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鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

理性思考岚图芯片升级方案

理性思考岚图芯片升级方案岚图终于官方公布了芯片升级方案。一时间论坛以及网上各处车友平台都炸开了锅，作为发布当天就小定，第一时间转大定，见证了岚图发展史的我，感觉车子刚刚发布以及刚刚交车的时候都没有这么热闹过。事情不必多说，先说我的结论吧。不管最终方案如何，我大概率会更换车机的，只是如果是现有方案来更换的话，心里会很不爽，在绝大部分老用户的心里也肯定会有创伤。正常心态来说，便宜谁不想占呢，尤其是作为创始轮客户，总归希望享受一些特权，岚图现在激起千层浪的做法不也是想自己占点便宜吗？但是作为一个理性的人心里也明白，不能因为是创始客户就要占品牌一辈子便宜。正值五一有空，所以也想理性思考一下这个问题，希望岚图能够更全面的思考这个问题，毕竟作为已经下定的车主，还是希望这个品牌能走的更远，发展得更好，我们的权益才有保障。首先从这个车机本身来说，也不是完全不能使用。相比起传统燃油车的车机功能、界面都更加优秀丰富，但是UI美工不行、反应慢、卡顿、语音识别能力差是客观存在的，比起市面上同级别新能源车，确实是极大的短板。这也是现在车评，以及用户广为诟病槽点。显然岚图是意识到这个问题了，所以才在上市刚过半年就急急忙忙拿出了升级方案。从我们用户角度来看，在现在缺芯，芯片成本高的情况下急着改版升级，很明显是岚图意识到了问题所在，车机明显的影响到了市场口碑和销量，做出的补救措施。如果是补救措施，为啥新用户能免费享受，老用户还要加价才能升级？如果是算作提升体验的升级，为啥这不是一个统一的官方升级包，新老用户同等对待？或者等到岚图下一次改款，作为改进项？现阶段更换车机，成本高大家都能理解。内心上我也不是一定想要白嫖，但是找个逻辑自洽的理由，师出有名，考虑到更多车主的心里，是不是会更好。但凡能新老统一对待，或者等下次升级改款再变，我是完全可以理解和接受。如果是成本问题，前面3，4月宣布提价的时候，车子提点价，同时宣布最为诟病的车机全面升级，还能借机做一波正面宣传会不会更好。再从成本考虑，随手在网上查询了一下岚图的历史销量，截止3月一共交车10469台，就当官方定的是成本价5000元，成本共计为5000万，我们估算一台车毛利5%~10%，就是多卖1500~3000台车的毛利。如果岚图觉得老客户没有介绍太多新客户购买，没有太多价值，就牺牲老客户，只为给新客户心里优越感促进销售，那原来的10000名老客户的负面心里估计会给这个刚刚成立的品牌价值带来更大的创伤。现在的热点问题是车机造成的，所以不得不再吐槽一下岚图的软产品力。本人本身就是汽车行业从业人员，但是在车身结构行业，最初购买岚图就是因为认可其车身结构安全性，驾驶质感等硬实力。软件方面我也不是太懂，但是从提车到现在半年多的体验结果来看，岚图的软件能力真的是太差了，从APP到车机，到底是软件资源不够还是现有能力太差？资源不够就加大投入资源，能力太差，按最初车友群里说的，真的是应该“杀几个程序员祭天”，甚至连锅端掉。市面上主要的新势力车企，都是软件带动硬件发展，软件是最能被用户感知的层面，岚图优势在硬件，但是车身安全，用料有多少非专业客户能够感知，软件也不要太拉跨才能与之匹配啊。最后还是希望岚图能够综合考虑每一个重大决策，实践自己“用户共创型企业”的理念，走的更远更好。

理性思考岚图芯片升级方案图1

理性思考岚图芯片升级方案图1

2022-04-30

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

关于岚图芯片升级政策

最近听到了一些非官方芯片升级政策，大致总结就是5月后新定客户可以免费享用新的芯片，之前老用户需要付费升级，或者介绍客户才能获得免费升级权益。作为20年12月就小定，第一时间转大定的客户，觉得这个政策相当不合理。从车子刚发布，搜集客户意见开始，车机，智能驾驶，后排舒适型一直都是大家集中反应的重点问题，岚图官方也表示过这些问题会给早期下定客户一个说法。相信关于增程器宣传型号和最终选用型号的问题，最早一批下定的用户也不陌生。现在新定的客户能享受新的车机，老客户却没有这个权益的做法，我实在看不懂。你如果说是上新的改款车型，有些更新换代我也就忍了。如果只是同车型升级，或者这个更看起来像补救措施，还要让最早给予信任的老客户付费，如果真是这样，这个做法确实有点让人心寒。

