认证：摩卡车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
5WYZ5
早在21年10月1日，长城WEY正式为一款轿车发起了“复古造梦计划”全球征名活动。这次征名活动累计参与量超38万人次，共有超过1.6万名用户参与共创命名并收获有效投票数超20万，最终“圆梦”脱颖而出。 老早的时候，长城也是有造轿车的，当年的...查看全文
车型特醇两驱，靠背及椅面部分为NAPPA打孔真皮，软硬适中，前排通风加热（不含椅背），按摩，主驾具有坐垫角度调节，靠背调节，腰部调节，前后调节，高低调节共十二项，都是电动调节，还有三个座椅记忆（可配合面部识别记录在个人账号），副驾少了角度、高低和腰部调节。后排靠背两段调节，供应商为北汽李尔保定公司。 接下来聊聊座椅调节吧，主驾座椅调整，先平调（前后），腿部轻微弯曲，保证舒服的姿势能够刹车到底还有弯曲余量，上下调整，以视线看见机盖以上为准（视线越高，车头盲区越小），同时，臀部在膝关节下沿，略微低于膝盖，后背调整，以躯干和大腿95度-115度为佳，保障略微后倾，分担腰部压力，头枕中心高度调整到与耳朵上部平齐，头枕才能发挥大的保护作用，缀一句，头枕并不是舒适性配置，而是一个安全性配置，头枕的不要压到最低位置使用，要将头枕调至锁定的位置，这样才能最大使用头枕的溃缩弹性保护功能。腰靠部分依照个人感觉调整，兼顾尾椎和脊椎舒适即可。 后排调节的话，我个人还是喜欢稍微后倾的那个档，比较直的那个，不适合葛优瘫，中间扶手放下后，门把和扶手一搭，葛优瘫+全景天窗+燕飞利仕+香氛+遮阳帘，奈斯。 溜背造型，决定了后备箱空间有一定损失，如果有后备箱空间需求，后排折叠，还是能空出很大空间的，先拉扳手，直接放倒。 就聊这么多吧，有些车友座椅填充可能有概率性的填充问题，直接4S店吧，处理方案还是很积极的。
摩卡特醇的摄像头配置 车型是摩卡两驱特醇，汽车智能化，车机逻辑是关键，但是重点还是感应器的堆砌，众多感应器中，又属摄像头能让消费者真正感受到，因为我能看见啊，毫米波雷达啥的，我又不是蝙蝠…… 配置表上，特醇摩卡的配置是1个感知摄像头、四个环视摄像头、内外行车记录仪、流媒体后视镜、生命检测、智能检测这些七七八八十来个东西，我们从内到外、从前往后说吧。 首先，坐在驾驶位上，最显眼的就是内后视镜和内记录仪，流媒体后视镜通过后高位刹车灯旁的摄像头，摄取车辆后方影像，经过修饰和突出，显示到后视镜显示器上，可减小视野盲区，在雨雪等恶劣天气仍能提供较好的视野，视野是真的大，而且可在流媒体和自动防炫目两个模式之间切换，流媒体模式下还可以调整亮度、缩放和上下，但是需要注意的是，如果雨雪过大，车辆行驶中后尾门的气流负压，还是会导致一些雨雪粘到镜头上，形成炫光，这时候，要是有个冲洗摄像头的功能就好了…… 内记录仪就不多说了，带夜光红外功能的，根据内部光线情况，自动切换，图就不上了，也就是说，如果想在车里做什么羞羞的事情，要么关了内摄像头，要么等过三五分钟的，车辆断电后再说，旁边那个生命检测，是在电源模式处于 OFF 模式，所有车窗关闭，车门成功锁止，传感器开始对后排进行检测。若检测到遗留乘员或动物等生命体征，车辆将发出报警信号以提醒驾驶员，从而达到保障乘员或宠物安全的目的，鸣笛、闪灯、APP通知、环境温度23度以上天窗翘边、超三分钟呼叫中心打电话，反正怎么热闹哦怎么来。 驾驶位A柱上的是智能检测摄像头，看，目视不可见的红光，这玩意，就是那个人脸登录啊、分心检测啊、疲劳检测啊的工具，分心检测，就是看你眼珠子和头是不是没有注视前方，疲劳检测，就是有没有眯眼、闭眼加打哈欠，∵以上∴只要你带着墨镜和口罩，基本检测对你无效，哦，还有，多媒体屏息屏控制，也是通过这个摄像头，息屏时，发现你向屏幕方向扭头了，屏幕就自动亮了。 