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一号车坊：日产途达，虽然与日产途乐仅有一字之差，但在实际上的定位却是天差地别。虽然很多人愿意相信，日产途达是一款越野车，但如果你真的对它有过了解，那就会发现，日产途达更像是一款披着越野外衣，但钟情于“舒适调节”的城市SUV。什么，你说它挂四驱？废话，轿车还有带四驱的呢。最想要的日产途达，却最失败。诚然，日产途达在全新换代的时候，国内市场的确对其抱有很大的信心，价格厚道、配置不差，性价比高，完全就是我们最想要的那款途达。甚至有人还会叫嚣说，这款全新的途达已经有了可以比肩普拉多，碾压帕杰罗的实力。可事实呢？市场反手对途达就是一个“大巴掌”，直接将其抽回现实。最想要的日产途达，却最失败。日产途达每月的平均销量还不足1000辆，也就是说，这款上市被吹上天，说什么取代普拉多，碾压帕杰罗的豪言壮语，如今看来，不过只是一个笑话。当然，日产途达虽然在销量上全线溃败，但在外观造型上，还有不少可取之处，接续途乐这款全尺寸SUV打造的硬派气息，的确要比丰田普拉多更加霸道，而在融入日产家族全新的设计理念之后，这款车的前脸看起来就更加唬人，经由金属镀铬填充之下的前进气格栅，尽显越野车的纯野性美感，配上两侧尺寸宽大设计的LED行车灯组，在视觉上的表现欲望，相当强烈。最想要的日产途达，却最失败。如果说简约美是一种气质，那么，途达填入的传统风格就显得有些画蛇添足。大面积的黑色塑料材质包装，连假装真皮都有些欠奉，完全的廉价质感上，根本看不到任何的诚意。而除了这些看得到的漏洞之外，日产途达在方向盘的调整精准性上，缺失了上下调节的实用性，电动天窗的标配是不错，但在顶配版本也不设计全景天窗，就有些过分了吧？更何况，座椅也不支持加热的属性调节，这样的表现也能说是合资车？连10万以内的国产车都不如吧？最想要的日产途达，却最失败。至于带四驱的动力系统，全系2.5L排量的自吸引擎+6挡手动/7AT的变速箱传动，的确可以达到184马力的功率总成，整套动力也经过了日产奇骏的实际考教，但用来越野，实在心有余而力不足。如果排量再升一档，或者换成涡轮介入，配合V6引擎的话，或许还能让人另眼看待。最想要的日产途达，却最失败。