2022-04-29

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

大福利，赶快来

大福利，赶快来图1

大福利，赶快来图1

大福利，赶快来图2

大福利，赶快来图2

2022-01-30

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岚图FREE车主·车龄3年

没什么好纠结的。注重空间，实用，功能，油耗使用成本，就买长城。注重面子，二手保值率就奥迪。

安稳1314555：大佬们给个意见今年25准备五一结婚，人生第一辆车，纠结摩卡PHEV和A4L，家里人觉得我虽然驾照拿了5年，但是基本没开过车，担心摩卡车太大了，开不来，女朋友嫌弃奥迪内饰太简陋了，我两个都还能接受，大佬们有什么建议吗？

2022-01-25

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岚图FREE车主·车龄3年

充电时耗电保温问题

到了冬季，最近升级后发现在自家地库充电，如果不拔掉充电枪的话，电量下降非常快。我家里充电桩都是设置的晚上充到95%。偶尔有一两天白天不用开车充电枪，就一直插在车上，但是早上到十点左右，电量就已经降到90%，更夸张的是，前两天有一次更冷的时候，下午15点去开车，电量已经降到81%。真的是以肉眼可见速度在下降。打电话咨询过交付中心的技术人员，他们的说法是插上充电枪的时候，车内会依靠小电瓶供电，然后大电瓶就会给小电瓶充电，导致电量下降。但是我观察下来，大半天就下降10%还多，而且明显拔掉抢以后电量下降就非常小，所以，小电瓶维持车内电器运转不可能消耗这么多电。理工男本性就被激发了。现在，我们这里室外温度在0到10度之间，我车是停在地库，地库温度一般在10到15度之间。APP上可见，车内温度一直是被维持在20.5。所以通过以上现象完全有理由判断插上充电枪的时候，岚图是通过电池再给车内保温，我想车厂原目标也是为了提高冬季的续航里程。我理解程序员是考虑怕白天计划时间外充电，消耗大家电费。但我觉得还是应该给一个选项，使用充电枪耗电保温还是车内自身电池，毕竟大家对车内电量保持和费用的需求是不一样的。

充电时耗电保温问题图1

充电时耗电保温问题图1

充电时耗电保温问题图2

充电时耗电保温问题图2

充电时耗电保温问题图3

充电时耗电保温问题图3

2022-01-16

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

参加岚图安全营参观40%偏置碰

各种机缘巧合，参加了岚图安全体验营。我去看的项目是40%偏置碰，即64km/hour的速度与设置的模拟车（有支撑的蜂窝状铝块）对撞。作为在车身结构安全方面工作这么多年的人，跟多少主机厂的人展示过多少欧洲美国国内各种碰撞测试视频，也和研发人员看过多少次模拟，真的亲临现场观看还真是第一次，所以多少还是有些激动和新鲜感。可能因为疫情或者其他原因，感觉这次活动安排的比较简单，基本就是自己到中汽研参加2小时参观活动，包括关于岚图安全策略，简单的碰撞测试知识，参观EMC电磁测试实验室，低压油耗标定实验室。因为我自己过来也不是图客户活动，纯粹因为自己兴趣过来看碰撞测试，所以对活动安排也没啥预期，全程自费到也无所谓了。还是说说碰撞测试本身把。碰撞测试的尽头，有一个隔离室，工作人员正在房间里做最后的调试和检测，车子要封闭在室内，保持25度的温度直到碰撞前一分钟才打开。因为碰撞测试需要高度的可重复性，所以气温，气压等要稳定，以保证各种仪器状态的稳定性。碰撞发生之后，工作人员立马牵好警戒线。10个左右工作人员，带着摄像机进入警戒线内，开始一边摄像，一边开门查看假人状态等工作。还有工作人员打开后仓门，介入仪器开始读取车内数据。大概两三分钟之后撤开警戒线，我们参观的人员可以接近观察。以我对碰撞安全的理解来看，车子总体安全性还是不错的。 1气囊正常弹开，假人撞击气囊位置也比较正 2几个假人膝盖都有点碰到前面，印记不算深，不过这个程度就还是等专业人员评定了。 3.AB柱成员仓几乎看不出有变形 4我亲自开关过四个门，几乎都可以毫不费力的打开关闭。 5前挡偏驾驶员侧有几处内裂纹，但是没有碎掉完全裂开的痕迹。 6左轮毂被挤压向后，但看起来应该没有挤压门槛变形。轮毂没有变形，轮胎也还没爆掉。 7听岚图研发人员说，岚图转向柱碰撞中也有断裂和溃缩功能，可以避免方向盘对驾驶员的挤压。 8.前纵梁几乎溃缩到防火墙。和岚图的工作人员交流下来，因为这一辆是纯电车，所以发动机舱比较空，如果是增程版的话，这个位置应该是增程器，还能吸收和缓冲掉一部分能量碰撞效果应该更好。 9。在这种测试中，车重确实吃亏。2.4吨左右的车重，已经把碰撞的蜂窝状铝完全压成一张薄片，贴到前面的刚性支撑上面了。我是20年12月就小定的客户，当初选择岚图，其他一部分原因也是因为看他车身结构设计和选材，在被动安全方面应该是让人放心了。现在碰撞完也算基本印证了这一点。这两天听说岚图梦想家的申报资料里面，已经用上了C15T高效率增程器和永磁电机，真是流口水了，虽然有点异想天开，但是岚图最早宣传的时候就是用的这套铸铝+41%热效率的增程器真是希望能给我们换上这套动力总成啊。真不是在乎这一点油费电费，而是先进技术带来的心里舒适感。

