2019-10-20发布于:途达车友圈
日产途达,虽然与日产途乐仅有一字之差,但在实际上的定位却是天差地别。虽然很多人愿意相信,日产途达是一款越野车,但如果你真的对它有过了解,那就会发现,日产途达更像是一款披着越野外衣,但钟情于“舒适调节”的城市SUV。什么,你说它挂四驱?废话,轿车还有带四驱的呢。最想要的日产途达,却最失败。 诚然,日产途达在全新换代的时候,国内市场的确对其抱有很大的信心,价格厚道、配置不差,性价比高,完全就是我们最想要的那款途达。甚至有人还会叫嚣说,这款全新的途达已经有了可以比肩普拉多,碾压帕杰罗的实力。可事实呢?市场反手对途达就是一个“大巴掌”,直接将其抽回现实。最想要的日产途达,却最失败。 日产途达每月的平均销量还不足1000辆,也就是说,这款上市被吹上天,说什么取代普拉多,碾压帕杰罗的豪言壮语,如今看来,不过只是一个笑话。 当然,日产途达虽然在销量上全线溃败,但在外观造型上,还有不少可取之处,接续途乐这款全尺寸SUV打造的硬派气息,的确要比丰田普拉多更加霸道,而在融入日产家族全新的设计理念之后,这款车的前脸看起来就更加唬人,经由金属镀铬填充之下的前进气格栅,尽显越野车的纯野性美感,配上两侧尺寸宽大设计的LED行车灯组,在视觉上的表现欲望,相当强烈。最想要的日产途达,却最失败。 如果说简约美是一种气质,那么,途达填入的传统风格就显得有些画蛇添足。大面积的黑色塑料材质包装,连假装真皮都有些欠奉,完全的廉价质感上,根本看不到任何的诚意。而除了这些看得到的漏洞之外,日产途达在方向盘的调整精准性上,缺失了上下调节的实用性,电动天窗的标配是不错,但在顶配版本也不设计全景天窗,就有些过分了吧?更何况,座椅也不支持加热的属性调节,这样的表现也能说是合资车?连10万以内的国产车都不如吧?最想要的日产途达,却最失败。 至于带四驱的动力系统,全系2.5L排量的自吸引擎+6挡手动/7AT的变速箱传动,的确可以达到184马力的功率总成,整套动力也经过了日产奇骏的实际考教,但用来越野,实在心有余而力不足。如果排量再升一档,或者换成涡轮介入,配合V6引擎的话,或许还能让人另眼看待。最想要的日产途达,却最失败。
我能表达全景天窗是垃圾嘛?喜欢自吸引擎的路过!喜欢途达的可靠至于动力嘛足矣……
对啊!24左右落地!2.5后置!还有四驱!要啥自行车
我现在很头疼,本人江苏的,想买帕杰罗,普拉多的,无奈国五上不了牌,后来看到这个车,心想机会来了,外观和四驱能力同价位无敌!看了评论,这个不好,那个不好,搞得我也头晕了!
喜欢越野的话简直长城H9还有咨询一下你们那边能不能国5迁入,如果可以去外地买了上牌再迁入回去,再个就是找江苏这边的二手年份近的普拉多,我就是在江苏买的车外地上牌迁入回去的 我安徽马鞍山人
你好我是西藏这边的途达的车主,我的车目前行驶了4万5千多公里 而且在平均海拔4000左右里使用 爬坡和高速超车时动力显得有些不足,它的耐用和皮实成度确实可以很放心,我觉得鼓刹没有一点影响,之前翻过多次海拔5200多的山口刹车一点问题都没有,也涉过很多水也没有什么影响,涉完水刹车踏板连续踩几下就OK了。油耗也不是很高市区里10.8长途6.8-7.3之间。
18款日产途达 目前行驶了4万5千多公里,平时动力还可以,但是上长坡和高速超车真的很费劲也很无奈。设计上存在一些不尽人意的地方,比如原先设计是五座车型那么后背向没必要整那么大,后排座椅可以往后10公分左右的话那么后排座椅相当不错了,其次厂家为什么没有安装后排和主驾的拉手柄,年纪大一点的上车时候这的有些不方便。皮实成度真的让人很放心不管你连续开十一个小时一点问题都没有。
目前综合油耗9.8升市区最高10.7长途基本保持6.8-7.3升我对比了一下同级别车型里它是最节油的。
高速超车那么难吗?用力踩不能速度达到120吗?
轿车有四驱但是它有大梁吗
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