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胖玖玖：购车经历 本人在南京的一家国企上班，家里的老油车也8年多了，原本计划也是在22年换一台车，预算是30W封顶，当时对新能源车跟油车并没有绝对的偏好。在21年4月极氪发布会的时候其实已经知道了这款车，也看了发布会，但是由于预算的限制跟小区无法安装充电桩的问题，暂时就没有下定。事情到了21年7月有了转折，小区有业主通过诉讼的方式争取到了在人防车位安装充电桩权利，物业这时候也松口了，其他业主也可以正常安装充电桩，于是纯电车又进入了我的考虑范围，由于工作单位不推荐买特斯拉，老婆又不喜欢BYD，最后还是极氪获得了最后的胜利，我在21年7月的最后一天下了大定。接下来就是漫长的等待以及配置的纠结。由于预算框在30W内，国补一定是要吃的，所以我的选择只能是WE版，当时对威睿自研的电池不是太放心，同时本人平时也没有激烈驾驶的习惯，最终在锁单的时候就锁了WE100（ps：现在看看，当时还是应该咬咬牙上YOU版的，建议预算够的小伙伴，直接上YOU版，不留遗憾） 提车价格 WE100我下定的时候有5K抵2W的优惠，最终我选配了雅马哈音响与内饰，个人觉得，这两样东西是最能影响我日后用车体验的配置。整车落地价格最终是28.19W。我是2022.1.14锁单，1.18通知我上线排产，1.24通知我下线，1.27车辆抵达南京，1.28提车。整个锁单跟提车的周期还算比较迅速的。 能耗表现 提车至今马上快满半年了，总里程也到达了1W公里。电车的使用感受，用一个字来形容，就是“爽”。我变得喜欢开车，之前我总是能骑电动车的时候就骑电动车，现在我是能开车就开车，电动车彻底沦为接送儿子去辅导班的工具。有了电车，我总想去更远一些的地方，没事就想开车出去遛遛。 由于我是单电机的WE100车型，城市通勤，整体能耗还是比较低的，冬天最冷的时候，二月的平均能耗在19.5左右，到了三月，四月，天气暖和起来了，能耗明显降低，最低单月能耗到过15.1.最近夏天，空调是上车就开，还有平时恒温座舱会偶尔消耗一些，月均能耗在17左右。我是WE版，补能90%以上是靠家充，折算下来，电费是8分钱每公里，这真的是电车的魅力所在。 高速续航的话，拿我最近一次去青岛自驾游来举例，从青岛回南京，总计565公里路程，在青岛境内100来公里还是暴雨天气，中途没有充电，一次性到家，到家的时候里程表已经不显示了，已经到极限了。所以WE100车型的高速续航，夏季按照500公里算，冬季可以按照450公里算，是比较安全的范围，超出这个范围，需要规划好补能。 驾乘体验 极氪001开起来可以用相当轻快来形容，我用的舒适模式，在日常驾驶中，完全感受不到这是一辆5米长，2米宽的车，只有在停车的时候才会发现，极氪是真的大。对于车辆底盘，我不是太懂，只是觉得极氪开起来让我很有信心。 001的内饰真的可以说是30W级别车子的天花板了，napa真皮，翻毛皮材质，软性包裹随处可见，整体的高级感还是非常好的。车辆后排的坐姿相对于其他电车来说，已经非常优秀了，这次去青岛长途自驾，儿子在后座坐得很舒服。 不足之处 以上提到的都是车子的优点，下面来谈谈缺点。 第一个绕不过去的就是车机，车机日常卡顿，设置丢失都是家常便饭，手机蓝牙钥匙更是不太好用，按照官方的教程，需要对极氪app开放全部权限，常驻后台，但是极氪app非常耗电，只能每次快上车的时候打开app，体验感大打折扣。 第二个逃不掉的就是异响了，我是年前提到的车，算是第二批车吧，已经比21年 交车的好了很多了，但是主副驾座椅异响，中控异响还是出现了。在我多次进售后检修后，我的主驾申请更换了总成，目前没有再发生过异响的情况，副驾跟中控偶发的异响，我已经不去关心了，等到后面有最终解决方案再去售后处理吧。这个不得不说，极氪的终生整车质保，还是让人非常安心的。 此外，极氪还需要提升新车的品控，我提车的时候，车子内饰有皮面裂痕，后来虽然免费更换了配件，但是也将我的新车进行了内饰拆解，不知道会不会留下异响隐患。

