶711公里，第二天车依然 很多，只能在高速下补电，剩余续航120公里，这次 补电到90%，晚上到桐乡入住!晚上剩余续航80. 到特来电补电，宿舍特别慢，也就30kw，两个半小时到95%，期间换了三个桩!由于气温零下，续航还是在五折多一点!第三天乌镇游玩一天，杭州度过半天，商量之下又回到了桐乡，酒店外免费停车场停了一晚上，把电充满!第四天往回走，本来预计到济南，但是路上由于充电桩功率和等待时间， 最终放弃，果断去日照，行驶约690多公里，晚上又 是在酒店外的充电桩充满!回来路上从天津进京，在天津还剩120公里续航，果断下高速找桩!在 60kw的桩上速度能到38kw，充到85%，一路进京 到怀柔，八点半回到家!!!全程3100多公里，花费630元电费!合0.23元一公里! 最终总结一下: 1.冬天开车开着自动空调23摄氏度，车内不会起雾， 单开暖风会起雾、个人感觉两者电耗差距不大! 2.每天早上开车的话，在20公里以内，电耗始终在 35kw/100公里，行驶一段时间后降低，最低到26! 3.高速行驶110到130，能耗差距不大，达成率也就是 五折左右吧!也就是300多一点，但是300多公里就该休息一下了! 4.最好在续航里程还剩120时候就要找充电桩，如果 高速合适就在高速，如果不合适果断下高速，附近找，但最少也要到镇的地方找! 5.用好手机的e充电app，这里有个功能要着重说一 下，就是要找到桩的信息，有的桩功率高，有的功 率低，选择功率高的，越高越好，我遇到最高的是240kw，速度到100kw，五十分钟就充满了!而且桩的信息能显示每个终端的充电比例，提前预判是 否在此等待! 6.如果桩的功率比较高，那就充到百分之九十，毕竟 要多跑三十多公里，如果功率比较低就到百分之八 一，能很好的兼顾里程，最少要保障真实续航里程到三百公里! 7.入住的酒店要是有充电桩要记得跟前台问一下，有 一些充电桩和酒店合作，酒店才能打开!不要一味 的用扫码方式充电! 8.很多服务区有有通道，如果对面有空闲桩，就开过 去充电! 以上八条是这次出行的经验总结，欢迎大家来进行。 交流!
我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。 我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。 这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。 多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。 然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！ 心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。 我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。 到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。 副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。 总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！
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