#小米SU7 Ultra提车日记

本人是小米粉丝，从小米1s手机开始，就一直关注，购买小米和小米生态链的产品。米家设备上百个，看发布会更是一年没有落下。终于等到了小米的巅峰科技轿车小米su7ultra上市。24年的小米su7ultra发布会和25年的大定发布会，都是在第一时间创建订单和付款。  我的上一款车是宝马的535li 3.0t 直列6缸涡轮增压发动机。百公里加速那个6秒当年也是性能非常强的车。从一二年陪伴我至今。3.0t的动力加上宝马的调教让这款车非常的好开。并且动力十足。在路上可以随心所欲的开车。但是科技的发展让燃油车逐渐显现出了颓势。在众多品牌中，我考虑了特斯拉和小米，最终选择小米是因为我想支持国产品牌，并且小米的本土化做的非常好，能联动生态链。基于人车，家，生全生态的理念。可以让小爱同学控制一切。  29号当晚在锁单，3月5日就提到了这款车，非常的效率！  因为我对全景天窗并不感兴趣，所以我选择了碳顶，这个顶是不能改的，并且比玻璃顶轻很多，所以我选择了碳顶！   整体的价格是车价563900。保险11000。购置税19000。还有上牌费用500。贷款使用的是小米官方的招商银行年化费率2.5%，要注意的是如果在一年内还清贷款需要交未还清贷款额的百分之3的违约金。  这是我名下的第一个小米车，所以没有赠送积分。如果是老车主的话会赠送积分。我加入了会员也可以获得一定的积分。积分用来换商品还是非常合适的。  开出去的一瞬间就吸引了大家的目光，都纷纷过来欣赏ultra实车，因为是我们当地的第3辆车所以非常的吸引眼球   因为前300km是新手模式，无法解锁全部动力。所以提车当天我就跑了300km的高速。跑高速的时候，我大部分时间用的是辅助驾驶功能，这里我也建议转车入门，提车之前先把APP里面的教学全部学习完毕，这样提车后就可以立即跑高速破300km解除新手模式了。    上面这些都是3月5号当天拍的。到现在已经跑了700公里。   接下来我说一下用车体验。  续航能耗: 大概在百公里24度电。高速巡航和普通道路区别不大。当然如果你开到赛道模式或者运动模式地板油门的话，能耗会爆表。这个车是三个电机，并且动力很足，所以这个能耗是可以接受的。100%满电续航大概在400km-450km。同性能的燃油车肯定跑不到这个续航。所以这一点我是非常满意的。并且充电速度非常快。缺点是因为电池是支持5.2c冲电的，但是并没有匹配的充电桩。理想只支持他们自己品牌的。地锁都降不下来，所以需要等后面的基础建设跟上才能体验5c充电。     平时使用240kW功率的直流充电桩充电。充电速度超过我的预期。只比油车慢一点点儿。在低谷价格时，充电费用大概在50元左右。  车机功能: 小米作为手机厂商起家，其车机功能，必然会非常好用，整体页面简洁大气，看起来很直观。再加上有小爱同学的坚持，只需要通过说话就可以控制大部分的功能。有一小部分功能，涉及到安全的，比如打开赛道模式，或者开启限速等手动操作。导航是高德地图。音乐APP可以选好几种。厂商都进行了兼容适配。非常的方便。并且小爱同学接入大语言模型，有任何疑问都可以问他，不过结果仅供参考。我对于车机功能非常满意。  乘储空间: 我的身高是170，所以空间对我来说非常充裕。没有任何不适感。家人的身高也和我差不多。所以家人对于乘坐空间都是满意的。特别是这个车有前备箱。多了一个储物的位置。当然对于打孔机来说，前备箱就取消了。后备箱也是较大的，也很满意。车内的储物空间非常丰富。不会出现有东西没地方放的尴尬情况。特别是无线充电50W的非常快速。主副驾驶都有无线充电。座椅加热，通风都是标配，比进口车良心多了。另外前排相对于su7普通版多了座椅按摩功能，但是按摩只有后背按摩。  新车舒适性: 还是有一些异味的。毕竟是新车。噪音方面，相对于我之前的宝马5系来讲，更安静一些，因为没有了发动机的声音。由于轮胎有吸音棉，在高速上大多是风噪，整体隔音非常的优秀。并且有空气悬挂可以调整底盘的高低，在进入地下车库或者路况较差的路面时，不用担心前唇会蹭到地面。悬挂调教整体偏运动，路感较为清晰。转向非常灵敏没有旷量。  智能辅助: 刚提车的前300km高速大部分时间都是用智能辅助。智能辅助的使用场景主要是高速还有城市内的拥堵路段用比较合适。但是在实际使用中，特别是城市内的拥堵路段和高速路匝道，路况复杂时会出现异常情况，需要人工介入。比如在室内一条道分成两条车道的时候，有时候选择一条道后又突然选择另一条道。导致方向突然发生变化，这个时候需要紧急的介入。在开启智能辅助时，通过转向灯变道。反应还是相对较慢。适合于高速的没有车的路段使用比较合适。在城市内拥堵路段使用无法完成变道。  驾驶感受: 性能强劲，根据我的实际百公里加速测试。0~100km到百公里加速时间是2.5秒左右。在路上也可以随心所欲的超车。标准模式，运动模式，赛道模式他调教完全不同，标准模式很像我之前的宝马535的动力。运动模式好像换了一辆车一样，非常的激进。赛道模式开启了排位模式之后就非常的狂暴。总之我建议大家一定要在安全的合法的地方开启赛道模式进行测试。   优缺点及建议: 1.这个车的人车家生态做的非常棒。特别适用于有很多米家设备的用户。 2.这个车非常的高调，在城市路上几乎每1km都会遇到一个人，大喊一声，哇ultra，走到哪儿都是车中的焦点，60万就能感受到300万跑车的回头率，并且会遇到很多路人会和车合影。 3.动力非常充沛，在路上可以做到不会有人超过你。而且一脚油门踩下去之后会发现后面的车大灯都看不到了。很容易就会超速。推背感特别像过山车一样。 4.全域自动驾驶需要1000km的智驾经验才能解锁，我认为这个设置的有点太长了。300km解锁还是比较合理的。建议厂家将这个1000km的设置改为300km。 5.模拟音浪有点吵，不能调节声量的大小。因为此功能在车外是一个喇叭。希望后面后期升级提供定制外面的喇叭播放某些特效声音。或者车内车主说话车外喇叭广播之类的功能。

小米SU7 Ultra车友圈

米粉的最贵单品之小米su7ultra有感

小瑞su7ultra

论小米su7 ultra的实际产量。雷军说年目标是1万辆，会不会是说年产量也就在1万辆左右，也就是说每月也就800辆的产量。之前看到有说v8s电机月产量是300台，要是量产了，产量翻2-3倍应该也是合理的。所以我预估su7 ultra的月产量也就800台左右

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