认证：蔚来ET5车主·车龄1年
简介：开et5的小姐姐
苏kkkk
之前开的是小奥迪，那时的95油还是挺便宜的，后来油费越来越贵，慢慢的开始接触电车，先买了十几w的国产电车试试水，感觉各方面还不错，然后就开始着手选择更好的电车，一开始是被et5的外形所吸引，一眼万年的感觉，后来仔细研究一番，蔚来系列的车是可换可升级电池的电车，直接秒下单拉 电车最大的区别就是充电方便，停在自家车位上，一晚就能充满。 换电也很方便，只要几分钟，无需下车。 夏天不会热，冬天不会冷。提前开启空调~ #ET5#ET5T#油车换蔚来#ET5打开家的万千可能
这车从提回来 到现在开了快5个月了，一共开了12000公里，平均每天八十几公里，花费的电费就是家充 平均一个月100元左右，只要出远门就换电，因为我一个月有4次免费换电，正好差不多我没周末出去自驾游的时候就在外免费换电~ 到现在为止 几乎是电费就小几百，没有什么其他消费，整个换电过程也很丝滑。在十一的时候 我就开着我的小5出去自驾游了一圈，虽然车友一点点的小毛病，但是整体下来还是愉快的，晚上在车里露营，因为十一人多，房间贵，便宜的也不卫生，就选择了与小伙伴在车里露营，整个下来，自驾游真的没有花什么钱，换电免费，高速费免费，露营免费，就是吃吃喝喝的钱，哈哈哈哈，真的用了电车以后，每个车主是不是变的更抠了~ 在此期间我用了一次一件维保，早上上班小哥直接到约好的地点来取车，见他拍了一圈视频以后就开走 了，然后我正常上班，实时可以看见我的车在修的状态，在检查之余，还给你的车车充电，会议预检结果和维修报告，在此期间，如果维修的时间过长，耽误你下班，可以采取申请代步车，或者超过一天的维修时间的话，会给你350一天的维修超时补偿给客人，这一点还是比较人性话的。 所以买蔚来的话 买他们家服务无忧或者保险无忧的保险还是有必要的，让车主比较安心，有什么要求都可以打个电话或者app申请一下 就可以了，每个车主都有一个24小时的专属服务群，随时都会有人回复你当时出现的问题，还是挺人性化的～选择蔚来没有错啦～
我的新车车 ，一周就换电了 浅浅分享一下我的换电流程～ 💘1.找到换电站 🫥当我们知道换电站名字 可以直接----呼叫NOMI来帮我们导航过去 🫥那如果不清楚的情况下 可以直接----点击屏幕左下方的闪电符号，就可以查看到附近的所有的换电站拉还可以看见公里数~ 最后我们选择想要去的地址，导航过去到达换电站~ 💘2.到达换电站 （当你车机下单的时候，离它几百米远，就会看见卷帘门缓缓升起，那种只对你一个人的仪式感 只有亲自去换电的人才会感受到～嘻嘻😁） 🫥首先把车按照地上箭头的方向（停到白色方框内即可） 🫥停对位置后，点击屏幕上方 [开始换电] 的按钮就可以开始换电 ??大家一定要使用[自动泊车]的形式让车泊入换电站哦，一定不要自己开进去以免发生危险!?? 🫥泊车过程中，我们把脚放在刹车上如遇突发情况可以随时停止车辆 🫥当我们的车进入换电站的过程中因为要停入下方的滚轮区 🫥会有一些加速的动作和稍许颠簸这是正常现象，不要担心哦~ 🫥换电过程请坐在车内耐心等待，切勿开车门!等车停好后，我们就开始换电流程啦~ 我们只用在车内静静等待就好啦~！😁 💘3.换电结束啦 🫥当中控屏亮起来时 我们就可以把车开出换电站啦 🫥开出的时候要注意观察周边环境哦~ 自助换电太方便方便辣~💕💕 我第一次是完全按着车机上面的语音提示，一步步的来。。。其实一步步很简单，自己换电，第一次充满着新奇，5分钟左右，就满电出发拉~ 这种体验感其他电车是没有的~ 真的是太棒拉~🥰🥰
