认证：凯迪拉克ATS-L车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
重哥平常心
长城哈弗M2，13年款蓝色手动挡 【油耗】:92油，综合油耗7个上下 【车况】:车况非常好，驾驶体验非常整，高速可以达到160km/h不发飘，但也是极限了，毕竟只有1.5L发动机，此车目前9万公里，手动挡正值巅峰 【出手原因】:我是第二任车主，去年买来跑项目用的，也陪我去了川西自驾，现在项目停了，家里还有一台车，本来想留着带家人露营用，但现实确实很骨感，装备都买了却一次没去过，加上老婆一直鼓捣卖一台换个电车，故寻爱车有缘人 【适合人群】钓鱼/露营/摆摊神车，此车后排可以完全放平，是以上三种场景的完美神车，可以自行了解
这个车虽然看起来很大，但非得益于并没有很宽+底盘很整，开起来没有想象的笨重感、飘摇感，而是相当的敏捷扎实，完全一台优质中型SUV的行驶质感，这点非常好。 底盘扎实稳健，悬挂偏硬，路感清晰，方向盘较轻，手感嘛一般，顾及安全问题我把座椅升高后视野非常宽阔(同行工作人员没有我高，还没升高座椅，真怀疑他前面能看到什么，捏一把汗)，加速中等，毕竟中马拉大车，刹车也还算线性，由于试驾路线没有标准侧方停车位故无法模拟路边停车，大体在后视镜看了下，视线所及看不到车尾，要借助360比较好。 总结:长城在SUV越野方面的积淀名不虚传，三大件搭配的非常稳健，尤其底盘技术，一开就知道什么水准，好车无疑！ 槽点:再次吐槽这个电子仪表盘，完全没有欣赏的点，燃油车车主和电车车主是两种物种，大部分人真对电子仪表盘、ipad车机提不起兴趣，还不如整个机械的。如果你考虑显示信息太多，整个机械+电子的也行啊，传统仪表盘的样子显示出来 另外感觉实体按键的质感差了点，也没有让人把玩的冲动，其它的都还好，销售跟我说6气囊，我看了下配置表好像不是，搞不懂了 整体而言是部非常全能的家用好车，非常推荐！
1.中控大屏需要搭载车机可以理解，但为什么仪表盘也要弄成电子显示？可以说毫无机械感，包括物理按键的取消也和这车定位背道而驰～ 这里必须强调电车车主和油车车主根本上是两类人，你作为燃油车没必要取悦前者，后者本身就更喜欢机械感、力量感、实物感，而不是科技感、数码感，更遑论很多冲着手动挡来的，“老司机”特征再明显不过了，在电车车主眼里，这简直都是老古董，，但真正老司机才能懂稳定、可靠、自己做主的安全感，不喜欢开车还要把一切交给芯片，另外LED还有色衰的问题，谁喜欢用几年面对两个发黄、卡顿的屏幕？ 2.顺着第一点的思路，L2辅助驾驶可有可无，可做选配，降低成本，这车的购买人群更喜欢方向盘在自己手里的踏实感，但前后排安全气囊必须标配，你要拓展购车群体，需要添加的标签有长途穿越、家庭露营、改装越野，哪个不需要后座安全？仅仅定位工程车、工具车，用户太少，且还有更便宜的选择，别人为什么选你？ 3.6座版本不知道能不能实现，但这点确实决定这车在“全家用车场景”路上走的远不远，现在二胎放开，加上老人亲朋，人数确实比较多。没有老人？不太可能，这车的消费群体就是普通人，没几个不需要老人帮看孩子😂 4.车长没问题，离地间隙有问题，决定了通过性，也限制了“全家用车场景”的挖掘 5.天窗选配就行，标配就是没天窗，改装潜力更大，安全性更好 不专业，说错勿怪，真心喜欢长城，家里还有个哈弗M2舍不得卖，我也是个新能源车主眼中的老古董，36岁的老古董，爱车镇楼(另外吐槽一下m2配件真少，停产后坏了没地方买)
好久不开亏电了，自己买了个启动宝，可忘了怎么开前盖了，上下左右都试过了，拨杆纹丝不动
如题如题
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