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#众测主题赛阿维塔最新发布的无图智驾2.3.0版本，为用户带来了全新的自动泊车功能，大幅度提升了车辆的泊车能力。尤其值得一提的是，该版本还新增了自定义车位泊车功能，用户在没有车位线的情况下，可以通过手动选择车位进行泊车。 对于我居住的小区来说，地面停车场的车位线十分混乱，这给泊车造成了很大的困扰。在此更新系统之前，无法使用阿维塔11的自动泊车功能，只能依靠自己停车。现在无图智驾2.3.0版本的更新，我终于可以通过自定义车位泊车来解决这个问题。 自定义车位泊车是无图智驾2.3.0版本中一项引人注目的功能。以往，车辆泊车必须依赖精确的车位线，但是在我们小区的地面停车场中，车位线的位置常常模糊不清，或者干脆没有标示出来。这给自动泊车带来了很大的困扰，导致无法正常使用该功能。然而，现在有了自定义车位泊车，只需简单操作，我就可以在没有车位线的情况下，手动选择合适的车位进行泊车。这大大提升了我的泊车效率和准确性。 阿维塔无图智驾2.3.0版本的升级对于我来说，无疑是一个利好消息。现在，无论地面停车场的车位线多么混乱，我都能够借助自定义车位泊车功能，轻松解决泊车难题。这让我在日常生活中更加轻松自如，也让我对阿维塔品牌的智能驾驶系统更加信任。
#众测主题赛城区智驾NCA经历了bata版本的迭代，如今已升级至2.3版本。在此，我想与大家分享一下正式版城区智驾NCA的体验感受。 相较于之前的测试版本，2.3版本对部分用户反馈的问题进行了针对性修正。以我个人体验为例，之前智驾在变道无需确认模式下，频繁进行变道操作，逻辑略显混乱。而在2.3版本中，这一问题得到了有效改善。如今，在变道无需确认模式下，车辆不再频繁变道，而是稳定地在车道内行驶。这使得我在驾驶过程中，对智驾系统的信任度得到了提升。 此外，2.3版本在十字路口的通过方式也进行了优化。无论是作为头车等待红绿灯，还是跟随前车通过十字路口，智驾系统都能够准确判断并直线前行。不过，这一功能的改善我仅观察了一次，还未在多个路口进行测试，未来将继续关注其表现。 值得一提的是，新增加的车门快捷控制键功能。这一功能实用性较高，可以方便地控制自动门的开关。然而，我个人建议将这一功能放置在主界面，以便更快捷地操作。目前，该功能位于下拉菜单中，虽然也能轻松访问，但若放置在主界面，与物理按钮相呼应，将进一步提升便利性。希望设计团队能在未来版本中考虑这一建议，通过程序设定，确保行车过程中电子按钮开门的操作安全。 综上所述，城区智驾NCA 2.3版本的升级，使得智驾系统更加成熟、好用，让我感受到了阿维塔的灵魂所在。我相信，随着技术的不断进步，智驾和智能座舱系统将愈发完善，为我们的驾驶生活带来更多便捷与安全。期待未来城区智驾NCA带来更多惊喜！
#11无图的测试心得前言:先说结论，无图智驾版本觉得值得升级！提升巨大！感知明显！ 作为一个刚买车就直接购买高阶包的人，对无图智驾的期待值简直是拉满了，更新前在广深之间来回跑的时候都是能NCA就开NCA，不能NCA就开LCC。这波更新有被爽到！ 上篇文章夸完了无图版本的优点，该来点改进的建议了: 关于NCA 一是加速不要太快！！这点很重要，遇到很多次险情都是加速太快造成的，特别是有车辆汇入的道路，小塔很容易急加速，这太危险了！在匝道、弯道或小路时，加速太快即吓人，又危险，开智驾的人更希望智驾更稳更安全，并不是追求极限的效率。 二就是希望路口的通过率提高一些！很多时候路口有电单车经过或者有随意变道加塞的车辆时，就非常容易退出智驾。 三是找路能力急需提升！！容易在路口画龙，而且经常性的找不到正确的路口而走错路呀！！ 四是尽早开放环岛智驾，在广州的广园快速上开经常过环岛，这时退出NCA体验就很割裂。 五是行驶过程中希望对车道线的把握更准确！就算是遇到不太急的S形弯道，小塔也很容易跟不上车道的变化而压实线😂 六是对堵车时的处理有待进步，明明隔壁车道更慢，小塔也会想着变过去或者向右超车变道😂 七是车况复杂，人为干预加速踏板时，NCA会很容易抢踩刹车，一旦稍微松一点油门，小塔就会大幅踩刹车，造成明显的顿挫感，我干预是希望车辆蠕行，而不是断断续续的一走一停。 关于OTA升级方面，希望频率更高！反馈的信息能够得到及时的解决，最好能有问界那样的更新频率😊，还有就是希望升级一个NCA过程中可以手动切换到LCC的选项（没错就是问界那个功能），窄车位泊车优化一下，机械车位泊车跟上。最后就是希望泊车代驾功能能推送😏！ 最后的最后，希望小塔的智驾能力无限进步，越开越聪明，越开越好开💪🏻 ＃AVATR升级计划＃