外面前挡上，有三个摄像头，分别是感知摄像头、前记录仪和光感摄像头，前记录仪就不多说了，高清高动态，不知有没有4K，大广角，用内存卡在电脑上看，清晰度极高，目测不亚于我上一台车用的小米行车记录仪。64G卡大概13个小时，128G卡大概26小时，大家可以根据自己每天的着车时间，算下里面能存几天的内容， 感知摄像头是用来配合前毫米波雷达，什么ACC、HWA、NOH还有什么车道相关、路标相关等，都是这个摄像头在支持，所以，强光照射摄像头或是光照强度突然发生变化时、摄像头周围的前风窗玻璃脏污、结冰、破损或被遮盖时、过于靠近前车行驶，阻碍摄像头的探测范围时等等，都会影响系统稳定性和准确性，不然，你看这么多个摄像头，有哪个摄像头能给配个雨刮的待遇。 光感摄像头就简单了，自适应大灯的支持工具，说明书里面有一些注意点和警告事项，P49，咱这就跳过了啊。 下面还有啥，嗯，还有个全景环视，四个摄像头，分别在前车标下面、后牌照框上面、左右外后视镜下面，都是广角鱼眼摄像头，不但提供全景环视的图像，供车机裁剪拼接显示，还能行车中的环视录像，并且在录像的视频文件中，实时显示车速、档位、是否踩油门、是否踩刹车、方向灯和安全带情况，相当于汽车黑匣子EDR，对发生事故纠纷时的一些争议能起到支持的作用。 大概就这么多了，友情提醒哦，摄像头，别敲、别高压水呲，也别粗糙或尖锐的清洁，而且私自校准车灯或对自适应远光功能进行任何改装，可能会导致自适应远光功能无法正常工作。
开篇定个基调，把车当做工具的，我的观点您随意，把车当做财产的，不同观点咱们一起探讨，这是一篇长图文。 我是一个从14年1.5T的H6置换摩卡的车主，上一辆H6总计跑了六年，14万公里，除了动力稍弱，其他没毛病，收我车的人第一眼看到，...查看全文
升级的时候，还是比较顺利的，连着手机热点，下载+更新，80%电量开始，65%电量结束，中间第一个升级包安装成功时，发动了5分钟充电，总用时大概一个半小时，升级时切记不要乱动（点屏幕啊、启动发动机啊什么的），完全傻瓜托管升级，就最后提示升级成功时再点击屏幕确认，成功后几乎所有设置都要重新调整一下，也很简单，两个模块（车辆设置和系统设置）里面从上到下从左到右挨个过一遍就行了。 下面聊几个小发现，因为我没有购买NOH，所以NOH相关的，就不聊了 发现一：看一些升级NOH的车友，说一些智能、牛逼、顺滑的帖子，其实没升级NOH的话，也能体验一部分，毕竟，NOH的核心是在高精地图和导航网络支持的前提下，通过雷达和探头，实现车辆的变道时机和变道动作逻辑，其他的，NOH有的，我们也有，HWA模式下，打方向灯自动变道时机和决策力比以前快多了，你打了方向灯，只要路况允许，立马就像老司机一样变过去了，不像以前还犹豫半天，慢腾腾的挪；跟车预警距离，不像以前，关机再开后，又是满行四格，现在你之前调的几格距离，就一直是，哦，对了，驾驶模式和方向盘模式的对应关系，现在也不会因为关机而改变了，经济模式下，调舒适模式方向盘，也是一直是，就是空调的调整记录还没有实现，打开香氛或者负离子，关机后，下次还是默认关闭的；还有自动刹车的逻辑，也没有以前那么僵硬，感觉摩卡似乎学会了一点点放油门溜车的诀窍，不像以前，要么油门要么刹车反正他得做点什么。 发现二：360虽然屏幕显示范围没有以前大了，但是还是有一些亮点的，以前距离障碍物太近的话，只能根据雷达声音或者屏幕上的预警颜色来估算，现在不管前进还是倒车，距离障碍物过近，会自动变成俯视细节视角，让细节距离可视化，如图，倒车雷达蓝色预警时，大概还有0.5米左右，大概够走一个电瓶车，前雷达黄色预警时，大概也就0.3米左右了，仅够过个人了；当然，需要继续优化的地方也有，低速转弯时，以前可以有侧摄像头全图和全景3D模式可看，现在变成了左右摄像头近景，可视距离变短了，专注了轮胎0.5米不到的地面，但右侧车门地面盲区其实最起码2米以上，而且360平面因为屏幕显示的原因，细节还是缺了点。 