简介：这个人很懒，什么都没写~
丁锐9
最近这段时间，新能源概念成为了资本市场的最大热点，不管是新能源汽车行业、锂钴等上游原材料行业，还是“碳中和”概念相关行业，都收到了社会的热烈关切。这一切都说明了国家、社会对新能源领域的投入会逐渐加大，符合社会预期。 其中新能源汽车行业则是重点中的重点，从回归造车新势力佼佼者“蔚小理”中的小鹏重返港股，到比亚迪6月新能源销量创历史新高，这些无不反应了新能源汽车受到热烈追捧。其中小鹏港股上市当天一度破发，最后持平收盘，凸显了市场对造车新势力的审慎态度。 但比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中，新能源汽车销量创历史新高，达40116 辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。更振奋的是，比亚迪的销量大涨与品牌向上突破紧密关联，目前，比亚迪汽车单车平均售价突破15万，呈现量价齐升的良好态势。这才是对技术为王的“理工直男”最好的市场反馈。超越特斯拉重返单月销量第一，特斯拉也随即作出了“model y”侧面降价的反应，两者的较量进入针锋相对的阶段，不过我更相信对于全产业整合的比亚迪，登顶21年全年销量第一也不会太另人意外。
随着中国车市从增量市场逐渐向存量市场转变，汽车消费升级趋势逐渐显现。国内主流自主车企单车平均售价也随之水涨船高，例如吉利、长城、长安、比亚迪等。 根据国信证券分析数据，截止2020年末，比亚迪单车均价突破13万，达到13.52万元，由此可见自主品牌高端化之路，初见成效。乘用车业务是比亚迪核心业务，从03年至今，历经7轮产品周期，近10年增长近2.5倍，产品整体布局中低端车海+高端精品，21年dmi技术发布，首款搭载dmi的秦plus销售火爆，汉作为自主高端轿车的代表，打破了传统豪华品牌在高端轿车细分市场的垄断。 比亚迪坚定看好新能源车，持续发力，也是单车售价不断上升的主要原因之一。有刀片电池加持，21年的新车型也有数款，相信21年销量会同比大涨。 曾经“没钱，买比亚迪”，到现在“没钱买比亚迪”。随着广大消费者民族自信的提升，也随着自主品牌持续成长，产品力不断提升，以比亚迪为代表的自主品牌“向上之路”必然越来越坦途。 券商看好的，理由不看好。毕竟资本都是逐利的。我也准备贡献一份力量，期待汉dml价格香不香
比亚迪海豚的车辆申报图。在上海车展亮相并被命名为EA1。新车将搭载比亚迪刀片电池，并最快于第三季度上市。此车是比亚迪海洋美学概念的第一款车，也是EA平台的首款车型，小巧可爱，值得期待，就看价格给不给力了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
