观海云远20

电动车指北：比亚迪汉高速撞路牌起火，司机不幸身亡 这里面比亚迪有两个明显问题： 1.电池遭受撞击以后热失控控制不行 2.门把手第一时间打不开 汉用的刀片电池，本身采用的叠片工艺，叠片+磷酸铁锂，天生就比较容易通过针刺实验 我们买车关键还是要用起来安全，而不是在实验室里通过某个特殊的场景 夏天快到了，又到了新能源车电池容易燃烧爆炸的时期，大家用车注意安全

晓波二手车：一口气开小鹏G9去三亚，路上测续航，结果却到处都充不上电

埃咪20169：暑假期间，陪家人出了三趟远门自驾游，因为担心电池续航不够，每次充电都充满，不像在家上班充电只充90%或95%。长途回来后在私桩充电忘了把充电设置调回，把电池容量充到了100%，无意中发现：充满电的电池续航百分比高于不充满的。为了准确性，我连续两次测试，下面是第一次的测试结果：电量显示行驶了510-94=416公里，表显行驶了359公里，续航比86%（359/416=0.86），其中约100公里是周末游玩在国道和省道上行驶的。把电充满后从电表算出这359公里耗电50.9度（小区电费0.604/度）。 第二次测试完全是城中心到城郊的上班路段，每个来回约20公里，18个红绿灯，周末也是在城中心活动，电量显示续航396公里，表显续航310公里，续航百分比78%，充满电耗电48.3度。 两次测试历时22天，总共行驶669公里，耗电99.2度，续航比82%，三个周末有一个周末去了约50公里的小镇游玩，另两个周末在城中心出行，其它时间都是上下班用车，完全是普通四线地级市用车状况。 为什么写这篇文章，是因为4S店组织车主们参加活动会传授一些用车知识，其中就有“浅充浅放”，可以更好的保护电池寿命。但根据我这一年的用车感受，充满电的续航比会高大约7%，还可以减少充电次数。另外我有一同事买了北汽新能源的电车，用了快四年，他每次充电都充满，电池续航一直和新车期一样，没有下降，虽然他不知道自己的电池是磷酸铁锂还是三元锂。 所以其他车友对充电设置百分比有什么心得呢？

JAYDEN周：小鹏G9：120km/h顶限速跑，续航打几折？

风萧萧兮易水寒冰：在买这辆车之前，经常看到有不少的帖子说，这个系列是虚标王。买了之后到现在已经半年多的时间，现在谈谈我自己的一些感受。 1.冬季续航。 在北方地区确实到了冬季的时候，这个车续航打折比较厉害。我的这个车是510的续航，即便在不行驶的时候，停在那里，到冬天一个晚上基本上也能够下降6~8公里续航。开起来的时候基本上都在打对折。 但同时也观察了其他同品牌的冬季续航情况。有的一些确实，冬天的续航稍微好一些，比如能够到汽热，但是大部分其实在北方寒冷的天气里尤其在0℃以下基本上续航折扣都差不太多。 2.春后续航。 从立春开始10℃以上基本上就是新能源车开着就越来越舒服了。在普通的城市道路上，一般能够在百公里十四五左右的耗电量。而路况好的时候到了夏季，基本上能够在10左右，这个续航基本上能够到9折以上。 所以总体来说并不是安安这个品牌，虚标是由于。电池的特性所决定了的。同时由于这辆车它的电池容量比较小，相比较其他一些品牌的，比如它也标的是500续航，但实际上它的电池容量却比较大，这样的话就会造成这个品牌虚标的感觉，实际上从单度电的所行驶里程来说都是差不太多的。 实际上大部分人看起来也并不在乎那一点一点的耗电量，如果想要在续航上有更大的突破，那就期待着新的技术出现吧。

热血蓝莓：1、中控台、手机无线充电塑料板太廉价，颜色太单一，不高级，可以撞色设计或者边上加金属饰条 2、方向盘用钢琴烤漆或者其他处理过的工艺塑料，或者软包 3、添加前排座椅背部的通风加热 4、延长质保，让消费者看到厂家底气！ 以上要改进的地方都是不值钱的地方，若是厂家重视用户的话这些都是能实现的，希望深蓝能重视用户心声，提升用户体验，认真采纳。首批车主用真金白银支持不易，希望能给车主交一辆完美的深蓝，听取建议的都能大卖大卖！

海鸥2012：AION S Plus 我的星河战舰

灿烂咖啡F4I：广汽埃安splus就是个坑

用户7225963867684：接到小安已经一个星期了，不知道怎么熄火，每次停车后，都是直接遥控上锁，不知各位车友，我这样操作正确吗？还是专门有个熄火的程序或者按钮，希望各位车友帮忙解答一下，谢谢！

用户1723130404817：我想问总行驶里程是按我电量掉电的公里算 还是我的实际路程 我怎么感觉我没跑那么多 却显示那么多里程了