认证：宝马i3车主·车龄1年
简介：神奈川流川枫
十号流川枫
昨天升级完系统，郑州这两天温度还是在0度以下，但是早上开车明显感觉能耗降低了，能耗又恢复到了12以下，还是杠杠的
宝马i3在零下2度的河南天气中，表现出了出色的能耗表现。这可能与车辆的先进技术和优化的能量管理系统有关。 宝马i3采用了先进的电池技术和高效的电动机，这些技术有助于提高车辆的能量利用效率。在低温环境下，电池的效率和性能可能会受到影响，但宝马i3的电池管理系统可能进行了优化，以确保在低温环境下仍然能够保持高效率。 宝马i3的能量管理系统也进行了优化，以最大程度地减少能量损失。这包括高效的热管理系统、减少阻力和摩擦损失、优化驾驶习惯等等。
每天上下班52公里，每次冲到90%，开到20%，几乎每次续航在350左右，平均1%能跑5公里，大多数时间还是节能模式和舒适模式互相切换，零下温度的续航还有待考验……期待下周的测试
整体而言，宝马i3电耗几乎可以控制在13以下，续航还是能打的。
一天上下班通勤是50公里，11月跑了1013公里，早上天气温度较低，电耗有所增加，由于下午3点多下班，返程的电耗几乎还是能控制在11度电以下，总体还算可以。
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