固态电池跟100度电池价格不能超过三万 现在的纯电轿车，只要风阻系数不是太高。配个100度大电池，后驱跑高速500公里没一点问题，四驱也能跑到450，城市道路就更不用说了。基本上100度电池也算勉强够用了，毕竟连续跑几百公里总要休息吃个饭什么的，顺便就把电充了。 130度固态电池当然更好，跑长途留有更大的续航余量，不过关键还是要看性价比。极氪的例子就摆在那里，极氪001之前推出了140度的大电池千里续航，价格比100度电池贵了十万。根本就没卖出去几台，原因就是太贵了。 智己如果只是想学极氪秀一下技术，那随便定价，反正不打算卖。如果真想走量，130度电池跟100度电池，合理差价也就三万左右。差价太大，大部分人情愿多充几次电。

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固态电池跟100度电池价格不能超过三万
现在的纯电轿车，

固态电池跟100度电池价格不能超过三万
现在的纯电轿车，只要风阻系数不是太高。配个100度大电池，后驱跑高速500公里没一点问题，四驱也能跑到450，城市道路就更不用说了。基本上100度电池也算勉强够用了，毕竟连续跑几百公里总要休息吃个饭什么的，顺便就把电充了。
130度固态电池当然更好，跑长途留有更大的续航余量，不过关键还是要看性价比。极氪的例子就摆在那里，极氪001之前推出了140度的大电池千里续航，价格比100度电池贵了十万。根本就没卖出去几台，原因就是太贵了。
智己如果只是想学极氪秀一下技术，那随便定价，反正不打算卖。如果真想走量，130度电池跟100度电池，合理差价也就三万左右。差价太大，大部分人情愿多充几次电。

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