认证：宋PLUS DM车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
疯一样地篮子
提车5个月，行驶6500公里，优点大家都有在说，我就不说了，今天只说我遇到的一些问题 1，主驾驶脚垫上发现橡胶套一个，至今不知道从哪里掉的 2，B柱内饰板卡扣松了，自己尝试按进去没有成功 3，话筒不亮了，不知道充电底座坏了导致充不进电还是话筒本身坏了 4，经典的后备箱螺丝不紧，车轮内饰卡扣不紧，自己动手解决了 5，动能回收时有呼噜呼噜声，原因未知 6，扶手箱里面不知道什么螺丝掉了还是卡扣断了，晃动有响声 7，异响啥的就不说了，有一点
论坛里两帮人吵得不可开交，有人笑这车没有座椅通风，另一帮人说你们那车也就只能吹一下座椅通风了。慢，都先别急着吵，请听我一言。 首先，座椅通风对于南方地区的夏季，是一个真正有用的配置，能很大程度上提升用车舒适度。 其次，不可否认，座椅通风是一项成本很高的配置。和座椅加热仅需要在座椅下方安装加热丝不同，要实现座椅通风，需要座椅打孔，安装吸风机，设计风道等，整个座椅的设计都要大改，所以长城没有配置座椅通风，是实实在在省了不少成本的。 这就反映出这款车目前的一个重要问题，就是车型太少，配置不够细分，仅用续航里程和是否快充来区分车型是否太过武断？比如，我不需要L2级驾驶辅助，我就想要绿牌和省油，你给我出一款更基础的行不行？我想要座椅通风，更好的车机等进阶配置，你能不能至少给个选装的机会？ 其实深耕细分市场一直是长城的强项，当年十几款哈弗H6同台销售就是最好的证明。但目前为止，这款车的配置级划分做的很一般，没有给予消费者充分的选择权，最终也会影响到它的竞争力
作为一台比亚迪宋PLUSDMI 110km车主，我这台车是有快充的，我家小区外，大约200米的公园停车场，就有一处充电站，而且停车免费，听起来充电挺方便是不是？ 实际上，你别以为插混车电池不大，充电就会很快。其实电池充电速度是和电池大小有关的，小电池充满电基本上也要一个小时，这一个小时你基本不可能把车扔在这里，最多只能在周边活动一下，我现在大约一周充两次电，每次正好充电的时候在公园晨跑，所以充电这事儿对我倒是没太大影响。 那些想要快充的朋友，我建议你想好这样几个问题 1.家里能否安装充电桩，有充电桩当然就不需要快充了。 2.你的快充条件是否和我一样便利，如果你每次都专门抽时间跑几公里去快充站充电，然后坐车上干等一个小时，你的时间会被大量浪费 3.最终充一个小时，你也就能跑百来公里，人家纯电车充一小时，能跑400公里以上，是不是更加觉得有点傻 4.快充桩的电价执行峰谷电价，你如果只有高峰期有时间去充电，那么你的费用比加油真的省不了多少 当然，最终怎么选，还得看你自己。如果你有和我一样便利的充电条件，且不能安充电桩，当然选择快充版，不然的话，可能快充是可有可无的。
到今天为止，我提车正好三个月。其实在我买这台车的之前，我就很想知道，这款车的真实能耗到底是多少。车友圈固然有人分享自己的能耗，不过大部分人展示的都是表显能耗，然而众所周知，比亚迪的能耗统计是欢乐表，仅有一定的参考意义。 于是利用软件来手动记录。小熊油耗是一款合适的能耗统计软件，支持插电混动车的记录，只是每次都需要自己手动记录，有点麻烦。其实也不麻烦，只需要每次花个1分钟时间输入相关数据就可以了。 记录的目的倒不是纯粹为了省油。我自己用车一点都不省，起步都是大脚油，也经常在车里吹空调午睡。而是为了满足我的一个好奇，想弄清这款车的真实能耗。 于是，从我提车的每一次加油，乃至每一次充电，我都有详细记录。 这三个月是夏天最热的时节，我的用车情况大概是每天两次2km的短途，每周一次往返共300km的高速，再就是平时其他用车。提车以来，平均车速27km/h（此数据来自比亚迪车机），每周也有至少3小时会停车开空调休息，因此你会发现我的电耗比较高。 迄今为止，我已行驶4000公里，平均油耗2.89升/百公里，平均电耗11.13度/百公里，如果按照3.4度电一升油的方式来换算，合6.34升/百公里。平均费油0.36元/公里。 至于这款车省不省油，省不省钱，看到这里，相信你已经有了自己的判断
