认证：宝马i4车主·车龄2年
简介：目标是布加迪威龙，希望有一天能够开一开。
用户小明V
积分要到期了，消费一下。
个人续航新高，充完电559km，气温22.5。 前一天快充，时间来不及没充满，从20%充到75%。显示可行驶里程380km，换算成满充就是506km。 第二天，开高速，平时都是猛踩超车，这次想看看慢点电耗能到多少，于是设置了匀速80km，跑出来12.2kwh/100km。紧接着就是慢充充电，70%充到100%，续航达到新高559km。 结论：充电前跑个低能耗，对最后的续航里程影响挺大。想数据好看点不焦虑的，可借鉴。
转眼提车一年了，现在车子不加价还打折，二手能亏20w。不过电车行情本就不好，因为爱所以爱，早买早享受，晚买享折扣。说起来大家都会这么安慰。 乘着周末约了个保养，虽然电车没有什么好保养的，但是一年还是检查一次比较好，读一读电池容量，看...查看全文
提问最近大电门起步，前60km/h会感觉后轮左右偏离一两次，有遇到的吗？
12月月报及2023年报出了，相比7月全月sport 模式，空调开的比较少，减少了1kwh/100km。提车时长两月半*3，平均能耗16.6kwh/100km。 不管能耗高低，都和34%的车主一样，这个群体有点大🙊
平时主要上下班，周末市区比较多。这个月天凉了，就开过两次空调。本月主打eco pro模式，这几天回家太晚，忍不住sport走起，路上没车的情况下，高个一两度电，区别不是很大。（主要还是黄金右脚刻意收咧，一收一放，不至于电耗太高。） 限时挑战宝马i4最低能耗： 本月截止目前最低能耗13.2kwh/100km.
10月对比内容：D档下能量回收-中-低。 采用ECO PRO+中能量回收，10月能耗15.9kwh/100km。相比9月还涨了1%，所以还是滑行省电啊。在市区的话直接开B档就好了。 总结：D档下能量回收调节功能，相对鸡肋。 11月预告：官方推荐的，市区B档+郊区D档，动态结合。
Eco pro能耗分享： 随着九月份的结束，时长三个月的各模式耗电对比正式出炉。9月一直保持eco pro模式，占比100%，D档能量回收设置为弱，能耗为15.7kwh/100km，相比Sport模式和Comfort 模式百公里省两度电。 驾驶感受来说，加速度会受影响，但是超车够用。空调应该也受经济模式影响，要开到比较大的档位，不然风会比较小，制冷效果不佳，这里主要是后排，一个人驾驶的话，区别也不大。 最终结果： 7月Sport模式：18kwh/100km，行驶里程1218km。 8月Comfort 模式：17. 8kwh/100km，行驶里程624km。 9月ECO Pro模式：15.7kwh/100km，行驶里程954km。 所以对于一个月开1000km的人来说，经济模式每个月省20块，结论：自己开sport造起来，载人comfort空调给力。跑长途可以用eco pro。
宝马i4各模式能耗分享 基本情况：i4 edrive40，2023年4月中购入，目前开了4270公里。 一直想看下Eco模式到底能省多少电，于是7月份开始有个想法，各模式各开一个月进行比较。 目前为止过去两个月了，7月份开了一个月Sport模（能耗18kwm/100km)，8月份开了一个月Comfort模式（17.8kwh/100km），两者能耗数据上看，仅差别0.2kwh/100km。测试条件都是空调+音乐+随心所欲的开，该超车超车，减速习惯先挂B档，车停下来以后再切回D档。路况基本一样（市区一半➕郊区一半，郊区也很多车，所以基本电耗也在16kwh/100km左右），区别在于7月多跑了600公里的高速，可能能耗会降低一点，总体来说差别不大。 9月份，Eco pro模式继续刷起来。
🙋🏻♂️ 情况介绍 个人的第一辆车是大众朗行，那时候刚上班，由于公交线路问题，公交车得绕城半周才能到上班的地方，一小时起步，于是上班第二个月就决定买一辆代步车，十万左右，考虑空间和颜值，对比下来选择了朗行，开了7年，除...查看全文
外貌协会，激光大灯必备。蓝色瞳孔很提神。 哈曼卡顿，大家都说好，虽然我没听过原厂自带的。 再来就是，自动驾驶5AU。 库存一年的现车有优惠，但是基本裸配。最多能找到加个哈曼的。
姚大代：i4高续航的那款现在全款有优惠不，多少钱可以冲？选装有什么建议？
提问I4 选哪个颜色啊，感觉布鲁克林灰满大街;圣雷莫绿颜色有点偏暗，个性但是容易脏;其他颜色很少看到，白色又有点普通了。 另外帮我看看，下面有哪些可以砍价的。 指导价449900 保险14300左右 上牌 装潢15000 选装合计33500 合计 512700 首付312700 贷款20万 60期4080 选装 激光大灯13600三色安全带2900 哈曼音响8500 安全辅助系统8500 合计33500
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