认证：奥迪A6L车主·车龄15年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Seven009
好消息，特斯拉全线降价。
不知道那些发帖说降价的是根据啥断定降价的，电池上游原材料都涨疯了还降价，原料不要钱的话还行
感觉特斯拉平时损耗跟充电时的损耗有点高啊。 我是380伏的原装充电桩。这次充电是车机显示剩余电量50%，小特显示充了27.99，电表表显示32.71。差距这么大吗？？？ 电池是55度电，剩余电量50%，怎么会充进去32.71度？线损没这么高吧。 3700公里车机显示用了500度电，电表显示充了700度，200度电去哪了？在充电时线损了嘛？还是平时车辆待机损耗了？损耗应该没这么高吧。。。电费是0.555一度，按车机显示算下来是七分钱一公里，如果按电表算的话得一毛钱一公里了。也就是说损耗30%。
提问2021款model3标续，家里充电是0.555元一度，从提车回来电表显示用了700度电，跑了3700公里。平均一毛钱一公里。 但是按照车上的用电度数是466度，计算是七分钱一公里。 充电损耗加平时损耗不小啊 30%的损耗
特斯拉Modek3跟ModelY价格双双上涨，可见电池原材料，特种钢的价格涨的有多凶。等等党们这次是真输了
又测了一次看图吧。车辆用了34度电开始充，也就是说55度的电池包，里面还有21度电，充满网上国网显示充用了43.93度电。充电过程损耗有这么大吗？
9月产，10月上牌。原版原漆，无任何事故刮擦。车直接从交付中心开到贴膜店8000块钱隐形车衣，带特斯拉原装充电桩38米线。行驶3200公里。有想要的私聊
特斯拉这一波操作，等等党们输了还是赚了？2022款Model3后驱版，多了方向盘加热，后排座椅加热，电池还是那块电池，多了5度电。一月一号之后补贴少4000多，也就是说19000加了三个配置。 这波涨价最终原因还是电池上游材料涨价，各种原材料涨价导致的吧。
前几天2021款特斯拉Model3标续一天跑了个小长途，充满电出发，来回市内，高速，在车上等人玩游戏，跑了288公里，用了42度电，平均能耗146。 回家充电后发现个小问题，55度的电池减去用的42度电应该还剩13度电，大家看下图我充了一晚上，国网显示的是一晚上37.38+23.26=60.64充满用了60.64度电。 我想问一下这充电损耗这么高吗？380伏的电表，线是38米。 有大神来看下吗
2021九月的磷酸铁锂标续，最近充电打开app充电限值为什么不显示100%？已经拉到底了，有车友遇到这种问题吗？
19小时掉了3公里。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