在车友圈中经常看到有车友发帖说，这个车高速费油。今天就和大家一起探讨一下这车高速费油的真正原因。 首先，我想说明的是，dmi系统的车不是高速费油，而是它高速相对燃油车不省油。 要想明白他为什么高速费油，就要先想明白他为什么市区能省油。在市区工况下，因为dmi系统的车怠速几乎不耗油（尽管带空调，也比燃油车带空调要省油的多），刹车还能动能回收充电，还有电机帮助调节发动机输出，使发动机能尽可能保持在最大热效率区间，因此相比燃油车明显省油。 然而，在高速，情况却变得不太一样。在时速80，以下风阻比较小，不是影响油耗的主要因素。而在高速行驶状态下，风阻成为影响油耗的主要因素。100时速相比时速80风阻翻倍，而120时速的风阻将近则是时速80的三倍有余，风阻大，是高速油耗较高的主要原因。其实燃油车也是同样的道理，它们最省油的速度也不是高速，而是时速80左右，这就是风阻对高速油耗的影响。 发动机热效率的变化也是影响油耗的因素之一。我观察过，时速120时，系统功率应该在35kw左右，此时dmi的发动机转速应该已经偏移发动机的最高效区间（并不是说热效率不高，只是不到最高）。然而，此时高速下燃油车的发动机热效率也很高。因此，在这种情况下，它就不会比燃油车明显省油了。 综上所述，这个车不是高速费油，而是在高速时不能像在市区相比燃油车明显省油。原因包括： 1.高速下发动机热效率的降低， 2.由于自重大，风阻大 3.高速没有怠速工况 4.不能动能回收 由于以上4点及其他原因，最终导致其120高速油耗和普通燃油车相当，并不能省油，也就是大家说的费油。
今天跑了一趟，共175公里，其中市区和山路25公里，高速路况有150公里（其中2/3限速100，设定自适应巡航105，1/3限速120，自适应巡航120），全程空调25℃，外界温度36℃，HEV，智能保电，NORMAL模式。175公里，平均速度86，电量98%消耗到48%，油量39%消耗到24%。实际耗电9.15度，耗油9L。相当于满电情况下，HEV高速路况可以达到5.14L每百公里，电费0.6元每度，油8.72元每升。相当于5毛钱一公里。 同时，100多公里的高速不会把电消耗到25%。预估300公里的高速可能会把电耗到25%，此时若能在服务区适度补电，可以有效降低能耗。 我的这次行程也表明，电脑计算的电耗基本准确，油耗统计和我的计算略有差异，由于我没有采用跳枪法计算，所以也不见得我的结果就更加准确。 我对于这个油耗，还是比较满意的。有人这个油耗和一辆紧凑型轿车燃油版的油耗差不多，可是别忘了，1这车的体积重量要大很多，2，高速可是这车最耗油的工况，而高速是燃油车最省油的工况，这车的下限能打赢燃油车的上限，就已经能说明问题了。 结论，这车满油满电状态下跑限速100的高速依然是比较省油的，若能在服务区休息时适度补电（因为这车110公里版本有快充，30分钟能补电50%）是完全可以以很低的油耗进行长途高速出行的 文章很长，谢谢各位观众姥爷
车友们，你们的宋按喇叭的时候，油门踏板能感受到震动感吗
在车友圈里，经常看到有人开玩笑说：下山的时候搬一块石头放车上，可以白嫖地球的重力势能。 于是翻了翻我的高中物理书，找出相应公式，经计算得出，如下结果。 假设我们搬一块20Kg的石头上车（太重了咱也搬不动），海拔高度下降了500m（这不算一座小山了吧），则重力做功98000J，根据焦耳和千瓦时（度）的转化公式，也就是0.027度电。 假设这款车的百公里电耗是12度，则以上白嫖的重力势能可以供车行驶0.225Km，也就是225m！ 注：以上计算是纯理论，未考虑各种损耗。如果考虑损耗的话，我个人猜测，可能还要打个对折…… 所以，我的结论是：省点力气去搬砖它不香吗
在车友圈里，经常看到有人开玩笑说：下山的时候搬一块石头放车上，可以白嫖地球的重力势能。 于是翻了翻我的高中物理书，找出相应公式，经计算得出，如下结果。 假设我们搬一块20Kg的石头上车（太重了咱也搬不动），海拔高度下降了500m（这不算一座小山了吧），则重力做功98000J，根据焦耳和千瓦时（度）的转化公式，也就是0.027度电。 假设比亚迪宋PLUSDMI这款车的百公里电耗是12度，则以上白嫖的重力势能可以供车行驶0.225Km，也就是225m！ 注：以上计算是纯理论，未考虑各种损耗。如果考虑损耗的话，我个人猜测，可能还要打个对折…… 所以，我的结论是：省点力气去搬砖它不香吗
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