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#特斯拉FSD今天又去开了一个多小时的FSD，整体的感觉就是人车合一，就是面对一个交通场景，当你想到了，车已经在做了，或者已经快完成了。 就是有些时候FSD的举措甚至都快过人的思考，让你感觉很“爽”，对，就只能用这一个字才描述，才能诠释我当时的那种酣畅淋漓的感觉。 这种感觉往往在右转，左转，掉头，绕行等场景下表现的尤其明显，那种高效、敏捷，且整个过程毫不拖泥带水，让你惊呼“牛掰”。 开完FSD，我问了同事，大家都说开FSD上瘾，开过了就很容易被这东西种草，感觉真香。 但是想想6万4的价格，又都表现出极大地犹豫，对比国内车型，这种巨大的为了软件的“付出感”让人很难下决策去买车和软件。 很明显，FSD必须有更加亲民的举措，才能带来对销量的提升，否则这种高收费带来的割肉感，很难说服大部分老百姓去消费。 当然了，目前的FSD还很难称完美，在红绿灯识别和路口选道，偶尔还是会认错，让你不得不在这些场景需要格外的留心，并无法起到减轻驾驶疲劳的作用，希望能够尽快优化。 再多说一点非FSD的部分，导航完全没法用，在复杂路口无法像高德地图那样清晰的展示有几个口，以及要走哪个口，而且导航也没办法自动放大，展示详细的车道，偶尔展示出来可用的车道级导航也无法掩盖整体导航的拉胯。 语音和国内比，差距很大，语音识别不够灵敏，回答的内容也很傻瓜式的，毫无智能可言。 因为开的是Model S，居然只有仪表可以显示SR，大屏是无法展示的，更贵的车在这点上体验还不如3和Y，表示遗憾。 对于屏幕挂挡，开的少，感觉不太适应，当然了，我本人肯定不会买只能屏幕挂挡的车。
4天前
2023-04-24
2023-04-10
2023-01-19
没有更多了～