参加岚图安全营参观40%偏置碰图1

参加岚图安全营参观40%偏置碰图1

参加岚图安全营参观40%偏置碰图2

参加岚图安全营参观40%偏置碰图2

参加岚图安全营参观40%偏置碰图3

参加岚图安全营参观40%偏置碰图3

参加岚图安全营参观40%偏置碰图4

参加岚图安全营参观40%偏置碰图4

参加岚图安全营参观40%偏置碰图5

参加岚图安全营参观40%偏置碰图5

2022-01-09

鲤鱼58

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岚图使用HiCar的几个缺陷

关于Hicar的问题使用HiCar有下面几个问题，导致体验非常不好，上车第一件事就是关闭HiCar，希望工作人员尽快解决。 1.自动连接。即使手机上自动连接关掉了，下次一上车还是会自动蓝牙连接。 2.使用车机导航或音乐界面时，一旦有电话进来，整个屏幕立马跳到HiCar的主页界面，导航屏幕立马消失，即使接完电话还要点击几次屏幕才能进入原界面，非常不方便。 3.HiCar接电话时，前15秒左右非常卡顿，几乎没法听。后面稍微好点但还是远远差于直接蓝牙连车机。

2022-01-02

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

关于岚图使用费用

开车已经三个月有余，总体来说车子开起来质感还是不错的，不过整体油耗电耗确实还是有点高于我的逾期。最近也催生了一个想法，要计算一下蓝图实际油费电费情况。其实车子买了之后对使用费用真的没那么敏感，纯粹兴趣计算一下，大家看个乐子。先说结论：如果你每次单日行程是在80~100千米，几乎能够完全用电，那岚图的使用费用会非常的低。如果你是长途居多，每天通勤要超过100km这个数字，馈电的体验和油耗都会让你有很大的心理落差。费用上来讲，我只要长途距离不超过34%，油费电费就是岚图划算。下面的参数常量都是以我自己体验和经历得出，我觉得还是很真实的，但每个人使用场景不同，有兴趣可以自己把参数变变试一下。假设变量：开城市路况比例为 C；长途路况为 (1-C)；油价 P；(本次计算以7.5元/L带入) 电价以夜间电价计算 0.38元/kwh; 一些常量：岚图城市10%用到油，90%用电岚图城市油耗9L/100km 岚图长途油耗11L/100km 岚图平均电耗26kwh/100km 对应2.0T级别油车：城市油耗11L/100km 长途油耗6.5L/100km 岚图综合费用： C*10%*9*P+C*90%*0.38*26+(1-C)*11*P =82.5-66.86C 油车综合费用： C*11*P+(1-C)*6.5*P =48.75+33.75C 费用平衡点C=34%

