扇贝虾

扇贝虾：电动车轰轰烈烈发展的这几年，智能化属性越来越高。但因为底部增加的电池包，车内乘坐空间，特别是后排座椅的“小板凳”现象依然是用户的一大痛点。 在这次成都车展，我们测量了 20 款在售和即将销售的电动车后排座椅的尺寸规格，对它们的后排座椅小板凳现象做了一次调查，看看车大的车型后排小板凳现象是否最弱，车小的车是否小板凳现象最明显。 一、什么是“小板凳”现象? “小板凳”现象并不是一个专业的词语，而是在电动车普及了之后大家对部分电动车后排座椅坐垫较短、高度较低，对腿部的承托不好，从而有种类似坐小板凳的一种现象描述。 Model 3 后排有非常明显的“小板凳”现象 很多人把后排小板凳现象错误的理解为是“油改电”车型才有的现象，但实际上不少非油改电的车型也有类似的现象，最典型的例子就是特斯拉 Model 3 。同样的也并非所有的“油改电”车型就一定有“小板凳”现象。 为什么“小板凳”现象主要出现在电动车上呢?主要原因在于电动车由于车底要布置一层电池包，所以会对车内空间造成一定的挤压。为了保证车内乘客的头部空间，同时也为了不让车型高度设计得太高，所以往往座椅的高度就成为了“作弊”的位置。 但也并不是所有的电动车都有这个现象，比如我们体验过的比亚迪汉 EV ，座椅高度足够，而且坐垫也很长，后排的座椅承托性就非常好。 随着电池技术的发展，电池包的厚度也可以做得越来越薄，以后的电动车“小板凳”现象未来也会慢慢得到改善。 二、 20 款纯电动车后排乘坐舒适性调查 了解完“小板凳”现象之后，接下来我们就来看看这次在成都车展上收集到的 20 款电动车的后排座椅“小板凳”现象、舒适性如何。 首先说明一下，这次调查是在成都车展上进行的。由于时间关系，没法覆盖到目前市面上在售的所有车型，请大家见谅。 这次调查方式是以用皮尺手动对后排座椅的长度、座椅的高度以及后排座椅的横向宽度进行测量。由于是人手测量，所以难免会出现一定的误差，所以这次的测量数据仅供参考。 另外，由于这次测试的车型涉及到各个不同级别车型，车长、轴距都各不一样。所以我们把着 20 款车型按照不同的轴距进行了分类，以便给大家做更好的横向对比。 前情提要讲完，接下来我们就进入主题吧， 20 款车型的实测结果如下： 图片数据较多，字号较小，请放大图片查看! 从结果来看，也说明了并不是车越大、后排坐起来就越舒服。首先从后排座椅宽度来看，最大的是蔚来 ES6 ，达到了 1400mm 。比车身宽度更大的极氪 001 还要再宽一些。座椅宽度越大，能带来更好横向乘坐空间。 座椅宽度最小的是奔驰 EQA ，只有 1200mm ，比车身宽度只有 1690mm 的哪吒 V 基本差不多。 EQA 后排座椅宽度只有 1200mm 从座椅高度来看，也并非是按照 SUV- 轿车、大车 - 小车的顺序排列，最高的是奔驰 EQC ，高度达到了 380mm ，大腿几乎不存在什么小板凳现象。最低的是奔驰 EQA 和思皓 E50A Pro ，高度都只有 300mm 。 EQC 后排座椅高度达到了380mm 从座垫长度的维度来看，最长的是出乎意料的哪吒 U Pro ，达到了 490mm ，与极狐阿尔法 S 以及极氪 001 并列第一。最短的是小鹏 G3i ，只有 410mm 。 【哪吒 U Pro 的坐垫长度达到了490mm】 从我们这次实测的数据以及实际的乘坐体验来看，如果后排座椅的座椅高度在 330mm 、长度在 450mm 以上，对大腿的承托性相对就比较好。高度达到 450mm 、长度达到 480mm ，承托性就比较优秀了。 如果高度在 300mm 以下坐起来“小板凳”现象就比较明显了，坐起来会比较不舒服。此时尽管坐垫长一些也无法对座椅起到较好的承托，需要有一个较大的后排空间可以让腿伸得更直，舒适性才能够得到保证。 根据以上的标准以及实际的乘坐体验，从后排“小板凳”舒适性这个维度来看，我们一共氛围“优秀”、“良好”、“中等”以及“较差”四个等级，其中获得优秀的有三款车型，分别是哪吒 U Pro 、极狐阿尔法 S 、福特 Mustang Mach-E 。较差的有两款车型，分别是奔驰 EQA 以及思皓 E50A Pro 。 三、从这次调查中我们有 3 个发现： 1 、座椅有倾角、坐垫也较长是哪些能够很好避免后排“小板凳”现象的电动车的共同特点。 获得优秀的哪吒 U Pro 、极狐阿尔法 S 以及福特 Mustang Mach-E 三款车型，坐垫均有一定的倾角可以把大腿承托起来，同时辅以较长的坐垫，这样既能保证座椅没有“小板凳”现象，也能够对大腿起到很好的承托作用。 福特 Mustang Mach-E 后排座椅有一定的倾角 2 、油改电平台车型并不一定就有“小板凳”现象。

图骗师：请问，高配759的车到底是不是电子手刹的？