认证:小鹏G9车主·车龄1年
简介:嘟宝爸,家里还有一只懒猫
愤怒的鱼生
"乾坤日月当依旧,昨夜今朝却异同." 开篇我想引用这句出自周新进在《有感科技发展》的诗词,科技能给与我们对于生活的美好想象,小鹏的理念与此高度匹配,也促成了我们的相遇。 选择G9的原因此前的提车报告已经提到过,相信大多数小鹏车主也是如此,外观+智驾+800v,非得再提的话,那就是小鹏总部在广州,对于我一个广州人来说,相信未来的售后也是比较靠谱的。不知不觉用车已经超过30天了,那就来简单做个总结。 🔋充电续航:小鹏的充电速率与续航达成是我比较认可的部分,G9作为旗舰车型当仁不让,800v平台让车子基本上在所有充电桩能跑满甚至超过超过最大功率,这一点是惊喜但不意外。 🛣️智能驾驶:我的智驾里程大概过半,说明了我对于XNGP的信心,特别是高速NGP部分,我对于G9的判断力和行驶质感非常认同。我通勤来回100km,高速路段我能放心交付智驾,省力省心;但城市NGP部分我认为逻辑仍需优化,驾驶能力不尽如人意,期待4.4的上线能有所提升。 🛋️智能座舱:四个字来形容G9的驾乘体验,那就是"恰到好处" ,没有冰箱彩电大沙发,但在细节上我仍能感觉到贴心,如下的智慧场景,加上前排座椅通风按摩、后排的座椅角度可调节,使得整个行驶过程以及小憩的时候都能舒舒服服。另外G9的极客模式是非常nice的,让我能用上真正的单踏板,相信特斯拉的车主能迅速上手小鹏。 🛠️售后服务:基于小鹏自营的售后服务中心,车主的售后比较迅速而负责,提车后做了一次钣喷,联系最近的服务中心,竟然4天完成施工并交车,相信已经击败99%的对手了。(温馨提示:售后最好先电话咨询附近门店是否有工位,尽量避开市中心或者繁忙中心) 🎐继续前行:三十天仅仅只是开始,一辆好的汽车十分考验其硬件质量及稳定性,一个好的车企也十分考虑其相关配套、相关服务能力。我衷心希望也相信小鹏在未来,能持续进步、保持进化。小鹏的产品力很棒,但互联网时代拼的更多是客群数量和粘性,希望小鹏持续刻画车主的画像,了解客户、理解客户,从而提供更好的服务,让小鹏这个品牌更进一步! 以上。
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 小鹏G92024款570 Max 2023-10-13在广州购入 裸车价28.99万元, 分期落地价30.00万元 包含10000的官方人保险,500的上牌费
上下班正常通勤,空调23度,众所周知广州内环+广园快速肯定会堵,这个情况下基本会维持在14-15个电,能耗控制的比较好且稳定,得益于800v平台,补能在低电量10分钟基本能跑满,半小时充到85轻轻松松
还是正常通勤,提车后里程大于50km里面能耗最高的一次,上周广州降温,大部分城市快速路的情况下,16个电,总体来说还是很不错的。
高速+城市高速路+城市主干道,空调23度,动能回收最高的情况下,随意开,大概也就14-15个电,整体驾乘体验还是很不错的
城市快速路+主干道的正常通勤,空调调成自动,大概是24度,开座椅通风,2.2吨的裸车重量跑出13个的电耗还是相当满意的。
小鹏的充电速率与续航达成是我比较认可的部分,G9作为旗舰车型当仁不让,800v平台让车子基本上在所有充电桩能跑满甚至超过超过最大功率,自营s4超充能跑到200+kw;能耗市区日常通勤,空调24度左右,大概维持在14kw/100km;高速时速120时最高去到17-18kw/100km