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    西域恶人谷

    认证:腾势N7车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今天去订了N7图1今天去订了N7图1

    2022年12月提车,而且是在很多人不看好的使用地域--新疆北部,到目前就经历了冬季-春季,总结一下使用体验,供大家参考。 【选车】为什么选纯电? 2022年4月因LP刚需,只在市区且在冬季温度不那么冷的吐鲁番使用,所以买了海豚,使用体验很好。于是萌生了自己也换掉油车的想法。一开始还是比较常规的考虑,家庭两辆车就是一电一混好了,于是预订了驱逐舰05。没想到等了6个月都提不到车,在此期间也在其它店预订了宋Pro Dmi,同样是遥遥无期。人至中年,真是很多事都不愿意等,找到一家有在途的元plus 510旗舰版的店。在分析了近十几年来自己的用车经历后,确定超过300KM以上的长途都是小概率事件后果断下订。结果因为疫情,车到新疆3个月后才提上车。 【续航】在寒冷地区大家最关注的就是这个了。 冬季: 1、市区:提车后就经历了零下1x~3x的寒冷冬季,户外停车,每日通勤不超过10KM,这种是所有应该用环境下最费电的情况。续航打4折吧。 2、长途:一般用自适应巡航定速100~105,哪怕再冷的天气,只要是这种连续不间断行驶,电耗反而比市区低,续航在290KM左右,55折。 春季: 1、市区:最近天气逐步变暖,市区续航有了肉眼可见的提升,上周末小游一趟,气温15度左右。来回同一条线路(去时上坡,回时下坡海拔从500m到1100m)。出发时显示续航421KM(动态续航),返回后显示续航剩余338。消耗83公里续航行驶了100.7公里,返回时下坡能量回馈的效果还是非常明显的。 这几日市区电耗在12.7左右,按动态续航来看,跑400KM没问题,8折以上。 2、高速:比冬季提升不大。如果按120KM的时速跑,也就5折。按100~105跑,300KM吧,6折。 影响续航三大因素:气温(准确的说是电池温度)、速度、脚法 【保养】首保就是检查了一下,然后到2万公里才需要去做第二次。自己在网上买了空调滤,前几日换了,比油车省心不少。 【充电】新疆充电站建设滞后,如果没有私桩,还是上混动吧,毕竟快充电价都1.8元左右了,应个急还行。 不过现阶段电车来新疆玩也不是大问题,桩虽少,但新能源车也少啊,反正我是没排过队。 充电桩的安装也不一定要自(租)有车位,主要看物业了,物业给力,车主办事再灵活些,公用车位也能装。 【体验】近半年就再没开过油车,昨天挪同事的途观,驾驶体验确实区别太大了,完全没有电车那种丝滑的感受。难怪很多人说开过电车就回不到油车了,诚不欺我! 以上均为个人主观感受,不粉不黑,不管什么车各自喜欢就好。

    在新疆,我的电车跑了8888公里了图1在新疆,我的电车跑了8888公里了图1
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    新疆-7~-17度冬季小长途续航表现图1新疆-7~-17度冬季小长途续航表现图1
    新疆-7~-17度冬季小长途续航表现图2新疆-7~-17度冬季小长途续航表现图2
    在新疆的冬天使用纯电车-比亚迪元plus的初体验图1在新疆的冬天使用纯电车-比亚迪元plus的初体验图1
    在新疆的冬天使用纯电车-比亚迪元plus的初体验图2在新疆的冬天使用纯电车-比亚迪元plus的初体验图2

    李先森(手机摄影)自从定了元P.我变得越发焦虑, 我清楚的知道目前新疆地区买纯电车确实有很多必须的条件。 1.新疆各地区上了高速就是200-1000公里不等,另外目前服务区充电桩安装了但多部分没有启用。 2.加上口罩原因等车周期遥遥无期,目前有些考虑混动车了。 3.大家帮我拿拿注意吧,目前考虑反正都是等,最近关注捷途TX.1混动版。

    没有更多了~