何尔萌AUTO

何尔萌AUTO：分享一下老ET7车主体验新ET7之后的感想。 2024款ET7的造型相较前两个年款没有任何变化，到目前为止，我好像没碰到过质疑ET7外形设计的人。外观方面，2024款新增了富有阳刚气息的月辉银，以及21寸多幅光辉轮圈，这个搭配属实好看，看的人心里痒痒。但选21寸轮毂，轮胎相对较厚，相应的胎噪可能更明显。 记得2022年ET7上市的时候，作为旗舰车型，它的传播定位是豪华运动属性，全面对标56E。2年后的今天，ET7更着重突出它的舒适取向。而且在传播口径上不搞对立了，直接拿“567E油电同乐”作为传播主题，既告诉用户，我是56E同级别选手，又不至于像以前那样动不动就干翻谁。这个做法在如今聒噪的环境下很明智，也是很让人尊重的做法。 更突出舒适取向，我想可能有两个原因，第一，56E这个级别的用户群体嘴上说要运动性能，但实际上大比例的用户可能更关注舒适性，遵循象征性消费心理。即功能我可以不用，但不能没有。就像我，车买了2年了，使用运动+模式的次数不超过10次。大部分时间都是乖乖的用舒适模式。参考正常的56E车主也是这样，路上危险驾驶的不算。这点可以通过分析用户的行车数据来佐证。第二，老款ET7在NVH性能、行驶质感、座椅舒适度上确实存在短板。强调舒适取向也是必然。 新款ET7有几项感知明显的升级。 一、16.3寸的HUD显示系统，显示面积是2022款的2.5倍。 二、座椅加厚+后排滑躺座椅。滑躺座椅的坐垫在开门时可以自动向后收缩，与靠背的角度变大。关门时坐垫自动向前伸长，与靠背的角度变小。上车后，我们可以一键把座椅调节成休息模式。靠背的最大角度可以从27度调整到37度，实际感受下来很舒适，加厚的滑躺座椅整体解决了老款ET7后排的舒适性问题。 三、可选装二排娱乐屏幕。实车的体验，不仅显示素质一如既往的好，而且还有防震功能，屏幕角度可以跟随前排座椅靠背的角度调整，以保证最佳的视角。 四、可调光天幕。换做是我，这一定是必选的配置了。前后分段式调节，既可以阻挡部分光线，也可以保证私密性，比安装遮阳帘体面多了。 五、二排扶手箱升级。二排扶手箱的升级也是质的变化。视觉上厚重饱满，功能性上涵盖两个无线充电，杯架的结构设计也更考究。整体都比老款强了不止一倍，只有眼馋的份儿了。 因为没有试驾，所以无法体验到加强版的NVH性能了。老款车后排的噪声问题应该能得到大幅改善，但这里打一个问号。下次实际体验过后再来补充。 不知不觉又啰嗦这么多。一句话概括2024款ET7，这款车在舒适性上和豪华氛围的塑造上可是下了不少功夫。很多地方都是肉眼可见的提升，如果你也在考虑56E，不如去体验一下ET7，看看我们国产品牌能不能跟德系三强掰掰手腕。