恭喜发财啊捞翔

我不是餐馆老板：瞄了一眼今晚的猛龙发布会，可以说简直是毫无热度，与其花大价钱让大v带货，不如直接让利于消费者

宁大可nic：老车迷可能都知道，12代皇冠在性能方面，能把同时期的奥迪C5 A6，甚至C6 A6都能打趴下。 也正是因为奥迪的二流，导致当年奥迪可以来中国谈成合作。 也正是因为中国市场的帮助，C5 C6 C7 C8，20多年上行经济，带动了奥迪成为可以与BB相提并论的品牌。 也正是因为这样的增长，让捷豹路虎，英菲尼迪，凯迪拉克心生羡慕。 但这条路并不好走。 X5L的率先国产，宝马对宁德持续地支持，MINI的合资和国产，其实替代了奥迪当年坐的事情。 奔驰就不谈了，民营资本进驻。 奥迪在干啥？ 奥迪在折腾Q8，A7L，Q6，还有那个长得特别丑的电动车，还有那个奇怪的A8霍希。 皮老爷子走了，这企业的魂就走了，所以下坡路也就难以避免。

一粒粟一叶舟：暂时退订L7，只有我一个人反馈晕车吗？

敏锐原野DLP：昂科旗两万公里左右方向机异响是通病吗？

叫兽论车：奇瑞当年技术集大成的标杆车型！艾瑞泽7为何卖不动，告诉你原因

迎l风：想起某人说的话，好车不一定有人买，因为了解一辆车需要时间成本，不是所有人都有时间去了解一辆车，人都有从众心理，觉得卖的好的肯定是好车，这样想也不错。当我看到满大街宋plus-dmi时，也反思了一下，空间也不小，能充电，绿牌，特别是绿牌，在某些地区是刚需，这是销量大的卖点之一，之二就是省油，别的也没人考虑，比如机械素质，想想byd的油车造成啥样，在油车基础上添加三电系统，竟然能卖那么好，估计byd自己都想不到。在铺装路面大家都差不多，在高速上或者路况差一些的乡间，差别显而易见，坐同事的宋plus下乡，晃的跟船一样，晕的迷三倒四的，皓极也差点，悬挂硬，有些颠，但是高速上是真的稳如老狗，再加速也是随踩随有，论驾乘感真的比宋plus强的多，除了车机有些小问题以外，真的没啥说的了，买不买都可以参考一下，毕竟比宋plus便宜很多。