发现三：有些车友说升级后，油耗控制不住，其实有没有优化发动机或者变速箱，我们也不知道，但是驾驶感觉上，的确是向激进方向提高了一些，整体没有以前那么肉，包括经济模式的起步响应啊，标准模式更加灵动啊什么的驾驶感受，所以，如果有节油需求的车主，需要更加历练自己的节油驾驶技巧，如图6.4的油耗，是晚上8点下班，20公里距离，乘载一人，70%快速路，启停开启，84公里时速人工驾驶的情况下的油耗，但是也想提一嘴，升级前经济模式开启HWA的时候，基本80巡航都能保持9档，但是现在83巡航状态下，有时候还会降到8档，所以我一看降到8档，就拨片强制升9（好多人买车后就没摸过拨片了……），或者人工驾驶保持9档，其实不用担心什么积碳啥的，9档80码1.3转速还算不上什么高档低速，反而频繁的大脚油，导致油气燃烧不充分，反而会积碳。 其他小发现还是很多了，但是总的体验下来，0436感觉上主要还是为了NOH，其他需要优化的，那些智啥官记录的实现的也不多，还是要努力啊，虽然车企首要的是保证质量，但是更好的服务，更能聚拢人气，提高转化。
摩卡的巡航，目前三种，ACC自适应，HWA智慧巡航和付费升级后的NOH， 白天的巡航测评，哪哪都是，一搜一大把，我这从两个另外的角度说下自己的体验。 一个是夜间的，我车子没升级NOH也没加激光大灯，普通的电控悬挂特醇两驱，摩卡自身的矩阵大灯照明已经很可以了，配合前雷达和图像识别，夜间也能够保持灵敏的ACC和HWA巡航，但我个人喜欢息屏状态，反正驾驶员检测探头发现你转头看屏幕，屏幕也会自动亮起，但是夜间息屏，配合氛围灯，那驾驶感觉很Nice！ 还有一个是冰雪天气，返程时遇到冰雪，国道开了一段高速开了一段，整体来说，目前所有车辆巡航实现方案里面，都无法满足雨雪天气，看到我那个白车头了吗？前摄像头或许还有雨刮能刮刮，但是毫米波雷达被雪糊了个严实，车机一直提示这个探测异常那个功能失效的报错，后来路过服务区的时候我把前脸清理干净，再上高速斗胆低速开了一会巡航，它是能巡航了，但是因为有些路段分道线被盖了一边，会导致车道识别有误，居中调整，会导致车辆错误位置保持。 最后个人体验总结，只要路面车道线清晰，车辆前脸没异物遮挡，ACC还是HWA体验都是很好的，夜间息屏体验更佳，至于NOH，因为没升级，所以无法评价，但是根据宣传，新手司机或许可以当做驾驶引导老师用用
第一次接触摩卡的时候，的确被他窄小的仪表盘惊了，这么小，够看吗？开车低头多不方便啊。 试驾的时候，因为还不习惯HUD在眼前晃来晃去，视距调节累了，还有晕的感觉。 最终因为舒适、空间和驾驶感，还是提了摩卡，驾驶习惯后，这个HUD真香。 主要小时内容也不是很杂，车道保持信息，后方来车警示，前车标识，导航箭头动画，导航线路信息，指示牌信息，自动驾驶信息，车速等。 我一般都是用雪地模式，字体绿色的看着舒服，也更加显得清晰，夜间看起来，好像前挡风充满了灵性，习惯了HUD后，基本上仪表盘也看不了几次了。 但是有一说一，摩卡的HUD还是有优化的空间，不然，白白浪费了优秀的硬件了，比如导航箭头动画能更流畅一点，路口变化信息能详细精准一点等等。 摩卡刚上市不久，希望后面能优化的越来越好。