从用户体验看，换电让用户省时省心省钱，比加油更方便。除了家充等顺手充电的场景，换电具备无与伦比、吊打级别的优势。对于蔚来用户与潜在用户，看到这些优势，会考虑选择能换电的电动汽车。 1、换电=加油! 换电时间2分半，包含泊车与自检等全程不到5分钟就能满电出发，与加油相当，比充电快很多。无论快充技术怎么发展，在更快这个点上，换电会一直有明显的优势。 2、换电比加油还方便!不用下车，一键换电，是高度智能的全自动体验，非常优雅舒适。拔枪加油，包括拔枪充电,并不是很好的体验。大功率的充电枪,不仅重，在寒冷的天气里充电电缆变的很硬，体验更差。换电省去了下车拔枪的糟心，毕竟很多地方充电桩周边环境很容易脏乱。不用下车，也避免了恶劣天气和蚊虫的影响。专程去充电时，通常需要算好时间，不管充电时做点啥,都是桩心事。如果去不同品牌的场站充电，体验更得不到保证，每次都要研究下，不同的APP或小程序、不同的交互逻辑，非常操心。车辆集中到达到，换电有清晰的排队机制，而绝大部分充电站无人指挥时非常无序，抢桩事件时有发生。 3、用户在电池上花钱更少。用户有选择的自由，城里就用75度电池包，出远门以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包，长短相宜，花最少的钱，跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件，对于不能换电的车，必须买一块长里程的电池包，这钱花得很冤很浪费。另外，车电分离，电池租用，也降低了购车门槛。 4、终身质保，没有后顾之忧，不用担心电池质量，也不用担心电池衰减，随时可换。这个优势带来的用户利益是巨大的，对于不能换电的车，-旦电池有问题，维护或更换的成本极高。有些新用户会担心自己的新电池被换成旧电池。这个顾虑真不必要，我们会保证所有换电体系内电池的质量，保证所有电池处于健康状态。真正需要顾虑的，是使用-段时间后，如果电池出现问题怎么办?这时候，如果不能换电，电池维护或更换的成本都极高。而对于可换电的车辆，特别简单，来换一块电池就好。 5、电池安全性好， 每次换电都对底盘和电池进行检测，及时排除电池隐患。海恩法则指出:每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会，可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。对于不能换电的车辆，即使能发现类似隐患，处理起来的及时性差、成本也要高很多。 6、有机会使用最新技术的电池，老用户也能享受到电池技术进步的红利。例如最早只有70kWh的电池包，这些用户现在都能在需要时使用100kWh电池包。从价值创造的角度看，换电把汽车、电池、电力三个要素，从时间和空间上进行了解偶，使得不同容量的电池，不同的充电能力，都实现了最大效率的利用;还能作为储能装置，参与电网调节。 7、换电与车电分离，体系化实现了至少17~30%的电池资源节约。这种资源节约来自于以下三个方面: (1)用户按需选择电池，不用长年占用大容量电池，给自己省了钱，从行业的角度看,减少了整个群体的电池资源占用;(2)不同行驶里程的电池，通过换电体系实现大均衡，避免部分行驶里程长的电池提前退役;(3)电池日历寿命内循环寿命往往有很大富余，通过电网互动能进一步实现循环寿命的最大化利用。 8、换电站电力容量的利用率是充电站的2~3倍以上。无论换电还是充电，都要有足够的电网供电能力。