2021-11-27

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

小长途油耗深度分析2 回程

回程路线如图1所示，实际135公里，导航上因为只能从地面算起，要绕十公里上高速。在南岸服务区充电到84%，再加了100块的油，如图2。最终到家结果如图3。从南岸服务区出发，全程车显气温18~19度，一开始就用燃油优先和舒适模式，离目的地最后35公里的时候开启纯电+经济模式。因为今天车况比较复杂，120km/hour巡航很难持续，几乎每2~3公里就要断掉，所以后面推断的情况不是长时间稳定状态下的工况，不一定那么准确。还是到70%增程器启动，此时还在杭州湾大桥，时速100巡航，刚开始转速1300左右，瞬时油耗约1.6L/百公里，应该是属于热机，电量从70%掉到68%。然后到平路100公里巡航和110公里巡航，几乎转速都是在2800转左右，瞬时油耗在10.7L/左右徘徊，看出瞬时电耗几乎有一小半时间是负值即充电状态，在后面的40公里内，电量从68%一路上涨冲到了78%。后来测试舒适+燃油优先，120KM时速巡航，但因为每次只能维持2~3公里，所以不一定是长时间的稳定状态。瞬时油耗大部分在12.5左右，转速3200左右。电耗功率表大部分时间也是负数，可以预估还是充电状态。所以总结下来，岚图燃油优先+舒适模式是可以保电的，甚至可以说舒适模式发动机标定是有富余的，车速稳定时可以反冲电池，但是油耗确实比较高。基于上面的情况，我觉得岚图对发动机工况标定还有很大的提升空间啊。建议在燃油优先模式下，可以设置经济，保电，反冲3个模式，而不是通过驾驶状态（经济，舒适，运动）来定义，这应该是两个逻辑系统。反冲模式虽然油耗高，但我觉得也有适用场景，就是连续外出没充电条件的，晚上如果露营需要空调，或者电器会有消耗，但白天可以通过行驶时补充回来。不然长时间在馈电状态下，无论动力还是噪声来说，驾驶体验都太差了。

小长途油耗深度分析2 回程图1

小长途油耗深度分析2 回程图1

小长途油耗深度分析2 回程图2

小长途油耗深度分析2 回程图2

小长途油耗深度分析2 回程图3

小长途油耗深度分析2 回程图3

小长途油耗深度分析2 回程图4

小长途油耗深度分析2 回程图4

小长途油耗深度分析2 回程图5

小长途油耗深度分析2 回程图5

2021-11-26

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

小长途岚图油耗深度分析

最近气温骤降到10度以下，明显感觉岚图的纯电续航比之前气温20度左右降低了很多，这两天正好要跑一点小长途，于是做了一点分析记录。总行程如下全程145公里，大约20公里城市不拥堵有红绿灯路段，十公里高架，剩余约110公里高速，高速全程设置110公里自动巡航(其中有十公里左右，为了测试设置到120公里巡航，杭州湾大桥总长30公里，因交通状况和限速实际速度在90到100之间)。苏州到杭州湾海拔变化应该几乎可以忽略。全程设置燃油优先经济模式，空调调到23.5度，车显外部气温在10-11度之间，跑高速的时候，虽然是燃油优先，但是一直以每3到5公里掉1%的速度在掉电，还剩最后30公里的时候，剩余电量55%，启用纯电到目的地。最后总能耗如图。行驶过程中，发现岚图电油模式有些奇怪的地方，发出来给大家讨论一下。也给研发人员看看是否需改进。 70%电量开始增程器启动，刚开始一阵，发动机转速维持在2100转左右，瞬时油耗基本上在7.5以下。跑了一阵电量下降到65之后，发动机转速维持在2300转，瞬时油耗基本上在8.0到8.3之间跳动，持续以每3到5公里掉1%的速度掉电, 其中有十公里左右，我用120的巡航速度做测试，发动机转速会到2400或者2500转，瞬时油耗几乎没变，还是主要8.0到8.3之间。后来就上了杭州湾大桥，上的时候电量55%。因为限速和交通状况，实际速度都在90到100之间，但是这期间，发动机转速维持在2300到2500, 瞬时油耗基本上在9到9.6之间跳动, 但是可以看到，瞬时功率会比较小，经常出现负功率，也就是充电的情况。桥上总共约30公里，到下桥的时候电量也没有掉，还是维持在55% 个人就感觉这个逻辑比较奇怪了，为什么速度高的时候油耗低，而速度低的时候油耗反而高，按理说，55%也不是需要紧急充电的状态。我一直选择经济模式没有变动，如果是经济模式，目标是省油，为什么在100左右巡航的时候不保持电量继续慢慢的掉，去降低油耗？这样逻辑不统一，会让用户在选择模式的时候有困惑。如果完全想保电，就让用户选择舒适模式，如果选择了经济模式，就让用户有一个预期会慢慢的掉店来节省油耗，这样不是更好吗？