经过不懈的努力，和认真的学习，终于把单程油耗从8.7压到了7.7，应该还有进一步下降的空间。 和大伙分享一下摩卡油耗控制的小方法， 首先，我是两驱的，四驱的怎么玩，我就不知道了， 百公里油耗，两个因素，距离和耗油量，如果你停在原地怠速，你发动机再消耗低，百公里油耗都会高，还有，汽油是被谁消耗了，发动机，发动机如何消耗，转速， 这个逻辑下，油耗控制思路就清晰了，那就是如何更少的油跑更远的距离， 发动机转速越低，是不是油耗就越少？发动机怠速是多少转？0.8，说明再低于这个，可能就会憋熄火了，但行驶过程中，低于1.2可能就降档了，所以就要找到摩卡跑起来后，能够不降档的转速下的速度， 摩卡横置九档，九档转速1.3的情况下，大概能够保持约八十码的速度，经济时速就这么出来了。 还有另外一个因素，就是加速时，发动机会高于1.8甚至2.0转速，来获得足够的加速度，这时候，顺时油耗会高于20以上，这就需要更多的经济时速来平均掉，甚至需要开启启停功能来平均。 所以，结论就是，避免长时间怠速、避免急加速、尽量九档以不降档的转速匀速行驶、启停视驾驶舒适度要求和红绿灯情况开启，大家操练起来吧
以前一直纠结是否要贴车衣，也快认同车子是为下一任车主贴的这种论调了，但是最近车门被邻车开门碰个坑，以及窄路段会车被树条蹭以后，观念也变了。 找了一家车衣有保险公司承保的品牌，参加了活动，先贴了机盖和大灯，看看效果，比如实际的光泽、热修复、日常环境变色等情况的程度，后面再贴全车。 目前车子已经六千多公里，太阳纹已经产生，但是自己镀膜后，也能恢复一点光泽和漆面，摩卡的漆还是可以的，蓝山蓝的颜色（内部登记是亚特兰蒂斯蓝），不同的光线环境还会产生不同的效果，这漆面可得好好保护
摩卡的360全景行车记录仪，可记录时间、速度、档位、是否踩油门、是否踩刹车、是否打方向灯、是否系安全带等信息，相当于一个EDR黑匣子了，信息记录在内视内存卡里面，和内视摄像头共用存储，这么重要的信息，建议大家内视内存卡也直接上128G的。
我们这的4S店，还算整洁规范，接待按流程检查很仔细，小哥也都是有问必答，很有耐心， 就是我一直以为我的车颜色叫蓝山蓝，结果，档案里面叫“亚特兰蒂斯蓝”，洋气 摩卡的机油是道达尔的0W-20，不知道是不是低灰分的，但是SN PLUS级别的，应该也够用了，加了5升。 换机滤的时候，又长了见识，摩卡是拆机滤后，只换了里面的滤芯和垫圈，外面的壳子还是原来的，现在车都这么玩了？为了环保？ 目前群里有大佬踩出了7.6的新低，还是标准模式下，我这右脚废了，放弃，就在8点几左右晃荡吧
1，摩卡原厂的马牌胎的确舒适，但是也软，很容易被扎，我被扎的还是轮胎最厚的位置。 2，不要迷信自补胶，该补尽快补，自补胶只有车胎温度上来，胶软化有一定流动性才起作用，而且作用有限，而且，自补胶的胎，补的很麻烦，不便宜呢 3，自补胶加静音棉的摩卡，给NVH带来很好的体验，但是这个马牌EC6的型号，不知道是刚出来还是别的什么原因，市场不是很大，价格也比较模糊，没找到靠谱的正品胎，CC6和MC6倒是很多 4，低滚阻加摩卡自身设计，我目前最低8.7，快首保了，看看还能踩出新低。
新车提车，一大早就赶到4S点，陪着销售开完晨会，看到了等了一个多月的蓝山蓝，颜色有点玄乎，暗光是黑色，正常日光是蓝色，强光有点绿色，大气， 因为办的置换，交车前和老车合影留念，95号一箱干了快5百块，吃得好点，不容易生病，嘿嘿， 在车库试了远近光效果和HUD，LED的和以前透镜的比，效果杠杠的，因为是矩阵式，切线和远光范围特别标准，视线很好，而且启动还有动态效果， AR-HUD效果满分，特别清晰，而且关键数据和导航信息明显，动态效果很舒服，特别像赛车游戏画面，期待车道级导航的上线， 这个车虽然有轻混，但是已经上2.0的发动机了，要是追求动力，也就不用关心油耗啥的了，不是说油耗高，目前5百公里不到，综合油耗10个，还在逐渐往下降，不过老是关注油耗的话，驾驶乐趣就没了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