用户随机性地来充电或换电，充电只有当用户到现场插枪之后才能进行，而换电，只要站内有未充满电池，就可以对这些电池充电，从这个角度，换电站电力容量的利用率至少要高出1倍。此外，场地条件允许时，通常会建设充换一体站，有车或车多时通过桩给车充电，没车或车少时给站内电池充电。整体上，充换一体站的电力容量利用率，是充电站的3倍以上。正因为电力容量的利用率高，当电力容量不足，难以建设充电站时，却仍然可以建换电站。换电站作为储能装置还能创造额外的价值与收益:节省电费，帮助清洁能源的消纳应用。 9、换电站是最佳的储能应用，晚上低谷时充好电，白天再换给用户，节省大量电费。电价不是固定不变的，往往有峰谷平尖四个时段的电价。对于21块电池的三代站，假定每次平均换给用户 55kWh的电，每kWh节约0.6元， 单站每年就可以节约25万，如果再考虑到白天不同时段的充电优化，实际节约的电费更多。 10、换电站能参与电网调节，削峰填谷，调频调峰，帮助电网消纳更多风电光伏等清洁能源。电网的特征是，任何时刻的发电量和用电量要随时保持平衡。当电网中风电光伏这类能源越来越多时,特别需要快速调节的电源或负荷，以保持电网的安全稳定。分散在各处的换电站，可以聚合成一个虚拟电厂，作为一台调频发电机组参与电网调节，获取额外收益。而且参与电网的频率调节，不会影响换电站的正常换电服务。
我是5月2号交了定金，5月24号提车的，当时在扬州提车的，提车仪式有点潦草 哈哈哈，验车并未发现有什么问题瑕疵，车内也没有什么刺鼻或者难闻的味道，大体还是挺满意的，后续开车上高速的话 可能胎噪声音有点大，好像20寸的都有这个烦恼，19寸轮毂应该会稍微好一点，然后空调打开大风的时候会有一点点的哒哒声，不过好像很多车都会多多少少的小异响，这也是可以忍受的，车的副驾驶是没有储物箱的，哈哈，储物空间受了一点点限制，但是可以放在中控下面~我是一位170的女车主，可能很多人会觉得et5坐姿高，我本人觉得还行，因为一般我都是躺着开车的 哈哈哈 我定的是粉外紫内，20寸轮毂，舒享套装+nomi 一共加了5个选配，电池是75度的，如果后期需要电池升级的话，可以积分升级et5一共10种外观颜色，6种内饰颜色可选，当时我也是在各大app上看颜色挑花了眼，最好还是觉得展厅的官方配色最好看~ 当时我是选择了家充加4次换电，不过很巧，后来，从24号开始提车的用户可以选择是否需要3w的终身免费换电权益，作为我这种经常回家的人，很少跑长途，换电可能用的比较少，还是充电舒服方便，所以我选择了退这个3w的权益，不知道有没有人退了这个权益呢？当时我问了我的销售，他说很少有人退，劝我还是留着，我个人思考再三，还是觉得3w放在自己的兜里比较安全，哈哈哈。。 我本次购车是把之前的新能源国产好猫换的et5，话说，本人是个严控，这两款都是女生最受欢迎的车，外表真的是太好看了，好猫是软萌软萌的，et5是酷飒酷飒的，我本人都很喜欢拉~对于一位用了新能源车车三年的女司机来讲，新能源真的是太香了，日常出行真的很方便，说它不方便的都是那些固执喜欢油车的人儿吧~~ 这个et5日常是我一个人用，日常上下班，周末的时候周边游 还可以旅游 露营~ 车机的系统操作还是比较顺畅的，很多软件都可以用，自带的高德地图也是蛮精准的，我正常的驾驶习惯是舒适模式，开起来动能回收不是那么的强烈，偶尔还会用用运动+模式，那种加速度体验感 真的是太爽了，那种推背感，30w的油车肯定是不会有的 哈哈 Et5的操纵感总体来说还是不错的，属于蛮好开的类型，车身重所以比较稳，转弯半径可能会大一点。