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    认证:智界S7车主·车龄1年

    简介:知名数码博主、原创视频作者!

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    智界S7提车20多天,分享一下车主真实用车感受。当初之所以选择智界S7,是因为我已经有一台家用大六座增程SUV(大家肯定能猜到是哪辆车),所以再买一台纯电轿车是最好的搭配。华为公布智界S7后,第一时间预定,提车后实际用下来还不错,优缺点都分享给大家。   外观造型:低趴造型设计,前后肌肉轮包造型,加上我选的黑色车漆,开出去回头率超高,只要是在外面停车,都会有人围观,甚至有人专门等我来开车的时候和我聊一聊这个车,听到是华为主导的车,都觉得很不错。注意点是停车的时候,肌肉轮包会有一点挡后视镜视线,不过看倒车影像就好。   内饰空间:内饰我选的是红色,运动感十足。环抱式游艇座舱视野很好,15.6英寸中控屏,鸿蒙座舱体验没的说,不过还有优化空间。内部空间,无论是前排还是后排都非常宽敞,主驾16档座椅调节,可以适应不同体型和坐姿,还有电动腿托,日常和激烈驾驶可以给到不错的支撑性。副驾女王零重力座椅加上十点式按摩,媳妇用了都说好。二排空间足,还是纯平地板,大人小孩都能坐的舒适,后备箱的空间巨大,还有储物暗格,出门旅游行了都能装得下。   驾驶方面:大家最关心的橄榄运动方向盘,非常好上手,比半幅方向盘好百倍,不存在打方向抓空的安全问题。而且因为电车的性能强,方向盘的运动性非常好,有开性能车的感觉。再加上橄榄运动方向盘不遮挡领航屏,使用华为智驾的时候,可以更好更安全的看仪表屏。只是方向盘在超过半圈的时候,尤其是掉头的时候,方向盘会有一点框量,不像圆形那么线性,不过也不影响驾驶。   动力续航:我选的是智界S7 Max版本,单电机后驱,虽然没有RS版快,但是百公里5.4s,提速也很快,媳妇经常就让我起步慢点,加速太快容易晕车,舒适模式加速很线性,日常使用这个模式挺好。Max版本是82度电池,CLTC标称705km,我这里冬天高速顶着限速、空调23℃,平均电耗只有17.6度,这要是夏天,平均电耗估计还能再苄来点。   充电方面,搭载的是华为800V高压平台,在外面随便800V的桩都能跑到120kW,半个多小时差不多就能充满,而且我这边快充一度8毛钱,一般充一次电50块,非常便宜,开电车确实省钱。   华为智驾:华为智驾就体验非常不错,在高速上辅助驾驶很丝滑,而且华为最新的192线激光雷达,识别距离更远,晚上高速上智能大灯更好用。据说华为ADS2.0无图在快速的趟坑,RCR网络进化很快,只靠纯感知模型,能力巨强,不知道春节之前能不能分批推送,十分期待。   总体来说,智界S7我还是非常满意的,是一台非常好开的纯电轿车,拉风又酷的轿跑设计,到哪都是焦点。鸿蒙座舱人性化,还有华为最新的智驾,方方面面都不错,虽然也有一些小问题,但瑕不掩瑜,好车就是好车。对了,如果你用的是华为的手机,那简直体验感拉满。

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