认证：Model Y车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
电动三蹦子哈
17年12月20左右提的车，到今年是第六个冬季了，目前行驶108888.8公里。三元锂电池满电18度，新车的时候充满159冬季跑个一百二三没问题，经过这几年这续航是越来越拉胯，特别是去年最冷的时候早上满电出门晚上到家也就能跑个60公里，至少能掉四次电，就当是个有暖气的雅迪吧。前几天去保养车，为了看看压差特意让车子跑的一点电没有，发现压差309然后去快充充满，从109直接跳满，压差70多，但是只能充进去不到12度电，给电池厂家反映让刷个VCU版本说再看看，反正想换个电池基本无望。 这个续航跟温度影响最大，有条件还是能进地库进地库。对续航提升很大。室外冷车电池活性小对动力会有一定的影响。不过现在的版本已经好很多了，毕竟电池度数在那放着呢，再次也比我满电跑的多。300的冬天就当个151开就行。心态放好冬天很快就过去了，不要为了续航不舍得开空调，别让自己受罪，多充几次电又如何。 后驱车如果遇见下雪天一定要轻踩电门，提前踩刹车，太容易打滑，路上原地掉头都是有可能的，反正我遇到过。每年最过瘾的就是找一个空旷的场地，尽情的撒欢吧，感受一下后驱的快乐！ 一定要注意安全 最后感谢圈主@米十差的推荐
后驱Y去年十二月份提车，温度基本在十度以下，目前将近两万公里，磷酸铁锂电池目前除了表显少了几公里一切正常，经过去年冬季的摸索发现影响电车续航最重要的就是温度，如果停室外一晚上怎么着也得掉几公里电，停在车库只要不连接车机，一晚上几乎是不掉一公里的。而且停在车库电池温度也不会像室外那么低容易动能回收受限，好在新版本可以动能回收补偿。有条件的车最好停在车库或者地下停车场对里程有很大帮助。 经过一年的时间发现至少在我的用车环境里冬季比夏天跑的更多一些，因为夏天空调太费电了得一直开着，没事还得提前打开十分钟去降温，冬天虽然说也得开空调，但是用不着一直开，我们这最低也就零下十度，平时开车前把方向盘和座椅加热打开空调先吹一会儿上车空调就可以关掉了，座椅加热和方向盘加热一直开着就行，一直开空调反而太热太干，车上得备一个加湿器。 第一张图是今年刚过完年跑高速的里程，确实比夏天高速开的多，第二个是目前的最新里程。平均每天开50公里左右在市区都是正常行驶。基本上一周充一次电，冬季在家充电基本无差别因为我有车库没什么温度上的影响，出门快充的话提前导航至超充让电池提前加热，不然会特别影响充电速度。 反正去年冬季是没什么问题，开着是真舒服，外面下着雪方向盘是热的，心里特别舒坦。下周就要降温了马上就会下雪，下雪天后驱大家还是悠着点，雪地确实会打滑，起步慢点刹车慢点。想过瘾的话找个空旷的场地去享受享受吧！ 最后感谢圈主@反正比你皮的推荐
当初买了车发现喇叭声音太小，跟个玩具车一样，路上按着一点不大气，换了一对蜗牛喇叭，然而响是响了但是锁车的时候那是真响，特别经常晚上回家晚，那一锁车整栋楼都知道我回来了，后来经过摸索发现可以无声锁车。很多人还不知道小蚂蚁有这个功能，就是停好车后把玻璃都升好，关门以后按解锁键，等待30秒后就可以无声锁车，只是这个锁车方式一定记得要把车窗玻璃升上去，不像直接按锁车键会自动升窗这个不会。换了喇叭怕吓着人的可以去试试。 感谢圈主@米十差推荐加精
还没有收到更新的来举个手，是不是把我们给忘了。
🙋🏻♂️情况介绍 为什么购买新能源车 17年底因为雾霾限号所以入手一辆小蚂蚁之后就爱上电动车了，动力、经济性和没有发动机的那种静音，以及冬天早上起来送孩子上学一启动车就有...查看全文
