简介：这个人很懒，什么都没写~
你还我电瓶
我倒是没想着免费升级，觉得哪怕收费升级一下硬件能有高速智驾也挺好了，但是刚才打电话明确说不行，也不知道以后还行不行，真操蛋
160低配，9月10日购买上牌。 本次主要是分享高速能耗，9.30日下午3点左右从徐州东站附近出发，次日8时左右到达兰州皋兰县政府附近，全程1495公里。 说高速能耗之前，简单说说城区能耗，在去兰州之前，都是城区驾驶，没有跑过高速，我城区用车环境比较单一，基本上一半地面一半城市高架，开空调的话百公里在12.5-13度电（表显，实际感觉也差不多)，这车26.6度电，当你百公里耗电低于13度时，标准续航与动态续航显示数值就相同了，基本续航一比一，而且系统显示的剩余160公里续航是指总电量的80%的续航，最后的20%电量显示剩余续航都为0，这电量低于20%时，车子会自动切为HEV模式，发动机随时介入，也就是说油箱空的情况下，按我平时用车环境，满电的话的车子理论上是能跑200公里的，当然这只是我自己分析的，毕竟不是专业测试人员，我不可能把车子电量跑干扔路边。 关于城区油耗，在去兰州之前，1000多公里只用过10升左右的油，也没有准确测试过，表显油耗（没电的时候）基本在4.5到5之间（都是城区)，我感觉也差不多。所以这车城区满油满电续航1400公里是很容易达到的。 这车子在城区使用还是很省的，家充谷时是3.78毛1度电，算上充电桩的损耗，就算4毛钱1度电，按我平时不到13度百公里的能耗，大概5块钱电费可以跑百公里，哪怕到冬天需要20度百公里，也就8块钱电费就能跑百公里了。 回到主题，高速能耗测试，正常测试应该是满油满电出发，里程清零，彻底跑干再加满油，看加多少油来计算，因为我不是专业测试人员，没有任何后勤保障，用专业测试方法，最后不知道得在高速上呆多久，我只是假期去丈母娘家，顺便测个大概。 所以我选择满油满电出发，车子设置70%强制保电，我家出门1公里就算徐州东高速入口，上了高速直接纯电消耗掉30%电量，这时候发动机介入，里程一清0，直到把油箱跑空，再记录里程一，用剩余70%的电赶到下一个服务区加满油，记录加满时的加油量，最后根据加油量和里程计算一个大概情况。这种测法肯定不如专业测法准确，但也比较符合我们普通人驾驶的情况了。 简单说一下路况和时速情况，全程高速，限速60、80、90、100、120的都有，本来打算限速80的地方基本按85的时速跑，限速100的地方基本按105的时速跑，限速120的地方按120的时速跑，中间再挑一段以130的时速跑，期间经常重置近50公里能耗，以此记录不同时速下表显油耗。 最终因为车太多，小事故太多堵路，各种长下坡和长上坡，无法控制车速，除了60.80的限速外，基本上都是100-130的时速在跑，限速120时只要车少，基本都是125-130在跑，没有稳定的车速，所以表显油耗数据非常混乱，综合油耗在4.6-8.2都出现过，没什么参考意义，但各种路况又都遇到了，最终实际的综合油耗就比较有参考意义了。 15点28分，电量到70%，发动机介入，纯油跑到760公里左右，仪表不再显示纯油续航了，跑到807公里时完全不知道还能跑多少，因为以前有过高速歇菜的经历，所以特别慌，次日0时22分遇到个服务区直接进去了，9小时减去中间两次服务区40分钟，总计8小时20分钟左右跑了807公里。 加满总共加了57.75升，这下没法测出油箱准确的容积了，不过正常60升油箱实际会有61-62的容积，就算加之前还剩3升油吧。 57.75÷8.07≈7.2，也就是本次我平均油耗在百公里7.2个油，剩下3个油肯定能支撑我纯油跑到850公里。说实话这个油耗跟同级别纯油suv也差不多，略低一点点。按我之前说的纯电里程，满电至少能跑100-120公里，总计满油满电在950-970左右，如果限速120就按120跑，一点不超速的话，高速上满油满电续航超过1000肯定没问题。 总的来说，这种混动车城区作为纯电车使用，成本很低，有家充的话城区5-8块钱就能跑百公里，即使用油也就不到5个油耗，无非就是充电频率高一些，虽然纯油模式跟纯油车油耗差不多，但是还是电车驾驶感受，出远门也毫无续航焦虑，有些人可能喜欢开几个小时休息大半个小时，我因为工作原因经常跨省搞事，已经习惯了赶路，除了吃饭拉屎，在服务区停留不会超过10分钟，就抽烟撒尿扭扭身子就走，所以肯定没法开纯电车，让我等大半个小时充电，甚至排队充电，根本没那个耐心。 家里已经有油车的，没有赶路需求也没有太远长途需求的，还是买纯电吧。
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