在高速上辅助驾驶也是比较丝滑，比较智能化，省内自驾游的话还是挺享受这种辅助驾驶的快乐的，在城区 很多快速路也是可以nop+的，只要没有电瓶车只类的进这种道路，一般都可以用nop+。。出去玩来回的话 去别的城市就选择换电 一次大概费用是80左右，能跑300多公里，还是挺值的拉，要是有免费换电，那就是不要钱，正常没有排队的话，换电3-5分钟就能搞定，跟加油是差不多的时间拉，最主要还不用下车，不会淋到雨，晚上回到家的话，就在自己车位上充一夜，早上醒来也就满了。 到现在跑了9000公里不到，几乎没有什么使用成本，当时买了保险无忧是8000+，如果有什么的话直接一件维保，我之前也没有维保过，马上快要到保养了，马上下单试试看，看看小哥的办事效率如何，哈哈。 买车的时候也是会送蔚来积分的，可以当钱花的一种，蔚来商城的东西，有一说一，是真的品质很好，眼睛闭起来选东西都没有问题，都是那种没有添加剂纯天然产品，反正我本人是经常在里面买东西，价格实惠产品品质高，不用担心质量问题。 还有每周的蔚来活动，经常会有手工活动，比如520的时候制作巧克力，母亲节的时候制作手工花花给自己的母亲等等，都非常的暖人心~ 我本人也很喜欢参加这种活动 我觉得蛮有意义的~牛屋的饮品也是不错，也是可以积分兑换的，好喝，颜值高。最主要牛屋里面还有专门带娃玩耍的儿童区，就是有牛屋小姐姐帮你带孩子，你可以自己做自己其他的事情，这都是免费的哦~ 选择蔚来真的是一件我觉得自己做的很正确的决定，希望我们国产新能源品牌越做越好~ 如果有机会，以后换车，大概率还是会选择蔚来~ 我们一起加油吧~~~~
与et5相处114天 今天是我与小5相处的第114天，一共开了8840公里，我的公里数在ets圈里应该算中下等吧 哈哈哈哈 我发现蔚来的小哥哥小姐姐都蛮能开的~ 我就浅浅分享一下我选择它的心路历程吧~ 在今年的5月份之前我在外面这边的商场展台看过它，我记得当时就是那么一眼，就被它的外观深深的吸引，我还记得当时我就跟我身边一起逛街的小姐妹开玩笑的说，这个就是我的车，就像为我量身定做的一样~ 我说 以后它就是我的梦中情车了~ 再后来，每次去都被它迷住，有天自己就走了进去，蔚来的工作人员特别的热情，当即就试驾了一下。那种操纵感，驾驶体验真的是太棒了~ 试驾完 蔚来app里面就送了一张1288的车商城试驾锁单券（这就是诱惑我买么 hhh）回家侯就跟老公商量了一下，老公在手机上多方面的查询，看评价，都觉得也不错，随即就去了牛屋去下定了et5粉外紫内~20寸五福锐翔轮毂，75度电池，还有小nomi，还有必不可少的适享套装~ 一共366700裸车~ 那种一眼万年 最后成为自己朝夕相伴的伙伴 那种感觉就像做梦一样~ 真的是太开心了 ~ 我是5月2号下定的，当时是没有展车，我还是挺想买展车的，因为展车有优惠 哈哈哈，因为太喜欢了，所以也没有等展车，就自己选配。当时还送了一个ep9的….小车模 到5月24号提车的，中间有痛苦的等待期，哈哈哈 不过最终还是等来了自己朝思暮想的小车车~🥰🥰 我换车后没有和家里人和单位的人讲，但是他们看见楼下的车车的时候都会问我这是不是我的车，很神奇，他们说 就感觉是我的，那种气质跟车车很搭，说明我最终还是没有选错车，这就是看上去就写了我名字的车 哈哈哈哈~😀😀 在此 我也希望各位选到自己喜欢的车 ~ 然后开心每一天~~~~~💕💕
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