再有不到两个月小蚂蚁陪伴我整整五年了，目前跑了十万零六千公里，一般一说出这个公里数大多数人都是非常诧异，再一看车看着挺新啊不像五年的车啊(五年内无剐蹭)，但是他的的确确跑了十万了，反正目前151版本我没见个人车有比我跑的多的。 趁着最近比较闲就把这十万多公里内一些用车成本给大家唠唠，大家可以感受一下电车极致的用车成本，首先是充电这肯定是电车里最重要的一项，特别151版本老车主，不是在充电就是在充电的路上，一天一充是最起码的，两充也是常有的，但是…电这玩意儿能蹭啊，不蹦白不蹭啊，蹭了还想蹭啊，该蹭不蹭过期没法蹭啊。前面差不多九万公里就是在公里蹭的，那叫一个舒坦，反正到公司就插上，以至于这个用车周期内在用电上没有花费多少，真正自己花钱的估计在1000以内吧。 其次就是保险，第一年各种保险加起来买了五千块，从第二年到现在每年只买了交强险，今年的交强最便宜只有五百多块钱，但是这个做法不推荐啊，只是相对我个人而言很正常，十几年没有出过险有这个把握，你们还是该买的都买吧，保险还是买个平安图个吉利。 保养全国应该都差不多每五千公里去一次，基本上就两个半月去做一次保养每次两百块，刹车片刹车盘换过一次，减震在七万多公里的时候换了三个一个三百多吧，前一段主驾玻璃升降坏了换了一个两百多块钱，空调压缩机坏了店里要两千四，太贵了最后换了个拆车件七百块。再者就是轮胎了，谁想这轮胎是真耐用，我开车比较猛经常地板电起步，后轮是驱动轮在八万多公里的时候坚持不住了换了一对四百块，具体什么牌子也不记得，反正一般的牌子，前轮就在昨天跑了十万零六千公里终于给换掉了，胎纹都快磨不行了，换了一对四百四。感觉以前车的轮胎三四万都得换了，这小车轮胎真耐用。 咱们来算算啊 电费1000+保险8000+保养4200+其他4000＝17200元这几乎是所有在用车周期内的花费了。 电车还是得开的多才能省的多，真一年开几千公里感觉没啥必要。就这些吧！小蚂蚁还是很省心的，可能我买的是一辆假车。 @感谢圈主米十差推荐加精”
提车也整整十个月了一万九千公里了，在这期间听见看见最多的就是我的表显少了多少多少公里，真的不要再纠结这个表显数字了，我从刚开始新车的435到目前426，毫无感觉，车买回来爽就行完了，你纠结435落到420你435能每次实际开出来435公里吗，每次都开到0吗？说真的这车续航弹性比较大，高速上撒欢的开也就能开两百多公里，但是龟速匀速的开600也是你，真的不要纠结这个表显，真想开点续航多一点适当练练脚法，就是公路三大妈的开法，但是这样呢真的不推荐，买个五六秒的车不就是为了爽吗，电费贵还是怎么了。爽就完了，别再纠结表显了。 人大哥一年15万公里充满还有425。干就完了！ 最后 感谢圈主推荐！
不知不觉小蚂蚁已经五年了，第一批151两座顶配版本，当年由于空气原因雾霾严重小县城开始限号了，没办法只有一台油车天天接送学生都成问题，于是着手买一辆新能源车，五年前这个价位能选择的只有小蚂蚁、知豆、众泰z200、北汽ec180，那几个在外观能与小蚂蚁比一下也就众泰了，奈何对众泰不怎么感冒，加上我同学买的老款eq已经跑了一两年了没有什么问题，我就直接选定了小蚂蚁，没再去关注其他车，去店里试驾了一次直接下定了，试驾车开着挺稳的，一看轮胎是换的前175/65/15后185/60/15，直接给销售说新车回来直接换成这个规格的轮胎，每个轮胎另加100元。 当时我们这还没有新能源牌照，只好选了一个双号的牌照先应付单双号再说吧，再有就是当年对于这种小车很多人不知道以为是老年代步车不需要上牌，所以有小半年没有悬挂号牌（为了路边好停车后来差点被罚12分）之后换了新能源牌照后直接把牌照定死老老实实开车吧。 经过几年时间，我可能买了一辆假车，网上很多说小蚂蚁这样那样的故障，而我的越来越觉得是个假车，真的没啥问题。除了有一年下大雨我一直绝对电车比油车涉水深，在差不多在40多厘米深的水里跑了一段后给车整的充不进去电了，后来检查发现是高压电线接口进水，好在动力电池没事。虚惊一场后来遇见水深地方直接绕着走。 最后@感谢圈主米十差推荐加精”
今年经历了各种居家隔离，感觉今年啥事没干，只有断断续续的隔离日子，暑假的时候趁着没什么疫情就带着孩子开着小Y出了趟小长途单程260公里，因为是山区能耗比较高满电开到栾川下高速剩了不到一百公里，就在高速口附近的充电站补电，路边四个充电桩最外面...查看全文
转自小特社区车主“日行千里”的标Y。目前充满表显430。日常使用超充快充很少家充。说电池衰减的来看看。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
