用车经历： 1、人生第一辆车是沃尔沃的S90，这车平时开没太大毛病，但有一次高速失速报小乌龟，到了修理店也没找到原因，把全家人吓坏了，于是乎果断卖掉。现在看了别的评测，猜测可能是刹车传感器问题，因为当时检查油路水路均无问题。对这车的整体评价是，底盘厚重，行驶平稳。也算是体验过油车的末班车了。 2、人生第二辆车是海豚，城里通勤代步很舒服，400km续航非常够用了，体验到了电车的实惠和智能，对你没听错，从油车切换过来，觉得迪子也有智能了，遥控泊车、寻车、低速取消autohold，都是以前没有体验过的，后来才发现能把这些做好也不容易。  换车需求： 1、搬家之后，跨城通勤频繁，海豚上高速方向盘飘移的问题就越来越影响体验了，开高速不停地和方向盘搏斗，而且没有辅助驾驶，真的很累，咨询多方确认无法后加装智驾之后就打算换车了。 2、想一步到位换一辆大车，更适合全家人使用，也能出去自驾游。 3、续航要长，减少频繁充电（主要是跨城通勤和长途自驾场景）。  选车对比： 1、预算25以下，先考虑了混动车，在技术路线上，我更亲睐串并联混动，对增程技术实在无感。     a. 领克09emp，这车本来期望很大，但换车时间点上，09emp已经到生命周期后期，4S店都不主推这款车了，也没有现车需要排产，优惠也不大，搞来搞去最后连车都没试到。     b. 方程豹豹5，前比亚迪车主，肯定会去看看迪子的高端SUV品牌，试下来感觉还可以，驾驶体验忽忽悠悠。这车亮点在越野上，不过我很大概率不会去极端路况，如果是自驾游，基本上朋友开轿车也能去318了，加上相对于普通的车油耗过高，也就不考虑了。     c. 魏派蓝山，超预算没有考虑。 2、然后开始考虑纯电。     a. SUV         i. 特斯拉model y，换车时间点之前，老y优惠1w还有五年免息，本来打算去看看，结果说已经清完库存，新y涨价3w还要等车，遂放弃。         ii. 极氪7x，很水桶的一辆车，换车的时候优惠也非常给力，长续航干到22.5w了，但这个外观有点喜欢不起来，在我的视角里，suv就应该是孔武有力有棱有角的，圆润的风格除非能做出轿跑的姿态，不然很难接受。         iii. 小鹏G9，外观无敌！但产品末期濒临换代，优惠又不给力，702pro还要23w左右，性价比欠缺而放弃，不然这个造型真的喜欢。         v. 智己LS6，智能化恰到好处，智驾给力，驾驶性特别好！但价格太硬了，长续航版本去到23.7w一毛不给降了，性价比不足。另外媳妇怕它倒闭，尚界出来之后更加重弃子的感觉了，老国企做车还可以，卖车是真不行，这可能是系统性的问题。     b. 轿车         i. 极氪007，小巧好开，厚重感不足，价格给力。         ii. 极氪001，试驾了95we版本，大车感实在太强，感觉媳妇开起来会太费劲。         iii. 小鹏p7+，我母亲特别喜欢这辆车，说实在家用属性真的拉满，而且智能化智驾也能满足年轻人的需求，无奈底盘和操控像日系油车，喜欢不起来。         v. 领克z10，驾驶感受特别好，试驾车带空悬，滤震恰到好处，紧急变线也没有多大侧倾，高速弯侧倾抑制也很好，在驾驶性上彻底打动了我。换车时间点上，库存车优惠3.3w来到23w，智驾方面我能接受只有高速NOA，遂最终下定。  用车体验： 1、先说说大家最关心的电耗经济性方面，四驱版本，舒适模式，强动能回收，动态续航500+（也就是一定能跑到的里程），平均电耗17.8-21.8之间，我能接受。 2、再说充电，用240kw充电桩，充电最高功率160kw左右，从5%到90%花了50分钟，最后10%的电提示还要50分钟，感觉不算快，下次试试600kw快充。 3、驾驶体验，仍然是它最大的优点，开顺手之后，驾驶性能能够完全匹配你的驾驶意图。 4、智驾方面，高速NOA有惊喜，本来以为会不太行，没想到开得恰到好处，变道超车不会让你有不安全的感觉，车道保持不画龙很稳定，高速和塞车场景，大幅度减少疲劳，对我来说够用了，我本来也对它没有太大期待，结果是超预期了。 5、最后说说智能化，这方面真的是最大的槽点，本来以为这个年代的电动车了，智能化应该没啥问题，结果不出意外还是出了意外     i. 解锁，蓝牙解锁每次都要打开app等待连接，花个十几二十秒罚站，明明有NFC，为什么不开放手机NFC钥匙，迪子10w的车能做到你做不到？     ii. 解锁过程中，拉手伸开了，又强制缩回去，2次差点夹到手！这个是bug啊，现在我都不太敢伸手进去拉手里面了，万一你没有防夹怎么办？     iii. 遥控泊车，和蓝牙钥匙一个问题，连接要个半天，点击泊出还要转圈圈等很久，在老婆面前本来想演示一下智能泊车，结果丢尽脸面，迪子10w的车能做好到你做不好？     v. 千里眼，这是很难做吗，停车场找不到车我想远程看看车子在哪里都不行！虽然迪子没有，但小鹏理想蔚来小米极氪这些都有啊！  感想： 领克这款电车卖得很不好，我来说说我的思考，仅供参考。对于买新势力电车的用户来说，除了特斯拉，任何品牌都是没有光环的。这其实是一个拿产品力说话的赛道。 对于买20-30w新能源车的用户来说，产品力的排序是怎样呢？ 1、电耗、电耗、还是电耗，不要和我说电车使用成本低，不看重电耗，事实证明，就算是z10这种运动型的车子，车友群还是非常关注电耗。以前还可以说电耗高是因为增加了功能，增加了底盘用料，是权衡之后的结果。小米出来之后，大家才发现，为什么造车三年就可以把电耗和运动型平衡的那么好呢？从油车的历史来看，一个长期要使用的耐用品，如果经济性不好，几乎是不可能卖得好的，而且一旦建立了电耗高的印象，用户的心智是很难扭转的。 2、空间实用性，如果想卖给家庭用户，要让女性点头，你必须要给人这车空间很大很多的感觉。前备箱，掀背，各种储物空间，小桌板，理想、小鹏p7+就是最好样板。 3、智能化和智驾，这真的是要砸钱去做的部分，把车机车控整体打通，给用户持续迭代更新的体验来形成口碑，这是困难而正确的事情，如果总觉得是小米卖得好是设计好营销好，那可能人家的在持续维护升级的投入你没看到，而这部分后面会越来越重要。 以上三点是我总结的，可能对于领克来说，运动操控才是最重要的心智，但这部分市场注定是小众的。

领克Z10车友圈

驾驶是买它最大的理由

笨獾獾