简介：这个人很懒，什么都没写~
Qiaoke777
22年3月27日提车，今天正好一年了，分享一下用车体验，坐标湖北武汉，算是个冷暖分明的城市，经历了春夏秋冬总行驶里程接近3万公里（中间两次事故维修，不然估计过3万了）。整体的能耗在表里也看的很清楚了，平时主要就是市区通勤上下班，周末到处浪，远距离开车就是往返襄阳，另外开车去过神龙架滑雪，长沙自驾游，个人用车体验还是很优秀的。整体能耗优秀，基本保持在120左右，由于公司有交流充电桩，大部分的充电都在公司完成，基本保持在一周两充的节奏。表显满电续航从新车435公里降到现在426公里，然后新车第一年人保保险费6800元，第一年出险一次维修花费1万元（换了2块门），今年人保续保实付5100元。1年下来没有对车辆进行任何保养，所以没有保养费的支出。个人感觉买了电车以后相对油车而言跑的里程长了很多（油车以前大概一年也就2万左右的样子），充电也方便，高速上合理规划充电体验也还算好，就是特斯拉的超充太贵了一年下来只去体验过两次。特斯拉给我的行驶体验基本跟大伙差不多，唯一不同的可能就是能耗方面了，我个人不是个喜欢开车猛的人，很少地板电急刹啥的，所以基本上都是单踏板模式走天下，基本能做到上下班拥堵路段都是无压力单踏板，不开快车但也绝不是个慢车，能耗方面见仁见智吧，3万公里下来整体能耗不到130基本符合我的用车实际情况。
3月底上海疫情前提的车，现在快5千公里了。平时都是在公司7kw的交流慢充（跑到剩20％正好上班时间能充满），充满电表显一直是435，然后整个3月底到现在，能耗一直挺稳定的，中间清明五一算下来跑了1千多公里高速，其他都是市内通勤，感觉特斯拉的续航真的稳啊，平时也是佛系开车，不怎么地板电和急刹，基本单踏板模式走天下。
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