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    小强伟

    简介:没有计划和计算的生活,注定是一败涂地的。

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    2024款 冠军版 卓越型 提车到现在行驶了接近2000km,充电好多次已经不记得具体了 ,总结一下。 吉利厂家宣称15.5度电,实际使用下来,只有13-14度电。 充电方面 ,不管是用交流7kW、 还是直流快充转接头10kW充电, 都无法真正充满,目前还没用随车充(2024款随车充3.5kW )据说随车充可以完全充满(有涓流充电)。 这车电池信息如下:三元锂电池,7个模组,每个模组12串,合计84串,电池容量为51Ah,最高充电电压4.22*84=354.48V。 使用7kW 交流充电桩充电,一直是7kW 充电,即使跳枪也是7kW左右 ,其实这样还没真正充满,按照锂电行业满充0.05C计算,截止电流为 51*0.05=2.55A,0.05C电流对应的充电功率为:354.84*2.6=922.584W 7kW 充电时,折算到电池侧电压电流信息:7000/354.48=19.8A,实际充电时,也是这个电流,跳枪时充电功率也是接近7kW的,这个充电功离满充条件还远着呢。 下次我再试试3.5kW随车充充电试试看吧。 理论上来说,3.5kW随车充能充进去更多的电 ,也就意味着电更耐用了。 2022款车,随车充1.8kW ,妥妥的把电池充到100%(还能做均衡) 希望吉利厂家可以优化下BMS充电逻辑,7kW交流充电桩充电可以充满就好了,按照0.2C就很不错了,51*0.1=5.1A ,充电功率354.84*5.1=1809.684W(这不是2022款随车充的1.8kW 嘛 ) 哈哈哈哈 以上,纯理论计算,跟实际使用有一定的差距。但是可以作为一个参考。

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    文煜汽车刚才998给我打电话,直降6000了!顶不住了!可是从我内心还是想买帝豪雷神!各位能不能告一下小弟,各位当地能优惠多少啊!我要买帝豪雷神!

    阿鹏136717711说实话,从刚开始一直在关注的是H6 22款 superme+,后来看了也试驾了,当时没有赶上购置税减半,想着今年能够在优惠上大点,可是长城销售的傲骨,再加上车市一直降价不断的惊喜,最终等来了帝豪L HiP冠军版,除了价格有优势外,外观设计比之前的好了n倍。之前看了那车的外形,我就不想再看了。这次改款好棒的,现在就是没有现车,期待中……

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