小长途岚图油耗深度分析图1

小长途岚图油耗深度分析图1

小长途岚图油耗深度分析图2

小长途岚图油耗深度分析图2

小长途岚图油耗深度分析图3

小长途岚图油耗深度分析图3

小长途岚图油耗深度分析图4

小长途岚图油耗深度分析图4

小长途岚图油耗深度分析图5

小长途岚图油耗深度分析图5

2021-11-26

鲤鱼58

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3个月用车，车机和APP功能建议

1.蓝牙钥匙方便性和连接能力 2.经典画面仪表盘导航时,转弯路ロ不显示距离,容易错过路口,导致可用性太差,不然完全可以把中间屏幕节省出来做娱乐。 3.自动驾驶状态应该更加醒目,因为岚图经常退出自动驾驶,几进几退后,不知道状态比较危险,建议可以语音提不 4.自适应巡航的速度,在深色地图背景下,完全看不见,而且拨杆调整速度没有声音提示,不知道调整了多少,需要目光确认,影响安全。 5.有雷达预警的时候,转向灯声音都听不见,会怀疑自己是否打转向灯,又要目光确认,影响安全 6.驾驶模式和动力模式,应该有更简单更快捷的改变方式,现在几层菜单太繁琐,驾驶时操作影响安全 7.Hicar程序横屏控制 8.车身雷达红线距离太远,感觉30厘米就红线了,让人操作紧张。而且车内声音方位不清晰,所以如果一处红线后,注意力集中在一个点,如果出现新的红线,又不能辨别方位,容易被忽视,引起剐蹭。 9.车载爱奇艺和酷我的功能完善 10.hicar连接时,蓝牙电话效果差,卡咖 11.车内提示音太单一,可以更换不同音色,一些主要功能建议用语音提示(例如自动驾驶停止,开启) 12.app中,活动不醒目,且没有提示,虽然经常刷 APP ,但还是容易错过活动通知安排。

2021-11-21

鲤鱼58

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岚图free增程版热管理系统是怎样的

最近全国又面临一轮大范围的降温,大家都知道低温是动力电池续航一大杀手。突然就想到了解一下岚图的热管理系统。在网上搜索了一下,大部分都是提到在极北地区-30度环境下试车时的功能表现。没有查到其热管理系统逻辑。也希望有大咖或公司技术人员出来解惑。从定性逻辑上来讲(定量的没有数据支撑),既然有增程器,利用增程器的热量给电池供暖甚至给车内供暖,应该是比增程器纯发电再 PTC 制热更好的选择,如果现在没有也希望之后的车型能够提高制热的效率,热泵用起来,或者把增程器的废热高效利用起来。

2021-11-21

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

安卓手机桌面蓝牙钥匙

现在出门都尽量精简，因为蓝图有蓝牙钥匙，所以出门都不太想带原配的钥匙。但是岚图APP里面蓝牙钥匙进入非常麻烦，且反应迟钝，体验确实挺不好。这两天听人提醒才发现，原来可以把蓝牙钥匙放到安卓首页来，操作如图，这样就大大提高了开车时候的方便性。但是实际使用中，连接稳定性还是经常出问题，还是需要改进啊。

安卓手机桌面蓝牙钥匙图1

安卓手机桌面蓝牙钥匙图1

安卓手机桌面蓝牙钥匙图2

安卓手机桌面蓝牙钥匙图2

安卓手机桌面蓝牙钥匙图3

安卓手机桌面蓝牙钥匙图3

2021-11-01

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

使用感受，车机，app意见

1.经典风格的时候，时速被方向盘和手挡住，看不见。 2.APP蓝牙钥匙藏的太深，app本身启动又慢。最好可以做个快捷方式能放在桌面。 3.自适应巡航速度调节，没有任何提示音，调了多少完全不知道，还要分神去看那个小数字，影响安全。 4.辅助驾驶的时候，是在什么状态显示屏没有醒目的标示，因为辅助驾驶时各种提示音比较多，会对是否在辅助状态造成混淆。影响安全。 5.动力模式(燃油或纯电)，应该有个比较快的调整方式，要么语音，要么操控首页，否则驾驶时改变太麻烦了。

2021-10-29

鲤鱼58

岚图FREE车主·车龄3年

增程版电耗

📉能耗分享车子开了差不多3000公里,自己统计下来基本如下: 限速80的高架路段平均19—21度每百公里城市红绿灯路段平均26—29度每百公里高速设定110巡航+经济模式，基本22-24度每百公里。所以通常充电到90%,开到20%,强制启动增程器,基本22度电,大概80-100公里的水平。

2021-10-15

没有更多了～