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一一蛇年
64000都够从标续升级到长续+白内了,真有人会买吗? 关键看了几个UP的直播,效果真的一般般。加起来30多万已经能享受相对比较成熟的华为智驾了,现在的华为还不止有激光雷达一条线,一个干儿子阿维塔就有3套智驾。 30万的预算有三激光,25万左右有单激光,连20万左右的主视觉目前来看都吊打6W4的FSD。更别说这个价格再贴点钱都够上一台迪子的海鸥智驾版了。
北漠尘清
今天又去开了一个多小时的FSD,整体的感觉就是人车合一,就是面对一个交通场景,当你想到了,车已经在做了,或者已经快完成了。 就是有些时候FSD的举措甚至都快过人的思考,让你感觉很“爽”,对,就只能用这一个字才描述,才能诠释我当时的那种酣畅淋漓的感觉。 这种感觉往往在右转,左转,掉头,绕行等场景下表现的尤其明显,那种高效、敏捷,且整个过程毫不拖泥带水,让你惊呼“牛掰”。 开完FSD,我问了同事,大家都说开FSD上瘾,开过了就很容易被这东西种草,感觉真香。 但是想想6万4的价格,又都表现出极大地犹豫,对比国内车型,这种巨大的为了软件的“付出感”让人很难下决策去买车和软件。 很明显,FSD必须有更加亲民的举措,才能带来对销量的提升,否则这种高收费带来的割肉感,很难说服大部分老百姓去消费。 当然了,目前的FSD还很难称完美,在红绿灯识别和路口选道,偶尔还是会认错,让你不得不在这些场景需要格外的留心,并无法起到减轻驾驶疲劳的作用,希望能够尽快优化。 再多说一点非FSD的部分,导航完全没法用,在复杂路口无法像高德地图那样清晰的展示有几个口,以及要走哪个口,而且导航也没办法自动放大,展示详细的车道,偶尔展示出来可用的车道级导航也无法掩盖整体导航的拉胯。 语音和国内比,差距很大,语音识别不够灵敏,回答的内容也很傻瓜式的,毫无智能可言。 因为开的是Model S,居然只有仪表可以显示SR,大屏是无法展示的,更贵的车在这点上体验还不如3和Y,表示遗憾。 对于屏幕挂挡,开的少,感觉不太适应,当然了,我本人肯定不会买只能屏幕挂挡的车。
玩具车司机VD
⏳更新流程 昨晚推送OTA升级,安装后需等待20分钟后台部署,多次重启+短途驾驶后成功激活。 🌇早高峰实测 🚦核心体验(15km早高峰路测) · 自主启停流畅,红绿灯预判精准,距斑马线3米主动礼让行人 · 变道策略保守但果断,超车动作线性无突兀感 · 弯道保持居中稳定,环岛通行逻辑清晰 · 遭遇一次虚线压线超车(系统判定安全空间充足) 🚗 核心体验强化项 · 突发避险能力:遇逆行电动车/行人时平稳减速,预留1.5m以上横向安全距离,未出现急刹或车道偏离 · 弱势交通体响应:精准识别横穿外卖车,提前20米启动缓行避让策略 · 本土化博弈逻辑:在混行车道主动向非机动车道侧偏移(约0.3m),缓解压迫感 ⚠️ 现存挑战 · 转弯迟疑问题:无保护左转时决策保守,需5-7秒观察周期,易被后车鸣笛催促 · 信号灯误读风险:个别老旧红绿灯识别延迟,建议提前轻拨方向盘介入 · 激进场景限制:面对连续加塞车辆时倾向于停车让行,通行效率有所折损 ✅总结 现阶段可作为可靠驾驶辅助,显著降低高速/快速路疲劳感,期待后续本土化算法迭代。
小兵606060
我买车看安全,做工用料,操控,这三点排第一位,第二位的是能耗,最后才是功能性的一些配置。买特斯拉都没想到fsd能落户中国,2025年之前买特斯拉的也不是因为特斯拉的Fsd智驾系统,而是特斯拉的三电技术和驾驶操控吸引大家购买的特斯拉,所以对于fsd我没什么好说的。使用fsd没了驾驶乐趣,浪费了这么一台好车。我发现一个现象,好多年轻人开老头乐,也难怪,他是没考出驾照,只好买个老头乐开开,有些勉强拿了驾照,临时没车开,买车的时候就比较看重智驾系统了,不过我还是想说一句,不能开就别勉强,智驾也不是万能的,别把你自己的命和他人的命交给智驾系统。
用户39628101
价格太离谱
君穆国际贸易有限公司
阿远与阿中
偶遇特斯拉Model Y焕新版
洒脱漂流瓶yi
太贵了6.4万
睿评车WiseCar
特斯拉FSD来了!纯视觉与激光雷达,你会pick谁?
自信戴娜2w
多年老司机表示,这货的自带泊车比我激进又准确
Martintan
没有考虑用,个人觉得中国的路况,没有足够的路况数据进行训练,很难完成精准化输出
邪恶大鼠标b
价格太高
NzoTn
没有用
七步错