简介:这个人很懒,什么都没写~
你还我电瓶
我倒是没想着免费升级,觉得哪怕收费升级一下硬件能有高速智驾也挺好了,但是刚才打电话明确说不行,也不知道以后还行不行,真操蛋
160低配,9月10日购买上牌。 本次主要是分享高速能耗,9.30日下午3点左右从徐州东站附近出发,次日8时左右到达兰州皋兰县政府附近,全程1495公里。 说高速能耗之前,简单说说城区能耗,在去兰州之前,都是城区驾驶,没有跑过高速,我城区用车环境比较单一,基本上一半地面一半城市高架,开空调的话百公里在12.5-13度电(表显,实际感觉也差不多),这车26.6度电,当你百公里耗电低于13度时,标准续航与动态续航显示数值就相同了,基本续航一比一,而且系统显示的剩余160公里续航是指总电量的80%的续航,最后的20%电量显示剩余续航都为0,这电量低于20%时,车子会自动切为HEV模式,发动机随时介入,也就是说油箱空的情况下,按我平时用车环境,满电的话的车子理论上是能跑200公里的,当然这只是我自己分析的,毕竟不是专业测试人员,我不可能把车子电量跑干扔路边。 关于城区油耗,在去兰州之前,1000多公里只用过10升左右的油,也没有准确测试过,表显油耗(没电的时候)基本在4.5到5之间(都是城区),我感觉也差不多。所以这车城区满油满电续航1400公里是很容易达到的。 这车子在城区使用还是很省的,家充谷时是3.78毛1度电,算上充电桩的损耗,就算4毛钱1度电,按我平时不到13度百公里的能耗,大概5块钱电费可以跑百公里,哪怕到冬天需要20度百公里,也就8块钱电费就能跑百公里了。 回到主题,高速能耗测试,正常测试应该是满油满电出发,里程清零,彻底跑干再加满油,看加多少油来计算,因为我不是专业测试人员,没有任何后勤保障,用专业测试方法,最后不知道得在高速上呆多久,我只是假期去丈母娘家,顺便测个大概。 所以我选择满油满电出发,车子设置70%强制保电,我家出门1公里就算徐州东高速入口,上了高速直接纯电消耗掉30%电量,这时候发动机介入,里程一清0,直到把油箱跑空,再记录里程一,用剩余70%的电赶到下一个服务区加满油,记录加满时的加油量,最后根据加油量和里程计算一个大概情况。这种测法肯定不如专业测法准确,但也比较符合我们普通人驾驶的情况了。 简单说一下路况和时速情况,全程高速,限速60、80、90、100、120的都有,本来打算限速80的地方基本按85的时速跑,限速100的地方基本按105的时速跑,限速120的地方按120的时速跑,中间再挑一段以130的时速跑,期间经常重置近50公里能耗,以此记录不同时速下表显油耗。 最终因为车太多,小事故太多堵路,各种长下坡和长上坡,无法控制车速,除了60.80的限速外,基本上都是100-130的时速在跑,限速120时只要车少,基本都是125-130在跑,没有稳定的车速,所以表显油耗数据非常混乱,综合油耗在4.6-8.2都出现过,没什么参考意义,但各种路况又都遇到了,最终实际的综合油耗就比较有参考意义了。 15点28分,电量到70%,发动机介入,纯油跑到760公里左右,仪表不再显示纯油续航了,跑到807公里时完全不知道还能跑多少,因为以前有过高速歇菜的经历,所以特别慌,次日0时22分遇到个服务区直接进去了,9小时减去中间两次服务区40分钟,总计8小时20分钟左右跑了807公里。 加满总共加了57.75升,这下没法测出油箱准确的容积了,不过正常60升油箱实际会有61-62的容积,就算加之前还剩3升油吧。 57.75÷8.07≈7.2,也就是本次我平均油耗在百公里7.2个油,剩下3个油肯定能支撑我纯油跑到850公里。说实话这个油耗跟同级别纯油suv也差不多,略低一点点。按我之前说的纯电里程,满电至少能跑100-120公里,总计满油满电在950-970左右,如果限速120就按120跑,一点不超速的话,高速上满油满电续航超过1000肯定没问题。 总的来说,这种混动车城区作为纯电车使用,成本很低,有家充的话城区5-8块钱就能跑百公里,即使用油也就不到5个油耗,无非就是充电频率高一些,虽然纯油模式跟纯油车油耗差不多,但是还是电车驾驶感受,出远门也毫无续航焦虑,有些人可能喜欢开几个小时休息大半个小时,我因为工作原因经常跨省搞事,已经习惯了赶路,除了吃饭拉屎,在服务区停留不会超过10分钟,就抽烟撒尿扭扭身子就走,所以肯定没法开纯电车,让我等大半个小时充电,甚至排队充电,根本没那个耐心。 家里已经有油车的,没有赶路需求也没有太远长途需求的,还是买纯电吧。