认证：卡罗拉车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
飞咧呵9527
#速度与激情9-晒车计划这个系列跟了很多年 当初的梦想还在 只是未能实现
荣放和crv怎么选，纠结中
下一页120：荣放和crv怎么选，纠结中
不踩刹车，按一下通电，没啥不能升降窗，难道要仪表盘亮才可以升降窗吗
哈哈哈最靓的仔：不踩刹车，按一下通电，没啥不能升降窗，难道要仪表盘亮才可以升降窗吗
#车友圈封面图大赛2019卡罗拉双擎-精英版前来参赛！
2019款卡罗拉双擎用车分享 我是2019年8月17号，新款上市后就去订车了，在9月28号提车。本人IT行业小研发，买这辆车是因为老婆怀孕了，送老婆上下班和产检更方便。目前已经开了一年三个月，行驶里程已达20000公里，每周通勤大概300公里。 先说说用车感受吧 第一点驾驶感受分享：卡罗拉以前总是被贴上家用买菜车的标签，但是新款卡罗拉我觉得是时候甩掉这个标签了。这一代的车身刚性增强了60%，车辆整体的稳定性和舒适性都得到了很大的提升；车身刚性的增强，对于车辆操控的提升是很有帮助的，特别是激烈驾驶的时候，会感觉车身姿态是很稳定的，车辆行驶轨迹是很好控制的，这和前后独立悬架都有很大关系。给我比较充足的信心去驾驭它完成一些高难度操作，让我在变道超车，处理一些突发事件时也能很得心应手。 第二点油耗表现：丰田的双擎一直是他们的看家本领。我的平均油耗在4个油耗；我设定的是单程油耗显示，有时候单程3个油耗（匀速、不急加速），有时候3.5-4个油耗（变道超车，猛加速），高速油耗在4-4.5左右。 第三点车辆空间：车辆内部空间我觉得还是够用的。我身高是183cm，体重80公斤，坐在前后排都不会觉得拥挤。我的后排还安装了儿童座椅，后排也还能坐2个人。我的后备箱塞满各种东西，大的后备箱是很有必要的。 下面说说车辆优点 第一点车辆动力：双擎之所以叫双擎，是因为有两个动力源，一是发动机，二是电机。虽然从数据上来说，98匹马力，142扭矩确实不太好看，但是我在起步基本没输过。不需要地板油，只是稍稍深踩油门，车子就窜出去了。因为低速区的时候，电机为主要输出动力，所以会感觉动力很充足。 第二点安全辅助系统：新款卡罗拉全系标配了L2级自动辅助驾驶系统（非常良心）。有自适应跟车巡航、车道保持，这两个功能在高速路上，车辆较少的情况下一起打开，简直就是长途好帮手啊。还有前方碰撞预警系统，这个东西已经帮助我避免了好几次追尾事故了，真的是很有用。全车有7个安全气囊，还是比较不错的。还有一个不得不说的，AUTOHOLD自动驻车功能，每次启动车辆后就会开启，在等红绿灯或者堵车的时候，HOLD指示灯一亮，我就会松开刹车，就算在斜坡上也不会溜车，简直不要太好用。 第三点舒适性：这一代卡罗拉是TNGA平台下的产物，而且提升了车身刚性，前后悬架还都采用了独立悬架，所以车辆整体的稳定性和舒适性其实是有很大的提升的。车辆对于路面的过滤是处理很到位，让我能够感受到车辆行驶的过程，但不会觉得颠簸。特别是车辆在通过一些不平整路面的时候，底盘和悬架可以给到我很足的信心，也不会让我和车内人员感觉不舒服。 接下来开启吐槽模式 第一点塑料内饰：卡罗拉果然只是买三大件的，其他的都是能省则省。除了中控上面是搪塑软材质，其他地方都是塑料的，就连方向盘都是塑料的。简直无法忍受。前后车门车门整面都是塑料的，满满的廉价感。 第二点车机系统：这个丰田自带的车机，功能少得可怜，看个导航还得连CarLife，但是百度的CarLife又非常难用哦。最可气的是不支持CarPlay，无力吐槽。所以我平时车机只用来连接蓝牙，播放蓝牙音乐而已，没其他用处了。 第三点自动锁车功能：丰田节省到把这个功能都去掉了。我提车之后发现，车辆启动后居然不会自动锁车门，还需要每次手动去上锁。如果忘了上锁，车里有孩子，或者在路上遇到什么事，车门一下子就被打开了，这是很危险的。 总结一下，丰田卡罗拉这次大改款确实惊艳到我了，无论从外形还是设计，还有操控和配置方面，都是诚意之作。美中不足的是配置和内饰方式确实不尽人意，希望可以在这些方面优化一下，那就更完美了。
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