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    何尔萌AUTO

    简介:一个汽车爱好者,也是汽车从业者,分享我与汽车的日常。无论对错,都欢迎你来讨论。

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    何尔萌AUTO分享一下老ET7车主体验新ET7之后的感想。 2024款ET7的造型相较前两个年款没有任何变化,到目前为止,我好像没碰到过质疑ET7外形设计的人。外观方面,2024款新增了富有阳刚气息的月辉银,以及21寸多幅光辉轮圈,这个搭配属实好看,看的人心里痒痒。但选21寸轮毂,轮胎相对较厚,相应的胎噪可能更明显。 记得2022年ET7上市的时候,作为旗舰车型,它的传播定位是豪华运动属性,全面对标56E。2年后的今天,ET7更着重突出它的舒适取向。而且在传播口径上不搞对立了,直接拿“567E油电同乐”作为传播主题,既告诉用户,我是56E同级别选手,又不至于像以前那样动不动就干翻谁。这个做法在如今聒噪的环境下很明智,也是很让人尊重的做法。 更突出舒适取向,我想可能有两个原因,第一,56E这个级别的用户群体嘴上说要运动性能,但实际上大比例的用户可能更关注舒适性,遵循象征性消费心理。即功能我可以不用,但不能没有。就像我,车买了2年了,使用运动+模式的次数不超过10次。大部分时间都是乖乖的用舒适模式。参考正常的56E车主也是这样,路上危险驾驶的不算。这点可以通过分析用户的行车数据来佐证。第二,老款ET7在NVH性能、行驶质感、座椅舒适度上确实存在短板。强调舒适取向也是必然。 新款ET7有几项感知明显的升级。 一、16.3寸的HUD显示系统,显示面积是2022款的2.5倍。 二、座椅加厚+后排滑躺座椅。滑躺座椅的坐垫在开门时可以自动向后收缩,与靠背的角度变大。关门时坐垫自动向前伸长,与靠背的角度变小。上车后,我们可以一键把座椅调节成休息模式。靠背的最大角度可以从27度调整到37度,实际感受下来很舒适,加厚的滑躺座椅整体解决了老款ET7后排的舒适性问题。 三、可选装二排娱乐屏幕。实车的体验,不仅显示素质一如既往的好,而且还有防震功能,屏幕角度可以跟随前排座椅靠背的角度调整,以保证最佳的视角。 四、可调光天幕。换做是我,这一定是必选的配置了。前后分段式调节,既可以阻挡部分光线,也可以保证私密性,比安装遮阳帘体面多了。 五、二排扶手箱升级。二排扶手箱的升级也是质的变化。视觉上厚重饱满,功能性上涵盖两个无线充电,杯架的结构设计也更考究。整体都比老款强了不止一倍,只有眼馋的份儿了。 因为没有试驾,所以无法体验到加强版的NVH性能了。老款车后排的噪声问题应该能得到大幅改善,但这里打一个问号。下次实际体验过后再来补充。 不知不觉又啰嗦这么多。一句话概括2024款ET7,这款车在舒适性上和豪华氛围的塑造上可是下了不少功夫。很多地方都是肉眼可见的提升,如果你也在考虑56E,不如去体验一下ET7,看看我们国产品牌能不能跟德系三强掰掰手腕。

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