大蛇飞影2000：下午去试驾了飞凡R7双电机（单还没试驾车），之前国庆节试驾了001（单、双）、G9（双、试驾路段基本一样）、Y（单、试驾路段基本一样）、唐EV（双），飞凡R7双电机驾驶感受如下： 1、悬架总体不错，完全没觉得很颠，40多码过减速带也不跳，比较干脆而且没多余弹跳，后排家人也觉得不跳，也不知道其他兄弟试驾说跳的感受是啥； 2、转向最重和最轻都试了，比较喜欢最重的感觉，相对比较紧致，车随转向动比较灵敏，最轻模式实在太轻了； 3、因为是双电机版本，动力实在太过胜了，油门和刹车都比较舒服，标准模式下不轻不重，特别是刹车比较线性； 4、后门没有机械锁，好多在场看车的都在问这个，看来大家还是比较重视安全的； 5、试驾车才到几天，车内没啥味道，算是好评，但依然介意前车门三角窗突出的部分玻璃，确实不舒服； 6、车载传感器很多，但目前软件版本还不成熟，比小鹏有不少差距，很多语音完全识别不了，而且识别速度也比较慢； 7、关于产量问题，销售说目前成都地区大定大概100来辆，今年产能规划也不多，大概3000-4000台的样子； 8、关于10月大定终身保修的具体细则，连店长都说他也还没看到，应该还没有出来。 兄弟们让我说下这几个车的对比，因每个人的喜好不同，很难统一评价，而且试驾一般就是20-30分钟，无法深度体验，故只能说个大概感觉： 1、001，驾驶感受是四平八稳，很稳定、很听话，但转向手感个人觉得不如R7的最重模式，油门总体线性舒服，但刹车感觉明显比R7标准模式硬，不是我喜欢的类型；然后001多半要被我忽略，因为我这需要照顾后排乘坐舒适度，这车后排的纵向空间感觉是这几个车最大的，但中央座位实在太硬了，后排地台也比较高，大腿感觉被抬高了，影响了舒适性。 2、G9，驾驶感受也不错，因为试驾车都是4驱带空悬，用极客模式模拟后驱试驾的，底盘比较舒服，转向手感不是很紧致，哪怕是最重模式，其次感觉车身稍慢一拍，不是我喜欢的类型；但前后排座椅确实舒服，后排中央座位硬度可接受，后排地台高度也正常，后备箱比较实用，语音智能化相对这几个车里最强，另外还比较担心G9的离地间隙高度问题，目前看确实不算高。（当时两驱版本没试驾车，不可作为两驱的感受） 3、Y，驾驶感受最差，主要原因是不习惯单踏板模式，开得很顿挫，应该还是习惯问题，但是Y的转向是这几个车中最犀利的，很喜欢，底盘也是这几个车中最颠的，后排感觉也比较大，座椅舒适度中规中矩。 4、唐EV，首先上车后就感觉确实是SUV，因为乘坐的高度是这几个车中最高的，双电机加速也很猛，感觉底盘总相对较软，转向设置最运动也是比较轻的，不是我喜欢的类型，因为试驾车是6座，所以肯定前2+中2两个座位是比较舒服的，实体按键也比较多，相对实用些，另外还比较担心底盘离地间隙的高度问题。

车界江湖：想凭借飞凡R7破局，恐怕吴冰总的这个算盘打错了

豆小白汽车：新能源车电池终身质保，真以为无条件给你免费换？太天真了