西风烈130614432

番茄68812177736：昨晚在充电站充蛮电后出电站，发现方向反了准备倒车往回，当时开着360全景就大意了完全没留意右后视镜，刚好雷达和全景盲区没有照到侧后方白色轿车雷达也没报警，我全责。 这次长教训了千万不能太过依赖雷达360这些辅助设备，养成良好的驾驶习惯才是正道！

西风烈130614432：比亚迪汉冬天续航实测 2021年1月25号；终于提到盼望已久的两驱长航尊贵版比亚迪汉EV。 春节临近准备回老家过年；新车正好测试一下冬天高速比亚迪汉的续航能力。 从苏州回老家贵阳，高速有两条线路（上线是沪渝高速转杭瑞高速，下线是走沪昆高速）两条线里程都约1800公里，准备边玩边走（往贵阳去走上线，回苏州走下线）；查询了一下沿路的高速服务区充电桩情况，发现前半段充电桩都没有问题。进入湖南境内充电桩就开始减少，贵州境内高速服务区基本没有充电桩。 因为不知道此车高速续航里程到底是多少？保险起见做了攻略，如果高速上充不了电，就下高速到沿途城镇找充电桩。 2月5日上午7点满电出发，计划第一站到庐山游玩，因当天一直下雨，后来改变行程直接开到湖南岳阳市（晚上9点）。 为测试续航，详细记录了用电和里程情况：室外温度8℃，前100公里车内未开空调，自动巡航105-115km/小时，掉电20%，动态里程掉了138km。 第二段100km打开空调设23度，掉电23%，里程掉了134公里。 当电量还剩50%时，实际里程跑了231km，动态显示里程掉了312km。 从50%电量到20%电量基本上是每掉电10%实际只能跑30km，合计跑了约90km，动态显示里程掉了184km。 当电量还剩12%时，动态显示里程还剩49km，实际跑了345公里，在高速服务区开始充电（再不充电担心跑不到下个充电站了）。 阶段总结：前40%电量比较耐用，每掉10%实际能跑约50km，剩余50%到10%电量实际里程每掉10%电量只能跑30km左右，衰减较快；沿路车辆很少，基本上有车就超了，加速爽的不要不要的。 到达岳阳市已经跑了930km，中途充了3次电，在岳阳充完电订房休息，两人开车一天还是挺累的。 第二天（6日上午）岳阳楼景区逛了逛，基本没人，11点过继续出发，下一站目标张家界。 到达张家港天门山景区已经下午4点半了，景区4点已经停止售票，遗憾！决定住一晚第二天到张家界森林公园游玩。 张家界武陵源森林公园景区商店，餐饮店，酒店基本已关门歇业，不得已只能找了家旅行社跟团游一天半，风景不错，住宿，餐饮太差，无力吐槽（7日、8号）。 森林公园占地360平方公里，门票可以管4天自由进出，这次匆忙，下次再来，回到市区停车场洗车再出发（昨晚已充满电）。 下一站计划凤凰古城，8日下午出发，路上发现张家界到凤凰途中经过芙蓉镇，临时决定下高速去夜游芙蓉镇。 据说芙蓉镇夜景很美，临时决定景区内住下；当晚湖南卫视正好在芙蓉镇搞直播，流光溢彩，运气不错； 9日早上起来景区内逛了一圈，告别了土家古寨，有点留念，下次有机会再来； 本计划下一站赶往梵净山，可惜进入贵州境内就开始下雨，只好再次改计划直接开回贵阳了，看了一下路上皆无充电站，看了一下满电出发时到达贵阳里程有368km，心里感觉有点悬，只能冒险一次了，最终到达贵阳最近的充电站还剩3%的电量，里程跑了367km，很幸运没有趴窝在路上； 总结：高速公路一路过来从东往西，充电桩由密变稀，和当地的经济发展水平几乎一致，不过湖南国家电网公司已经在高速服务区新安装了充电桩，只不过在地图上没有显示，路过贵州石阡服务区看到也有安装充电桩，只是还没有启用，应该在不久将来充电桩在高速上就会很快普及；新能源汽车不再会有里程焦虑了。 今天除夕，回想这几天的旅程还是挺顺利的，记录此行供新能源车主参考；在此祝车友们新年快乐，吉祥如意！ 2021年2月11日23时除夕夜