简介:这个人很懒,什么都没写~
三省吾身1995
厂家零百参数6.8秒,有人实测6.5秒,你这10秒多太离谱了。要动力,得用混动+运动。我试驾的时候,让销售给调成动力最强(当时好像是混动+四驱)模式,我直接油门到底,感觉头都晕了,赶紧松油门!
咱得有辆电动车:【最满意】 1、可油可电,现在很多人买车都有选择困难,想买油的觉得“非主流”,想换电的又有“续航焦虑”,哈弗枭龙Max作为插混车型,纯电NEDC续航105KM,实测城区使用差不多9折,高速行驶6.5折,完全没有续航焦虑; 2、标配电四驱,哪怕最低配的哈弗枭龙Max也标配电四驱,这个点非常香; 3、操控精准,这台枭龙Max我开了10天左右,对比我自己的那台ES6,从操控转向真的很精准,很灵活的“小车”感受,其实车身尺寸已经不错了,轴距2800mm。 【最不满意】 1、谈不上非常不满意,主要是我对这台哈弗枭龙Max的动力期待比较高,但是实际开下来的动力很一般,除了前1.5s有电机介入加速比较快,速度过了40-50迈就提不动了,几次测下来0-100加速成绩都要10s了。 【油耗】 长城旗下的车最被诟病的就是油耗了,这台枭龙Max油耗虽然谈不上多么省油,但是在Hi4加持下油耗还算不错,差不多百公里8个油。这是在油电混的情况下实测的,但是千万不能馈电行驶,如果是馈电情况,这个油耗只能说,有点离谱。 其他一些感受我觉得它整体车机还不错,语音反应快速,车窗、空调、音乐这些指令都很精准;但是我不喜欢副驾驶侧副屏的设计,不太实用也不太好看;其次,我觉得它的氛围灯比较不错,夜晚的感觉很好。
行车环境:城市用车,电池电量在保电百分比附近,车速不超过七十,不急加速。这个环境下,到底发动机是在35的时速就介入直驱更省油,还是始终串联模式(即增程模式)更省油?
哪个好看?
提问这个和纯油的变速箱一样的吗?