简介:这个人很懒,什么都没写~
高合z师兄
定价可以高些,后面可以再优惠,这些套路也好,不得已也好,但是背刺老车主就是死路一条。 因为所有人都会等你继续降价,直到被别的车给抢走。定位30w-40多点中高端纯电轿跑没错,只要做好这一点后面咋折腾都没事,就是首批车主绝对最大优惠!把以后的降价可能都考虑进去! 比如最低配30w 限时送空悬 送流媒体 送智能驾驶 再来个3000抵扣3w 之后再怎么玩 销量不行了 最低也就这样优惠 那也不会烂口碑!
起点决定终点! 12定价可以高些,后面可以再优惠,这些套路也好,不得已也好,但是背刺老车主就是死路一条。 因为所有人都会等你继续降价,直到被别的车给抢走。定位30w-40多点中高端纯电轿跑没错,只要做好这一点后面咋折腾都没事,就是首批车主绝对最大优惠!把以后的降价可能都考虑进去! 比如最低配30w 限时送空悬 送流媒体 送智能驾驶 再来个3000抵扣3w 之后再怎么玩 销量不行了 最低也就这样优惠 那也不会烂口碑!
个人觉得定价会在30以上,弄个限时优惠或者首任权益搞到29左右是很可能的,类似领克08的操作,以后再弄优惠也能掉进20多,但是价位在30以上。增程上市弄个28左右。
无忧的扑克WP:29 谭总原话“售价可能会比11更高一些”,关键词:“可能”“高一些”。都是弹性很大的词,想要上市就爆热点,几乎可以肯定起售价在30以内。毕竟从营销角度看,定个30远不如29效果好,而这一万块钱就算营销费也是划算的。 考虑到11 90度后驱28,116度31.5,12电池94.5度,为了稍微保护11,起售价也应该会比11高。而阿维塔应该不是那种喜欢定个29.9这种鸡贼价格的风格,所以十有八九就是定29起。